Lahingulaev USS Texas (BB-35) Teises maailmasõjas

USS Texas (BB-35) oli New York-klassi lahingulaev, mis telliti 1914. aastal USA mereväkke. Pärast osalemist Veracruzi ameeriklaste okupatsioon hiljem sel aastal, Texas sae teenistus Briti vetes ajal Esimene maailmasõda. 1920. aastatel moderniseeritud lahingulaev oli USA sisenemisel endiselt laevastikus teine ​​maailmasõda järgides jaapanlasi rünnak Pearl Harbori vastu. Pärast konvoi ülesande täitmist Atlandil Texas võttis osa sissetung Normandiasse juunis 1944 ja lossimised Lõuna-Prantsusmaal hiljem sel suvel. Lahingulaev viidi üle Vaikse ookeani piirkonda 1944. aasta novembris ja abistati lõplikes kampaaniates jaapanlaste, sealhulgas sõjaväelaste vastu sissetung Okinawa. Pärast sõda pensionile jäädes on see praegu muuseumilaev väljaspool Houstoni osariiki, TX.

Selle päritolu tuvastamine kuni 1908. aasta Newporti konverentsini jõudis New York- lahingulaevade klass oli USA mereväe viies tüüpi hirmuteos pärast Lõuna-Carolina- (BB-26/27), Delaware- (BB-28/29), Florida- (BB-30/31) ja

Aastal 1909 lükkas üldnõukogu ette lahingulaeva kavandid, mis hõlmasid 14-tolliseid relvi. Aasta hiljem katsetas korruptsioonibüroo edukalt uut sellise suurusega relva ja kongress andis loa kahe laeva ehitamiseks. Vahetult enne ehituse algust üritas USA senati mereväe asjade komisjon eelarvet kärpida laevade suurust vähendada. Neid jõupingutusi nurjas mereväe sekretär George von Lengerke Meyer ja mõlemad lahingulaevad liikusid algselt kavandatud viisil edasi.

Nimega USS New York (BB-34) ja USS Texas (BB-35), monteerisid uued laevad kümme 14-tollist püstolit viies kaksikturnis. Need asusid kahe ettepoole ja kahe ahtriga kinnitavas paigutuses, viies torn asetati keset laeva. Teisene patarei koosnes kahekümne ühest 5-tollisest püssist ja neljast 21-tollisest torpeedotorust. Torud asusid kahega vööris ja kahest ahtrist. Algses kavandis ei olnud õhutõrjerelvi, kuid merelennunduse tõus nägi 1916. aastal ette kaks 3-tollist relva.

Tõukejõud New York-klassi laevad tulid neljateistkümnest Babcocki ja Wilcoxi söeküttel töötavast kateldest, mis töötavad kahe toimega vertikaalse kolmekordse paisumisega aurumootoritest. Need keerasid kaks propellerit ja andsid laevadele kiiruse 21 sõlme. New York-klass oli viimane sõjalaevade klass, mis oli mõeldud USA mereväe jaoks söe kasutamiseks kütusena. Laevade kaitse tuli 12-tollise 6,5-tollise pealisrüü vööga, mis kattis laevade kasematte.

Ehitamine Texas määrati Newport News laevaehitusettevõttele pärast seda, kui tehas esitas pakkumise summas 5 830 000 dollarit (välja arvatud relvastus ja raudrüüd). Töö algas 17. aprillil 1911, viis kuud enne seda New York pandi Brooklynis maha. Järgmise kolmeteistkümne kuu jooksul edasi liikudes jõudis lahingulaev vette 18. mail 1912, sponsoriks Texase koloneli Cecil Lyoni tütar Claudia Lyon. Kakskümmend kaks kuud hiljem Texas astus teenistusse 12. märtsil 1914 kapten Albert W-ga. Käsu andmine. Tellitud kuu varem kui New York, tekkis klassi nime osas esialgne segadus.

USS Texas (BB-35)

Lahkuv Norfolk, Texas aurutati New Yorki, kus oli paigaldatud selle tulejuhtimisseadmed. Mais siirdus uus lahingulaev lõuna poole, et toetada operatsioone Veracruzi ameeriklaste okupatsioon. See toimus hoolimata asjaolust, et lahingulaev ei olnud läbi viinud varisemisreisi ja raputamise järgset remonditsüklit. Kaks kuud Mehhiko vetes viibides tagamirali Frank F. koosseisus Fletcheri eskadrill, Texas naasis augustis korraks New Yorki, enne kui alustas rutiinseid operatsioone Atlandi laevastikuga.

Oktoobris jõudis lahingulaev taas Mehhiko rannikule ja oli lühikese aja jooksul jaamalaevana Tuxpan jõudis enne Galvestonisse, TX, kus Texas sai kuberneri Oscari komplekti hõbedat Colquitt. Pärast aastavahetuse paiku New Yorgis õues viibimist, Texas ühines taas Atlandi laevastikuga. 25. mail on lahingulaev koos USS-iga Louisiana (BB-19) ja USS Michigan (BB-27), osutas abi kannatada saanud Holland-America liinilaevale Ryndam mille oli teine ​​laev ramminud. Läbi 1916 Texas liikus läbi rutiinse treeningtsükli, enne kui sai põhiaku jaoks kaks 3-tollist õhutõrjerelva, samuti suunajaid ja kaugusmõõtjaid.

Yorgi jõkke, kui USA sisenes Esimene maailmasõda aprillis 1917, Texas viibis Chesapeakes kuni augustini õppuste läbiviimisel ja mereväe relvajõudude relvajõudude meeskondade koolitamiseks kaubalaevade teenindamiseks. Pärast New Yorgis tehtud kapitaalremonti liikus lahingulaev Long Island Soundi üles ja 27. septembri öösel jooksis Block Islandile kõvasti maad. Õnnetuse põhjustas kapten Victor Blue ja tema navigaator segaduse tõttu liiga kiiresti seoses kaldavalgustite ja miinivälja läbiva kanali asukohaga Long Islandi idapoolses otsas Heli.

Kolm päeva hiljem vabastati Texas naasis New Yorki remonti. Selle tulemusel ei saanud see novembris purjetada koos kontradmiral Hugh Rodmani lahingulaeva 9. divisjoniga, mis läks tugevdama Admiral Sir David BeattyBriti suurlaevastik Scapa Flow'is. Vaatamata õnnetusele säilitas Sinine juhtimise Texas ning vältis seoses mereväe sekretäri Josephus Danielsiga juhtunu üle kohtupidamist. Lõpuks ületas Atlandi ookeani jaanuaris 1918, Texas tugevdas Rodmani relvajõude, mis tegutses 6. lahingu eskadronina.

Välismaal viibides aitas lahingulaev suuresti konvoide kaitset Põhjameres. 24. aprillil 1918 Texas sorteeriti, kui Saksa avamere laevastikku märgati liikumas Norra poole. Ehkki vaenlast oli näha, ei õnnestunud neid lahingusse viia. Kuna konflikt lõppes novembris, Texas liitus laevastikuga, saates avamere laevastiku internatuuri Scapa Flow'is. Järgmisel kuul astus Ameerika lahingulaev lõunasse, et esitleda liinilaeva SS pardal president Woodrow Wilsonit George Washington, kui ta sõitis Versailles 'rahukonverentsile.

Naastes koduvetesse, Texas taastas rahuaja operatsioonid Atlandi laevastikuga. 10. märtsil 1919 sai leitnant Edward McDonnellist esimene mees, kes lendas lennukit Ameerika lahingulaevast välja, kui ta oma õhku laskis Sopwith Camel ühest Texastornid. Hiljem samal aastal oli lahingulaeva ülem kapten Nathan C. Twining, kasutatud lennukid laeva põhiaku leidmiseks. Nendest jõupingutustest saadud järeldused toetasid teooriat, mille kohaselt õhupiste oli laeva pardal määrimisel palju parem ja viis selleni, et hõljuklennukid paigutati Ameerika lahingulaevade ja ristlejate pardale.

Maikuus, Texas tegutses USA mereväe Curtiss NC lennukite rühmas, mis üritas Atlandi-ülest lendu, lennukivalvurina. See juuli, Texas viidi üle Vaikse ookeani piirkonda, et alustada Vaikse ookeani laevastikuga viieaastast ülesannet. Naastes 1924. aastal Atlandi ookeani, sisenes lahingulaev järgmisel aastal suureks moderniseerimiseks Norfolki mereväe õuele. See tähendas laeva puurimastide asendamist statiivimastidega, uue õlikütte paigaldamist Bureau Expressi katlad, õhutõrjerelvade täiendused ja uue tulejuhtimisseadme paigutamine seadmed.

Valmis 1926. aasta novembris Texas nimetati USA laevastiku lipulaevaks ja alustas tegevust idarannikul. 1928. aastal vedas lahingulaev president Calvin Coolidge Panamasse üleameerika konverentsile ja suundus seejärel Hawaiilt manööverdamiseks Vaikse ookeani piirkonda. Pärast 1929. aastal New Yorgis tehtud kapitaalremonti Texas veetis järgmised seitse aastat rutiinsete lähetuste kaudu Atlandi ookeanis ja Vaikse ookeani piirkonnas.

Loodud 1937. aastal väljaõppeüksuse lipulaevaks, hoidis ta seda rolli aasta aega, kuni sai Atlandi eskaadri lipulaevaks. Sel perioodil palju Texas"väljaõppele keskendunud operatsioonid, sealhulgas kesklaevareisijate platvormina toimimine USA mereväe akadeemias. 1938. aasta detsembris sisenes lahingulaev õuele eksperimentaalse radarisüsteemi RCA CXZ paigaldamiseks.

Aasta algusega teine ​​maailmasõda Euroopas, Texas sai neutraalsuspatrullile ülesande abistada läänepoolsete mereradade kaitsmisel Saksa allveelaevade eest. Seejärel alustati konvoide saatmist Lend-rent materjal liitlaste rahvastele. Valmistatud admiral Ernest J lipulaevaks Kuninga Atlandi laevastik veebruaris 1941, Texas nägi selle radari süsteeme täiustatud uuele RCA CXAM-1 süsteemile sel aastal hiljem.

Casco lahes, ME 7. Detsembril, kui Jaapanlased ründasid Pearl Harbori, Texas viibis Põhja-Atlandil kuni märtsini, kui see õue sisenes. Seal olles vähendati selle sekundaarset relvastust ja paigaldati täiendavaid õhutõrjerelvi. Naastes aktiivse teenistuse juurde, jätkas lahingulaev konvoide saatjateenistust kuni 1942. aasta sügiseni. 8. novembril Texas saabus Marokos Port Lyautey juurest, kus ta osutas tule ajal tuge liitlasvägedele Operatsiooni taskulamp lossimised. See püsis tegevuses 11. novembrini ja naasis seejärel USAsse. Määrati konvoi ülesandeks, Texas jätkas selles rollis kuni aprillini 1944.

Jäävad Suurbritannia vetesse, Texas alustas koolitust plaanitava toetamiseks sissetung Normandiasse. 3. juunil purjetades pommitas lahingulaev kolm päeva hiljem Omaha randa ja Pointe du Hoci. Osutades randadele löönud liitlasvägedele tugevat mereväe püssituld, Texas tulistati kogu päeva jooksul vaenlase positsioonidel. Lahingulaev püsis Normani ranniku lähedal 18. juunini, ainsa väljumise korral lühikese ringiga Plymouthi ümberehitamiseks.

Selle kuu hiljem, 25. juunil Texas, USS Arkansas (BB-33) ja USS Nevada (BB-36) ründas Saksamaa positsioone Cherbourg'i ümbruses. Vahetuse ajal vaenlase patareidega vahetades sai Texas kestnud löögi, mis põhjustas üksteist inimkaotust. Pärast remonti alustas Plymouthis lahingulaev treeninguid sissetung Lõuna-Prantsusmaale. Pärast juulis Vahemerele kolimist Texas lähenes Prantsuse rannikule 15. augustil. Operatsiooni Dragoon maandumistele tuletoetust pakkudes tabas lahingulaev sihtmärke, kuni liitlaste väed ulatusid oma relvade ulatusest kaugemale.

Taganemine 17. augustil Texas purjetas Palermosse, enne kui hiljem New Yorki lahkus. Septembri keskel saabunud lahingulaev sisenes õuele lühikese kapitaalremondi jaoks. Tellitud Vaikse ookeani äärde, Texas purjetas novembris ja enne jõudmist puutus Californias Pearl Harbor järgmine kuu. Vajutades Ulithi poole, ühendas lahingulaev liitlasvägesid ja võttis osa Iwo Jima lahing veebruaris 1945. Iwo Jima lahkumine 7. märtsil Texas naasis Ulithisse, et valmistada ette sissetung Okinawa. Rünnates Okinawat 26. märtsil, lõi lahingulaev kuus päeva enne 1. aprillil toimunud maandumist sihtmärke. Kui väed olid kaldal, Texas viibis piirkonnas mai keskpaigani tuletõrjetoetust pakkudes.

Filipiinidelt tagasi Texas kas seal oli, kui sõda 15. augustil lõppes. Naastes Okinawasse, jäi see sinna septembriks, enne kui ameerika vägesid operatsiooni Magic Carpet osana koju saatis. Jätkates seda missiooni läbi detsembri, Texas siis purjetas Norfolk desaktiveerimise ettevalmistamiseks. Baltimoresse viidud lahingulaev jõudis reservseisundisse 18. juunil 1946.

Järgmisel aastal lõi lahingulaeva Texase seadusandja Texas Komisjoni ülesandeks säilitada laev muuseumina. Vajalike rahaliste vahendite hankimine oli komisjonil olemas Texas pukseeritakse Houstoni laevakanali juurde San Jacinto Monument. Valmistatud Texase mereväe lipulaevaks, jääb lahingulaev avatuks muuseumilaev. Texas vabastati ametlikult 21. aprillil 1948.