Teise maailmasõja aegne lennukikandja USS Ranger CV-4

1934. aastal tellitud, USS Ranger (CV-4) oli USA mereväe esimene sihtotstarbeliselt ehitatud lennukikandja. Ehkki suhteliselt väike, Ranger aitas teerajajaks mitmeid disainilahendusi, mis hiljem sisse viidi Yorktown-klass kandjad. Suuremate järeltulijatega Vaikse ookeani piirkonnas oli liiga aeglane tegutseda, Ranger aastal nägi Atlandi ookeanil ulatuslikku teenindust teine ​​maailmasõda. See hõlmas ka Operatsiooni taskulamp maandumised Põhja-Aafrikas ja rünnakute korraldamine Saksamaa laevanduse vastu Norras. 1944. aastal kolis ta koolitusrollisse, Ranger pärast sõda lammutati ja lammutati vanarauaks.

1920. aastatel alustas USA merevägi oma esimese kolme lennukikandja ehitamist. Need pingutused, mis andsid tulemuse USS Langley (CV-1), USS Lexington (CV-2) ja USS Saratoga (CV-3), kõik hõlmasid olemasolevate laevakerede muundamist kanduriteks. Kuna töö nende laevadega edenes, hakkas USA merevägi kavandama oma esimest spetsiaalselt selleks ette nähtud vedajat.

Neid jõupingutusi piirasid

Kopeeritud USS Ranger (CV-4), kuulus uue vedaja nimi tagasi sõjakäigule, mida käskis Kommodoor John Paul Jones jooksul Ameerika revolutsioon. Newport Newsi laevaehitus- ja drydockiettevõttes 26. septembril 1931 maha lastud vedaja algne projekt nõudis takistusteta lennuki kabiin ilma saareta ja kuus lehtrit kolmest küljest, mis olid hinge ajal horisontaalselt volditavad operatsioonid. Õhusõidukid asusid allpool poolahtast angaaritekile ja toodi lennuki kabiini kolme lifti kaudu. Kuigi väiksem kui Lexington ja Saratoga, RangerSihtotstarbeliselt kavandatud konstruktsioon viis õhusõidukite mahutavuseni, mis oli vaid pisut väiksem kui tema eelkäijatel. Kandja vähendatud suurus esitas teatud väljakutseid, kuna selle kitsas kere nõudis tõukejõu jaoks käigukastiga turbiinide kasutamist.

Kuna töö edasi Ranger edenes, tehti muudatusi konstruktsioonis, sealhulgas saare pealisehituse lisamine lennuki kabiini paremale küljele. Laeva kaitsev relvastus koosnes kaheksast 5-tollist püssist ja nelikümmend .50-tollist kuulipildujat. Tee libisemine 25. veebruaril 1933 Ranger sponsoreeris esimene leedi Lou H. Hoover.

Järgmise aasta jooksul töö jätkus ja vedaja valmis. Tellitud 4. juunil 1934 Norfolki mereväe hoovis koos kapten Arthur L-ga Bristol käsul Ranger enne õhutreeningute alustamist 21. juunil alustasid Virginia neeme peal mahalaskmisharjutusi. Esimese maandumise uuele lennuettevõttele viis üle kaptenleitnant A. C. Davis, kes lendas Vought SBU-1. Täienduskoolitus Rangerõhurühm viidi läbi augustis.

USS Ranger (CV-4)

Hiljem augustis Ranger väljus laiendatud laevareisilt Lõuna-Ameerikasse, mis hõlmas sadamakõnesid Rio de Janeiros, Buenos Aireses ja Montevideos. Naastes VA Norfolki, viis lennuettevõtja kohapeal enne Vaikse ookeani piirkonna tellimuste saamist 1935. aasta aprillis. Läbides Panama kanali, Ranger saabus San Diegosse CA-s 15.

Järgmisel neljal aastal Vaikses ookeanis osalenud vedaja osales laevastiku manööverdamisel ja sõjamängudel läänes kui Hawaii ja nii lõunas kui Callao, Peruu, katsetades samal ajal ka külma ilmaga toiminguid Alaska. Jaanuaris 1939 Ranger lahkus Californiast ja purjetas Kuuba Guantanamo Bay poole, et osaleda talvistel laevastiku manööverdustel. Pärast nende õppuste lõpulejõudmist suundus see Norfolki, kus see saabus aprilli lõpus.

Tegutsenud idarannikul 1939. aasta suve jooksul, Ranger määrati neutraalsuspatrullile, mis langeb pärast BSE puhkemist teine ​​maailmasõda Euroopas. Selle väe esialgne vastutus oli jälitada lahingujõudude sõjalisi operatsioone läänepoolkeral. Patrullides Bermuda ja Argentiina vahel Newfoundlandis, RangerMeremeeste võime puudus, kuna raskete ilmastikuolude korral osutus operatsioon raskeks.

See küsimus oli varem tuvastatud ja aitas kaasa hilisema kujundamisele Yorktown-klass kandjad. Jätkates neutraalsuspatrulliga 1940. aastani, oli vedaja õhurühm üks esimesi, kes uue vastu võttis Grumman F4F Wildcat võitleja tol detsembril. 1941. aasta lõpus Ranger oli naastes Norfolki patrullist Hispaania Port-of-Trinidadi, kui jaapanlased ründas Pearl Harborit 7. detsembril.

Lahkuvad Norfolkist kaks nädalat hiljem, Ranger enne paadikuurisse sisenemist 1942. aasta märtsis Lõuna-Atlandi patrull. Remonditöödel sai vedaja ka uue RCA CXAM-1 radari. Peeti liiga aeglaseks, et sammu pidada uuemate operaatoritega, näiteks USS Yorktown (CV-5) ja USS Ettevõtlus (CV-6) Vaikse ookeani piirkonnas, Ranger jäid Atlandi ookeani äärde Saksamaa-vastaste operatsioonide toetamiseks. Remondi lõppedes Ranger purjetas 22. aprillil kuuekümne kaheksa väeosa kohaletoimetamiseks P-40 Warhawks Accrasse, Gold Coast.

Naastes mai lõpus RI-s asuvasse Quonset Pointi, viis lennuettevõtja patrulli Argentiinasse, enne kui juulis pidas ta teise veose P-40-dega Accrasse. Mõlemad P-40-de saadetised olid suunatud Hiinasse, kus nad pidid teenima koos Ameerika Vabatahtlike Rühmaga (Flying Tigers). Selle missiooni lõpetamisega Ranger opereeris Norfolki enne nelja uuega liitumist Sangamon-klassi eskortkandjad (Sangamon, Suwannee, Chenangoja Santee) Bermudas.

Selle kandejõu juhtimine Ranger - Operatsiooni taskulamp maandumised Vichy valitsenud Prantsuse Marokos novembris 1942. 8. novembri alguses Ranger algas õhusõiduki käivitamine positsioonist, mis asub umbes 30 miili Casablancast loodes. Sel ajal kui F4F Wildcats viigistas Vichy lennuvälju, SBD Dauntless sukeldumispommitajad tabasid Vichy mereväe laevu.

Kolme päeva jooksul Ranger käivitas 496 sorti, mille tagajärjel hävis umbes 85 vaenlase lennukit (15 õhus, u. 70 maapinnal), lahingulaeva uppumine Jean Bart, hävitaja juhile tõsised kahjustused Albatrosja rünnakud ristleja vastu Primaugut. Casablanca langemisega Ameerika vägede alla 11. novembril lahkus vedaja järgmisel päeval Norfolki. Saabub, Ranger läbis kapitaalremondi 16. detsembrist 1942 kuni 7. veebruarini 1943.

Lahkuvad õuest, Ranger vedas veose P-40-dega Aafrikasse 58. hävitajate rühmas kasutamiseks, enne kui veetis suure osa 1943. aasta suvest pilootõppe läbiviimisel New Englandi ranniku lähedal. Ületades Atlandi ookeani augusti lõpus, liitus lennuettevõtja Briti kodulaevastikuga Scapa Flow'is Orkney saartel. Kuulutades välja 2. oktoobril operatsiooni Leader raames, Ranger ja ühendatud angloameerika väed liikusid Norra poole eesmärgiga rünnata Saksa laevandust Vestfjordeni ümbruses.

Avastamise vältimine, Ranger alustas 4. oktoobril õhusõidukite veeskamist. Lühikese aja pärast streikides uppus lennuk Bodo teeristil kaks kaubalaeva ja kahjustas veel mitmeid. Ehkki lennuettevõtja paiknes kolme Saksa lennuki lähedal, laskus lennuettevõtja lahingupatrull alla kaks ja pääses kolmanda juurest minema. Teise löögi korral õnnestus kauba- ja väiksem rannikulaev uppuda. Naastes Scapa Flow juurde, Ranger alustas patrullimist Islandile Briti teise lahingu eskadroni abil. Need kestsid novembri lõpuni, kui vedaja lahkus ja purjetas Bostonisse, MA.

Liiga aeglane, et töötada Vaikse ookeani kiirete kandejõududega, Ranger määrati väljaõppe vedajaks ja kästi 3. jaanuaril 1944 Quonset Pointi välja opereerida. Need tollimaksud katkesid aprillis, kui ta vedas P-38 välk Casablancasse. Marokos viibides pääses New Yorki mitu vigastatud lennukit ja arvukalt reisijaid.

Pärast saabumist New Yorki Ranger aurutatud Norfolki kapitaalremondi jaoks. Ehkki mereväe operatsioonide ülem admiral Ernest King pooldas ulatuslikku kapitaalremonti, et viia lennuettevõtja oma kaasaegsetega samale tasemele, teda ei julgustanud järgida tema töötajad, kes juhtisid tähelepanu sellele, et projekt viib ressursid eemale uutest Ehitus. Selle tulemusel piirdus projekt lennuki kabiini tugevdamise, uute katapuldide paigaldamise ja laeva radarisüsteemide parendamisega.

Pärast kapitaalremondi lõppu Ranger purjetati San Diegosse, kus ta asus Night Fighting Squadron 102-sse, enne kui sellele edasi liikus Pearl Harbor. Augustist oktoobrini viis ta öösel vedajatega lennutreeninguid Hawaii vetes, enne kui ta naasis Californiasse treeningkandjana. Tegutseb San Diegos, Ranger veetis ülejäänud osa sõjaajast mereväe aviaatorite väljaõppega California ranniku lähedal.

Pärast sõja lõppu septembris läbis see Panama kanali ja tegi peatused New Orleansis, LA, Pensacolas, FL ja Norfolkis, enne kui jõudis Philadelphia mereväe laevatehasesse 19. novembril. Pärast lühikest remonti Ranger jätkas tegevust idarannikul kuni tegevuse lõpetamiseni 18. oktoobril 1946. Kandja müüdi vanarauaks järgmise aasta jaanuaris.