USS Oregon (BB-3) Hispaania-Ameerika sõjas

1889. aastal oli mereväe sekretär Benjamin F. Tracy pakkus välja suure 15-aastase ehitusprogrammi, mis koosnes 35 lahingulaevast ja 167 muust laevast. Selle plaani töötas välja Tracy 16. juulil kokku kutsutud poliitikanõukogu, mille eesmärk oli jätkata üleminekut soomusristlejatele ja lahingulaevadele, mis olid alanud USS-iga Maine (ACR-1) ja USS Texas (1892). Lahingulaevadest soovis Tracy kümmet kaugele jõudvat ja 6 sõlme aurava raadiusega 17 sõlme suutvat. Need toimiksid vaenlase tegevuse heidutusena ja oleksid võimelised ründama sihtmärke välismaal. Ülejäänud osa pidi olema rannakaitsekujundus, kiirusega 10 sõlme ja ulatusega 3100 miili. Madalamate tuuletõmbuste ja piiratud ulatusega laevade jaoks mõeldud pardal oli ette nähtud kasutamiseks Põhja-Ameerika vetes ja Kariibi mere piirkonnas.

Mures, et programm tähendas Ameerika isolatsionismi lõppu ja imperialismi omaksvõtmist, otsustas USA Kongress Tracy plaani tervikuna edasi liikuda. Vaatamata sellele varasele tagasilöögile jätkas Tracy lobitööd ja 1890. aastal eraldati raha 8,100-tonnise rannikulahingulaeva, ristleja ja torpeedopaati ehitamiseks. Rannikulahingulaevade esialgsed kavandid nõudsid põhipatarei nelja 13 "relva ja teisese patarei 5-tuumalise kiireloomulise relva jaoks. Kui korruptsioonibüroo ei osutunud võimeliseks tootma 5 "relvi, asendati need 8" ja 6 "relvaga.

Kaitseks nõuti esialgsetes plaanides, et laevadel oleks 17 "paks soomusrihm ja 4" tekivarrust. Kujunduse arenedes paksenes põhivöö 18-ni "ja koosnes Harvey soomusest. See oli terasest raudrüü, milles plaatide esipinnad olid karastatud. Laevade tõukejõud tuli kahest vertikaalsest ümberpööratud kolmekordse paisumisega kolb-aurumootorist, mis genereerisid umbes 9000 hj ja keerasid kahte propellerit. Nende mootorite võimsust andsid neli kahe otsaga Scotchi katlat ja laevad võisid tippkiiruse saavutada umbes 15 sõlme.

Lubatud 30. Juunil 1890. Aastal Indiana-klass, USS Indiana (BB-1), USS Massachusetts (BB-2) ja USS Oregon (BB-3) esindas USA mereväe esimesi moodsaid lahingulaevu. Kaks esimest laeva määrati Philadelphias asuvale William Cramp & Sonsile ja tehas pakkus ehitada kolmanda. See lükati tagasi, kuna kongress nõudis, et kolmas ehitataks läänerannikule. Selle tulemusel ehitati Oregon, välja arvatud relvad ja raudrüüd, määrati San Franciscos Union Raudtehasesse.

19. novembril 1891 koondatud töö liikus edasi ja kaks aastat hiljem oli kere valmis sõjaks astuma. Käivitati 26. oktoobril 1893 Oregon libistas teid mööda Miss Daisy Ainsworthi, Oregoni aurulaevade magnaadi John C. tütrega Sponsorina tegutsev Ainsworth. Lõpetamiseks kulus veel kolm aastat Oregon laeva kaitsemehhanismide soomusplaadi valmistamisel esinevate viivituste tõttu. Lõpuks valmis lahingulaev alustas merekatsetusi mais 1896. Testimise ajal Oregon saavutas tippkiiruse 16,8 sõlme, mis ületas projekteerimisnõudeid ja tegi selle õdedest pisut kiiremaks.

USS Oregon (BB-3) - ülevaade:

• Riik: Ühendriigid
• Tüüp: Lahingulaev
• Laevatehas: Liidu raudtehased
• Maha lastud: 19. novembril 1891
• Käivitatud: 26. oktoober 1893
• Tellitud: 15. juuli 1896
• Saatus: Vanametalliks lammutati 1956. aastal

Spetsifikatsioonid

• Maht: 10 453 tonni
• Pikkus: 351 jalga, 2 tolli
• Kiir: 69 jalga, 3 tolli
• Mustand: 27 jalga
• Tõukejõud: 2 x vertikaalselt ümberpööratud kolmekordse paisumisega kolb-aurumootorid, 4 x kahe otsaga Scotch katlad, 2 x propellerid
• Kiirus: 15 sõlme
• Vahemik: 5600 miili 15 sõlme juures
• Täiendus: 473 meest

Relvastus

Püssid

• 4 × 13 "relvad (2 × 2)
• 8 × 8 "relvad (4 × 2)
• 4 × 6 "relvad eemaldati 1908
• 12 × 3 "relvad lisatud 1910
• 20 × 6-punnid

Tellitud 15. juulil 1896 kapten Henry L-ga Howison käsul, Oregon hakkas Vaikse ookeani raudteejaamas töötama. Esimene lahingulaev läänerannikul alustas sellega rutiinseid rahuaja operatsioone. Selle aja jooksul, Oregon, nagu Indiana ja Massachusetts, kannatasid stabiilsusprobleemide tõttu, kuna laevade peamised tornid ei olnud tsentraalselt tasakaalus. Selle probleemi lahendamiseks Oregon sisenes kuivdokki 1897. aasta lõpus, et paigaldada pilsipurk.

Kui töötajad selle projekti lõpetasid, saabus sõna kaotus USS Maine Havanna sadamas. Väljuv kuivdokk 16. veebruaril 1898, Oregon aurutas San Francisco laskemoona laadimiseks. Hispaania ja USA vahelised suhted kiiresti halvenesid, kapten Charles E. Clark sai 12. märtsil korraldused, milles ta käskis viia lahingulaev idarannikule, et tugevdada Põhja-Atlandi eskadroni.

Merre laskmine 19. märtsil Oregon alustas 16 000-miilist reisu Lõuna-Callaosse lõuna poole aurustades. Jõudes linna 4. aprillil, peatus Clark enne Magellani väinasse sisenemist taas kivisöe uuendamist. Ilmastikuolud, Oregon liikus läbi kitsaste vete ja liitus püssipaadiga USS Marietta Punta Arenas. Seejärel purjetasid kaks laeva Brasiilias Rio de Janeirosse. 30. aprillil saabudes said nad teada, et Hispaania-Ameerika sõda oli alanud.

Jätkates põhja poole, Oregon enne Barbadosel kivisöe võtmist peatus Brasiilias Salvadoris. Laevalaev ankurdus 24. mail Jupiter Inletist, FL, olles oma reisi San Franciscosse viinud kuuskümmend kuus päeva. Ehkki reis haaras Ameerika avalikkuse kujutlusvõimet, näitas see vajadust Panama kanali ehitamise järele. Kolides Key Westi, Oregon liitus peaadmiral William T. Sampsoni Põhja-Atlandi eskadrill.

Päevad pärast Oregon saabus, sai Sampson sõna Commodore Winfield S-lt. Schley, et Admiral Pascual Cervera Hispaania laevastik oli Santiago de Kuuba sadamas. Key Westist lahkudes tugevdas eskadron 1. juunil Schleyt ja ühendatud jõud alustasid sadama blokeerimist. Pärast seda kuud maandusid kindralmajor William Shafteri juhtimisel Ameerika väed Santiago lähedal Daiquirí ja Siboney lähedal. Pärast ameeriklaste võitu kell San Juan Hill 1. juulil sattusid Cervera laevastikku ohtu sadama vaatega Ameerika relvad. Plaanides läbimurret, sorteeris ta kaks päeva hiljem oma laevadega. Sadamast võidusõidul algatas jooksu Cervera Santiago de Kuuba lahing. Mängides võtmerolli võitluses, Oregon jooksis alla ja hävitas tänapäevase ristleja Cristobali koolon. Koos Santiago langusega Oregon astus New Yorki remondiks.

Selle töö valmimisega Oregon lahkus Vaiksesse ookeani koos kapten Albert Barkeriga. Lõuna-Ameerika ümber tiirledes sai lahingulaev korralduse toetada Ameerika vägesid Filipiinide ülestõusu ajal. Saabumine Manilasse märtsis 1899, Oregon jäi saarestikku üksteist kuud. Filipiinidelt lahkudes tegutses laev enne mais Hongkongi viimist Jaapani vetes. 23. juunil Oregon sõitis Hiinasse Taku poole, et aidata Aafrika Vabariiki Poksija mäss.

Viis päeva pärast Hongkongist lahkumist tabas laev Changshani saartel kivi. Püsivad suured kahjustused, Oregon viidi uuesti ümber ja sisenes remondiks Jaapani Kuresse, kuivdokki. 29. augustil astus laev Shanghaisse, kus see püsis 5. maini 1901. Kuna Hiinas lõpetati tegevus, Oregon ületas uuesti Vaikse ookeani ja sisenes kapitaalremondi jaoks Puget Sound Navy Yard'i.

Õues üle aasta, Oregon tehti enne San Franciscosse sõitmist 13. septembril 1902 kapitaalremont. Naastes Hiinasse märtsis 1903, veetis lahingulaev järgmised kolm aastat Kaug-Idas Ameerika huve kaitstes. Tellitud kodu 1906, Oregon saabus Puget Soundi moderniseerimiseks. Likvideeriti 27. aprillil, varsti algasid tööd. Viieks aastaks komisjoniväliselt Oregon taasaktiveeriti 29. augustil 1911 ja määrati Vaikse ookeani reservlaevastikku.

Lahingulaeva väiksus ja suhteline tuletõrjejõud vähendasid selle moderniseerimist, kuid selle vananesid. Pandi tegevteenistusse oktoobris, Oregon veetis järgmised kolm aastat läänerannikul tegutsedes. Varude staatusest möödudes ja sealt lahkudes osales lahingulaev 1915. aasta Panama-Vaikse ookeani rahvusvahelisel näitusel San Franciscos ja 1916. aasta rooside festivalil Portlandis, OR.

Aprillis 1917 koos USA sisenemisega USA-sse Esimene maailmasõda, Oregon saadeti ümber ja alustati tegevust läänerannikul. 1918. aastal saatis lahingulaev Siberi interventsiooni ajal vedusid läände. Naastes Bremertoni, WA, Oregon demineeriti 12. juunil 1919. 1921. aastal asus liikumine laeva säilitamiseks Oregoni muuseumina. Pärast seda sai see teoks 1925. Aasta juunis Oregon aastal desarmeeriti Washingtoni mereväe leping.

Portlandis sildunud lahingulaev oli muuseum ja mälestusmärk. Ümbernimetatud IX-22 17. veebruaril 1941 Oregonsaatus muutis järgmisel aastal. Ameerika vägedega võitlemas teine ​​maailmasõda tehti kindlaks, et laevajäätmete väärtus oli sõjaliste jõupingutuste jaoks ülitähtis. Tulemusena, Oregon müüdi 7. detsembril 1942 ja viidi lammutamiseks WA Kalima osariiki.

Töö lammutamisega edenes Oregon ajal 1943. Lammutamise edasiliikumisel taotles USA merevägi selle peatamiseks pärast peateki jõudmist ja sisemuse puhastamist. Tühja kere tagasivõtmisel kavatses USA merevägi seda Guami 1944. aasta vallutuse ajal kasutada hoiuruumina või lainemurdjana. Juulis 1944 Oregonlaevakere laaditi laskemoona ja lõhkeainetega ning pukseeriti Marianasse. See püsis Guamas kuni 14. novembrini 1948, kui taifuuni ajal lahti läks. Tormi järel asunud hoone viidi tagasi Guami, kus see viibis kuni vanarauaks müümiseni 1956. aasta märtsis.