Mootori tööks kulub palju, kuid ükski neist poleks võimalik ilma mootorsõidukite vedelkütuste pihustamata. Selles protsessis surutakse kütus läbi väikese joa ava eriti kõrge rõhu all, et see puruneks peeneks pihustatud pihustamiseks. Siit alates segatakse udu õhuga (emulgeeritakse) ja aurutatakse seejärel harilikuks vormiks, mis sobib kasutamiseks sisepõlemismootoris.
Kõik see toimub mootoris karburaator. Siit liigub see läbi kütusepihusti, kus põleb mootoris, põhjustades kolvid tulekahju ja sõiduki liikumiseks edasi. See protsess, mida nimetatakse kütuse põlemiseks, paneb mehaanilise maailma sõna otseses mõttes ringi käima.
Karburaatorite tähtsus
Ilma korraliku ja tõhusa pihustamiseta võib vedelkütus põlemisprotsessis tugevalt raisku minna või veelgi hullem - mootori kummitada sinna, kus see ei tööta. Sellepärast on oluline kontrollida oma sõiduki karburaatorit regulaarselt, kui tunnete, et kütuse jõudlus hakkab libisema.
Karburaatori tüüp ja selle konfiguratsioon mootoris võivad teie mootori pihustustõhusust märkimisväärselt mõjutada.
injektor paigutamine on mõeldud selleks, et hõlbustada vedeliku peenemaks uduks eraldamist. Tavaliselt on need suunatud injektorklapi varre poole, lisades pritsimisefekti gaasi kõrgsurve eraldumisel ülejäänud mootori poole.Sarnasel viisil laseb kiirenduspump ühtlase vedelikukütuse voo vastu seinu, moodustades veel ühe kõrgsurveudu, mida "segatakse" läbi karburaatori voolava õhu abil. See kiirendab veelgi pihustamise liikumist ja töötlemise aega, luues peeneks lagundatud kütuse, mis aurustatakse selle põlevaks ja harilikuks vormiks.
Atomiseerimise parandamine
Ehkki oma sõiduki pihustumise määra osas saate isiklikult väga vähe ära teha, on tehtud mõned uuringud kasutamise ja metoodika kohta parandage oma kütusekvaliteeti. Vastupidiselt levinud arvamusele, et autokonditsioneeri väljalülitamine parandab pihustust, on see ainus mootori jõudluse parandamiseks on vaja mehaaniliste installida muudatusi, mis aitavad protsessi kiirendada.
Üks neist on kütusepihusti jaoks töötlemata pinna loomine. Erinevalt enamiku karburaatorite sisemuse siledast pinnast võivad pinna väikesed hõõrdumised põhjustada pihustatud kütuse suhtes suuremat pindpinevust, põhjustades selle kiiremat purunemist. Teine võimalus on suurendada kütuse rõhku, suurendades kompressori võimsust, kuid seda pole veel täielikult katsetatud ja see võib põhjustada mootori tulekahju. Lülitumine biodiisel on teada, et see parandab oluliselt pihustumist tänu etanooli hõlpsale lagunemisele vedelast vormist.
Tavaliselt on kõige parem usaldada oma kohalikku mehaanikut ja autotootjat. Arvukalt pihustamise uuringud on tehtud selleks, et püüda vähendada heitkoguseid, parandades samal ajal sõidukite ja praeguste sõidukite jõudlust turule tulek - eriti ökosõidukid - on tavaliselt kõige tõhusam versioon, mille oleme avastanud kuupäev.