Enamik merepiraatlus on võimaluste kuritegu. Piraadid, nagu teisedki kurjategijad, väldivad tegutsemist keerulises keskkonnas. Kui kontrollifaktoreid pole, kasvab piraatluse võimalus koos piraatluse rünnaku raskusastmega.
Piraatluse peamised põhjused ei piirdu ainult laevadevastaste kuritegudega. Ühiskondlik omaksvõtt, õiguslike tagajärgede puudumine, krooniline töötus ja võimalused mängivad kõik rolli kuritegeliku ettevõtte toetamisel.
Piraatluse sotsiaalne aktsepteerimine
Isegi sellel laevaliikluse tänapäevasel ajastul on aeg-ajalt sadam, kus elanikud kehtestavad külastuslaevadele mitteametliku maksu. See on tavaliselt seadmete või kaupluste sissemurdmine ning piraatide ja meeskonna vahel pole palju kordi kontakti. Seda tüüpi kuritegevus on sama vana kui laevandus ja sellel on suurtele ettevõtjatele vähe majanduslikku mõju. Mis tahes vargus võib kriitiliste varustuse või tarvikute varguse korral põhjustada täiendavaid kaotusi.
Piraatluse tüüp, mis maksab laevandusele hinnanguliselt seitse kuni viisteist miljardit dollarit aastas, on väga erinev sadamate lähedal toime pandud kuritegudest. Seda tüüpi olukorras on tavaliselt piraadid, kes hoiavad meeskonda ja laeva lunaraha saamiseks. Mõned pantvangiolukorrad kestavad üle aasta ja vangistuses olevad inimesed surevad alatoitluse või haiguste tõttu. Kui lunaraha makstakse, võib see olla miljonid dollarid.
Piirkondades, kus piraadid tegutsevad, aktsepteeritakse nende tegevust avalikult. Sisse majanduslikult depressioonis Need kuriteod annavad majandusele täiendavaid rahalisi vahendeid. Suurem osa rahast läheb väljaspool kogukonda asuvatele rahastajatele, kuid paljud läheduses elavad piraadid kulutavad koos kohalike seaduslike kaupmeestega.
Krooniline töötus
Sel juhul ei räägi me arenenud riikide elanikele tuttavast töötuse tüübist. Krooniline töötus arengumaades tähendab seda, et me ei suuda kunagi tööd leida. Nii võib mõnel inimesel olla vaid juhuslikku mitteametlikku tööd ja tulevikus on selleks vähe võimalusi.
Piraatlusega võitlemise üle on pikka aega käinud vaidlus, mille võib kokku võtta kui "toida neid või lase neid maha". See argument on äärmuslik spektri mõlemas otsas, kuid näitab, et vaesus on piraatide jaoks oluline motivaator. Piraadi elu on keeruline ja lõppeb sageli surmaga, nii et meeleheide on peaaegu alati piraatluse eelkäija.
Puuduvad juriidilised tagajärjed
Alles hiljuti seisid piraadid oma tegevuse ees juriidiliste tagajärgedega. Sisse prooviti väikese privaatse purjelaeva S / V Quest piraadid USA föderaalkohus pärast seda, kui kõik neli pardal olnud USA kodanikku tapeti. Euroopa mereväe ühendatud operatsioonid Araabia meri on viinud paljude arreteerimiste ja mõne süüdimõistmiseni.
Seaduslikud strateegiad muutuvad sageli, kuna mõnede piraatide eest võetakse tasu nende elukohariigis, samas kui mõnede piraatide tasu võetakse piraatlaeva lipu all. Mõnel juhul toimuvad kohtuprotsessid riikides, mis asuvad kuriteo asukoha kõrval. See kehtib Kenya piraatprotsesside kohta Araabia mere piraatide kohta.
Õigussüsteem areneb lõpuks niikaugele, et rahvusvaheline õigus suudab kehtestada tugeva lauseid piraatide kohta, kuid praegu on palju lünki ja potentsiaalne kasu kaalub üles risk.
Aastal 2011 IMO andis välja dokumendi, mis andis nõu relvastatud personali kasutamiseks laevadel, mis viisid kiiresti suurde arv turvaettevõtteid, mis moodustatakse ja võetakse tööle saatjate poolt, kes suudavad relvastatud turvalisuse eest maksta 100 000 dollarit ja rohkem meeskonnad.
Aeg-ajalt piinatud või tapetud kätte maksnud vähem professionaalsed meeskonnad loovutasid piraadid. Üks turvameeskond pani tule põlema seotud piraatidega täidetud väiksele piraadilainele ja videot levitati veebis laiali hoiatuseks.
Piraatide võimalused
Teatud tüüpi olukorrad võivad põhjustada omamoodi natsionalistliku piraatluse. See on sageli territoriaalvaidlus merepiiride või ressursside üle.
Ida-Aafrika ranniku lähedal aset leidvate piraatide suurenenud rünnakute 20-aastane ajavahemik on tingitud kalandusvaidlusest, kus Somaalia kalurid võtsid kontrolli nende territooriumil kalastavate teiste riikide laevade üle. Pikka aega kestnud kodusõda jättis riigi ilma valitsuseta ega oma vete patrullimise võimalusest.
Lõpuks peeti kalureid kalanduse kaitsjateks ja kogukonna toeks. Hiljem, pärast lunaraha regulaarset maksmist, taipasid mõned piraadid, et naftatanker on lunaraha väärt rohkem kui puust kalalaev. Nii kujunes Ida-Aafrika piirkondades tavaliseks kuudepikkune paus laevade ja meeskonna kontrollimiseks.