B-1B segatud tiibu / kere konfiguratsioon, muutuva geomeetriaga tiivad, ja turboventilaatoriga järelpõlemismootorid annavad sellele asjatundliku manööverdusvõime ja võimaldavad sellel sõita eriti suurtel kiirustel. Esiosa tiibu kasutatakse maandumisteks, õhkutõusmiseks, õhus tankimiseks ja mõnede relvade kasutamiseks. Laeva tagakülje pühkimisseaded on ette nähtud kõrge helikõrguse ja ülehelikiirusega lendude jaoks, mis annab B-1B Lancerile võimalused nii madala kui ka kõrge kõrguse korral.
Radarisüsteem B-1Bcan sihikus, jälitab ja haarab liikuvat käsitööd ning enese sihtmärki maal. Globaalne positsioneerimissüsteem Inertsiaalne navigatsioonisüsteem võimaldab õhusõidukil navigeerida aladel ilma maapealsete jaamade abita ja eesmärke täpselt haarata.
Sellel on täielikult integreeritud andmevahetuslüli (FIDL) koos Link-16 võimalusega, mis annab sellele veelgi parema lahinguvälja teadlikkuse ja turvalise tagavaraühenduse väljaspool veesõiduki vaatevälja. Ajaliselt tundlikes olukordades saab meeskond kasutada kombineeritud lennutegevuse keskuse andmeid või muid juhtimis- ja juhtimisvahendeid, et kiiresti ja tõhusalt sihtmärke tabada.
B-1 pommitaja kohta lisateabe saamiseks alustame B-1A-ga. See töötati välja 1970ndatel lennukina, mis asendaks pommitaja B-52. Ametivõimud katsetasid nelja prototüüpi, kuid programm tühistati 1977. aastal, enne kui midagi tootmisesse võiks minna. Lennuproovid jätkusid 1981. aastal.
President Ronald Reagani administratsioon algatas pommiplahvatused B-1B. Nad muutsid selle B-1A-st üles, lisades kandevõime ja parandades radarit. Esimene B-1 startis 1984. aastal ja esimene B-1B pommitaja toimetati Texasesse 1985. aastal. 2. mail 1988 oli B-1B finaal valmis minema.
1994. aastal peatas USA oma tuumarelva missiooni B-1 jaoks, kuid see oli endiselt tuumarelvastuspommitaja parim valik. 2007. aastal alustati selle muundamist tavalennukiks.
Kiiruse, kandevõime, ulatuse ja tõusuaja osas on B-1-l mitu rekordit.
1998. Aastal kasutati seda esmakordselt operatsioonide toetamiseks Belgias Iraak. Järgmisel aastal kasutati operatsioonis Allied Force kuut B-1-d, et neid toetada. Operatsiooni "Kestev vabadus" esimese kuue kuu jooksul langes kaheksa B-1 massi peaaegu 40 protsenti koalitsiooni õhujõudude kogutonnaažist. Sõjavägi kasutab B-1 jätkuvalt täna.