Ballastveesüsteem on laeva ohutuks kasutamiseks hädavajalik, kuid nende süsteemide töötamine põhjustab olulist ohtu keskkonnale ja kohalikule majandusele.
Ballastveesüsteem võimaldab laeval pumbata vett väga suurtest mahutitest ja neist välja, et kompenseerida madalas lasti laadimises toimunud muutusi mustand tingimused või ilm.
Amatöörid ja professionaalsed teadlased on aastaid katsetanud laeva ballastvees sissetungivate liikide vastu võitlemiseks tohutut hulga relvi. Suurem osa raskustest on tingitud asjaolust, et tohutu hulga vett tuleb puhastada mõistlikult lühikese aja jooksul. Paljudel maismaasüsteemidel avalike varude töötlemiseks kulub vee läbimiseks nende puhastussüsteemides mitu tundi või päeva.
Laev seevastu peab saama ballastvee tühjaks lasta nii kiiresti kui lasti. Avariiolukorras peavad ballastimahutid võimalikult kiiresti tühjenema. Kiire läbimine enamikus ballastvee töötlemise süsteemides ei ole kõigi esinevate organismide tapmiseks piisav.
Teadlased taotlevad seda rasket ja rahaliselt tulusat eesmärki kogu maailmas asuvates asutustes. 2011. aastal teatas meeskond oma kahefaasilise ballastiga töötlemise süsteemi edukast väikesemahulisest testimisest, mis kõrvaldab soovimatud organismid ja toodab kõrvalsaadusena naatriumvesinikkarbonaati.
Süsteem läbib suurtes järvedes täissuuruses katseid. Skaleeritava süsteemi test peaks eeldatavasti hästi toimima. Ei ole selge, kuidas reageerivad reguleerivad ametid kogu maailmas võimaliku tööstusliku koguse naatriumvesinikkarbonaadi vettelaskmisele nende vetesse. Naatriumvesinikkarbonaat on tavaline ja ohutu kemikaal väikestes kogustes, kuid tuleb läbi viia uuringud selle meetodi pikaajaliseks kasutamiseks ohutuse tagamiseks.