Kõik kaasaegsed gaasimootoriga mootorid kasutavad kütuse sissepritsepritse, et kütust põlemiskambrisse viia. Erinevad koormused, kiirused ja temperatuuritingimused nõuavad, et kütuse tarnimine oleks reguleeritav ja see saavutatakse sissepritseimpulsi laiuse muutmise kaudu.
Sissepritse impulsi laius on aeg, mida mõõdetakse millisekundites (ms) ja mille jooksul kütusepihusti jääb silindri sisselasketsükli ajal lahti (tarnib kütust). Tühikäigul töötava mootori tavapärase töötemperatuuri korral on tavaline injektori impulsi laius vahemikus 2,5 kuni 3,5 ms. Kui mootor peab tegema rohkem jõudu - näiteks maanteel kiirendamiseks -, suurendab pardaarvuti kütusepihustite impulsi laiust, et saada rohkem kütust.
Kuidas määratakse impulsi laius
Mootori mehaanika osas on kütusepihusti impulsi laiuse määramine üsna lihtne. Esiteks määrate baasimpulsi laiuse, vaadates võrdlustabelit, kus selgitatakse mootori pöörlemiskiiruse ja koormuse vahelist suhet. Kui olete baaslaiuse kindlaks määranud, peate seejärel kindlaks määrama, millised tegurid mõjutavad teie mootori jõudlust, näiteks hapniku taset ja jahutusvedeliku temperatuure ning ühendage need võrrandisse "impulsi laius = (baasimpulss) (tegur A) (tegur B) "
Tegelikult määravad teie mootori impulsilaiuse aga 100 või enam faktorit, näiteks need, ja selle võrrandi vastavate mõõdikute määramiseks saab kasutada võrdlustabelit. Näiteks jahutatakse jahutusvedeliku temperatuuri "tegur A" 75 väärtusele 0,9 ülaltoodud võrrandi kaudu viidete tabel.
Õnneks on tootjad seda valemit juba aastaid kasutanud ja protsessi täiustanud. Mõnel autol on nüüd elektroonilised monitorid, mis suudavad välja lugeda kõigi arvesse võetud tegurite täpsed mõõtmised määravad impulsi laiuse ja häkkerid saavad neid programmeerida mootori jõudluse suurendamiseks, reguleerides võrrandid. Seda ei soovitata algajatele ega mehaanikutele, kellel on vähe kogemusi mootori juhtimismoodulitega (ECM).
Mis võib valesti minna
Isegi väikseim erinevus kütuse sissepritse kiiruses võib mõjutada teie mootori jõudlust, peamiselt seetõttu, et see on ette nähtud töötama teatud suhtega vastavalt paljudele teguritele. Kütusepihustiga seotud probleeme saate jälgida mitmel viisil.
Näiteks mootoriruumist tuleva kütuse lõhn võib tähendada, et kütusepihusti loob liiga pika impulsilaiuse. Mootori vale kinnitus või võimsuse vähenemine, kiirendusvõi võib kiirus olla ebaõnnestunud kütusepihusti sümptomid. Igal juhul on teie sõidukil sisseehitatud ohutussõnum, et vältida sellega seotud spontaanset rikket: tuli "kontrollige mootorit".
Kui sinu kontrollige mootori valgust süttib, peaksite nägema mehaanikut või kontrollima mootorit ise, otsides üles OBD-II koodi, mille teie sõiduki ECM väljastab. Kui näete koodi, mis viitab kütusepihusti rikkele, võib ainus lahendus olla kütusepihusti asendamine. Igal juhul on kõige parem külastada mehaanikut, et saada täielik diagnoos ja teie mootoriga seotud probleemidele kõige professionaalsem lahendus.