HMS Warrior (1860) kuninglikus mereväes

• Riik:Suurbritannia
• Ehitaja: Thamesi tehas ja laevaehitus Co Ltd
• Maha lastud: 25. mai 1859
• Käivitatud: 29. detsembril 1860
• Tellitud: 1. august 1861
• Kasutusest kõrvaldatud: 31. mai 1883
• Saatus: Muuseumilaev Inglismaal Portsmouthis

• Tüüp: Soomustatud fregatt
• Maht: 9210 tonni
• Pikkus: 418 jalga
• Kiir: 58 jalga
• Mustand: 27 jalga
• Täiendus: 705
• Elektrijaam: Penn Jet-kondenseeruv, horisontaalne pagasiruum, ühekordne laiendus aurumootor
• Kiirus: 13 sõlme (puri), 14,5 sõlme (aur), 17 sõlme (kombineeritud)

• 26 x 68-pdr. relvad (koonu laadivad)
• 10 x 110-pdr. Armstrongi püstolid
• 4 x 40-pdr. Armstrongi püstolid

19. sajandi esimestel kümnenditel hakkas kuninglik merevägi paljudele oma laevadele lisama aurujõudu ja tutvustas aeglaselt mõnede väiksemate laevade jaoks uusi uuendusi, näiteks raudkere. Aastal 1858 uimastati admiraliteeti, et teada saada, et prantslased on asunud ehitama raudklaasiga sõjalaeva nimega La Gloire. Keiser Napoleon III soovis asendada kõik Prantsusmaa sõjalaevad rauaga kaetud raudklaasidega, kuid Prantsuse tööstusel puudus võime vajaliku plaadi tootmiseks. Tulemusena,

Tellitud augustis 1860, La Gloire sai maailma esimeseks ookeanis liikuvaks raudklaadiga sõjalaevaks. Tundes, et nende mereväe domineerimine on ohus, alustas kuninglik merevägi viivitamatult ehitust laevale, mille ülem on La Gloire. Kujundanud admiral Sir Baldwin Wake-Walker ja kujundanud Isaac Watts, HMS Sõdalane pandi maha Thamesi tehases ja laevaehituses 29. mail 1859. Sisaldavad mitmesuguseid uusi tehnoloogiaid, Sõdalane oli komposiitpurje / auruga soomustatud fregatt. Ehitatud raudkerega, Sõdalaneaurumasinad pöörasid suure propelleri.

Laeva kujunduse keskmes oli selle soomustatud citadel. Kere sisse ehitatud, tsitadell sisaldas Sõdalane'' laiadäärsed relvad ja neil oli 4,5 "raud raudrüü, mis keerati 9" tiikpuu külge. Ehituse ajal katsetati tsitadelli disaini tänapäevaste moodsaimate püssidega ja ükski neist ei suutnud selle soomust tungida. Täiendava kaitse tagamiseks lisati anumasse uuenduslikud veekindlad vaheseinad. Ehkki Sõdalane oli mõeldud vähem püsside kandmiseks kui paljud teised laevastiku laevad, seda kompenseeris raskemate relvade paigaldamine.

Nende hulka kuulus 26 68-pdr-püssi ja 10 110-pdr-tüüpi laskemoonaga Armstrongi vintpüssi. Sõdalane käivitati Blackwall'is 29. detsembril 1860. Eriti külm päev külmutas laev teed ja vajas kuut puksiiri, et seda vette tõmmata. Tellitud 1. augustil 1861, Sõdalane maksis Admiraliteedile 357 291 naela. Liitumine laevastikuga Sõdalane serveeriti peamiselt koduvetes, kuna ainus kuivdokk selle vastuvõtmiseks oli Suurbritannias. Vaieldamatult kõige võimsam sõjalaev pinnal, kui see kasutusele võeti, Sõdalane hirmutasid kiiresti konkureerivaid riike ja kuulutasid välja suuremate ja tugevamate raud- / teraselahingulaevade ehitamise võistluse.

Esmakordselt nähes SõdalanePrantsuse mereväe atašee Londonis saatis oma ülemustele Pariisi kiireloomulise väljakutse, öeldes: "Kui see laev peaks meie laevastikuga vastama on jäneste seas must madu! "Suurbritannias avaldasid sama muljet ka Charles Dickens, kes kirjutas:" Must tige kole klient, nagu ma kunagi nägin, vaalataolise suurusega ja nii kohutavate lõikehammaste reaga nagu kunagi prantsuse fregatil suletud. " pärast Sõdalane telliti, sellega liitus tema sõsarlaev HMS Must prints. 1860. aastate jooksul Sõdalane nägi rahulikku teenistust ja laskis relvapatarei ajakohastada aastatel 1864–1867.

SõdalaneRutiin katkestati 1868. aastal pärast kokkupõrget HMS-iga Kuninglik tamm. Järgmisel aastal tegi ta ühe oma vähestest reisidest Euroopast, kui pukseeris Bermuda ujuva kuiva doki. Pärast ümberehitustööd aastatel 1871-1875 Sõdalane pandi reservi staatusesse. See murranguline laev - mereväe relvavõistlus, mida see aitas innustada - viis selle kiiresti vananemiseni. Aastatel 1875–1883 Sõdalane korraldas reservväelastele suviseid koolitusreise Vahemerele ja Läänemerele. 1883. aastal kasutusse antud laev oli kuni 1900. aastani tegevteenistuses.

Aastal 1904 Sõdalane viidi Portsmouthisse ja nimetati ümber Vernon III osana kuningliku mereväe torpeedoõppekoolist. Varustades kooli naabruses asuvate puuride auru ja elektriga, Sõdalane jäi sellesse rolli 1923. aastani. Pärast seda, kui 1920. aastate keskel tehtud katsed laeva vanarauaks müüa ei õnnestunud, muudeti see Walesis Pembroke'is ujuvaks naftalaevaks kasutamiseks. Määratud Õli Hulk C77, Sõdalane täitis seda kohust alandlikult pool sajandit. 1979. aastal päästis laev vanarauavabrikust Maritime Trust. Algselt Edinburghi hertsogi juhitud trust juhtis laeva kaheksa-aastast taastamist. Naasnud oma 1860ndate hiilgeaega, Sõdalane sisenes kai äärde Portsmouthis 16. juunil 1987 ja alustas a uus elu muuseumilaeval.