Mul on väikeste gaasiga kettsaagide jaoks palju töötunde. Tahtsin kasutada kvaliteetset "lõastamata" patareitoitega saega, et kogeda erinevust gaasitoitel töötava sae tundes ja jõudluses. Siiani on väga vähe või üldse mitte ühtegi elektrisaeid, mille toiteallikaks on aku, mis pälvis arboristi professionaalse heakskiidu. Nüüd on olemas kaks väga soovitatavat - Husqvarna 536 LiXP ja Stihl MS 150T.
Need kettsaed on spetsialistide poolt soovitatud kergeks tööks ja suurepärane sae uuele saagijale, et "edasi õppida". See ei tähenda, et need saed oleksid ohutumad kui gaasipõletusega kettsaed, kuid need on üsna kerged, vähem võimsad / vähem valjud ja annavad operaatori vigadele rohkem andeks.
Pärast sae karbist lahti pakkimist tõmbus mu ootus suurele monteerimistööle. Husqvarna esindaja teatas, et enamik neist saedest valmib edasimüüja poolt ja ostetakse tervikuna. Mul polnud aimugi, millist montaaži ma tegema peaksin.
Pole probleemi. Mootorsae sain eraldi saadetisena Li aku saadetisest (tõenäoliselt aku saatmiseeskirjade tõttu). Ainus kokkupanek, mida pidin tegema, oli leida kett, eemaldada ketiratta kate, paigaldada kett üle lati ja ketiratta, seejärel vahetada ketiratta kate. See oli kiireim keti kokkupanek, mida ma kunagi teinud olen ning keti pingutuse reguleerimine on lihtne ja lihtne.
Ausalt öeldes oli sahk raskem, kui ma arvasin, et see oleks (mis on hea saagija juhtimiseks lõike ajal), kuid kaal on vastuvõetav. Mootorsae kere tundus sama vastupidav ja hästi valmistatud kui võrreldavad Husqvarna gaasipõletid. Baar ja kett nägid välja pisut õhukesed, kuid osutusid täpselt sama suuruse ja paksusega kui minu gaasimootoriga Echo CS-310.
Selle saega saate unustada silindri nihutamise, õhuklapi juhtimise, õhu sissepritse, filtrid ja gaasi. Teil on Husqvarna BLi150 36V Li-ion aku töötab võimas "harjadeta" mootor. Sahk käivitub kohe iga kord, kui tõmbate päästiku ja aku lülitatakse sisse, vajutades väikest klahvikombinatsiooni. Ilmselt ei vaja te gaasisegusid ja vibratsiooni hulk on palju väiksem.
Husqvarna patareitoitega kettsaed on "väga tõhusad ja varustatud võimsa 36 V Li-ion akuga" ütleb Husky reklaam ja ma pean sellega nõustuma. Ettevõtte väide "vaikse, kerge ja tasakaalustatud elektrilise juhtmeta mootorsae" kohta on minu omaga võrreldes vaid osaliselt õige CS-310 gaasi kaja.
536 LiXP on vaid untsi kergem, kere on üle tolli pikem ja ehkki mitte nii vali kui gaasisaag, pole see vaikne ning sellel on kõristid, mis on tüüpilised enamiku elektriliste kettsaagide jaoks. Nende omanikud soovitavad vaikiva peakatte, mis sisaldab kuulmiskaitset, kandmist vaikides.
Husqvarna kui välja töötatud võimas harjadeta mootor, mis "annab madala pöörde korral täieliku pöördemomendi" ja "25% suurema kasuteguriga" kui tavaline harjamootor. Ma ei ole elektrimootori ekspert, kuid see reageerib võimsalt päästiku tõmbele ja töötab eriti hästi jäsemetel ja idudel, mille läbimõõt on üle 1 tolli. Väiksem hari kipub ketil vibreerima ja kehal vibreerima, andes "ragistatud ja näritud" lõike, mis on tüüpiline kõigile elektrisaagidele.
Aku laadib vähem kui tunniga ja kaks akut suudavad enamiku projektide töös hoida. Võib osta lisaakku, mis tagab laadimiste vahel kuni 10-tunnise tööaja.
Puuhooldustööstus ja viljapuuaedade haldajad on nähtuga muljet avaldanud. Saag on tootmist suurendanud, põhjustades kasutajale vähem stressi. Sae on Euroopas olnud kasutusel mitu aastat ning internetiülevaadete ja sotsiaalmeedia kohta on sagenenud häid teateid ja iseloomustusi.
Põhja-Ameerika müük pole nii vilgas. Husqvarna edasimüüjad on pealtnäha kõhelnud kauba varumist. Ma peaksin arvama, et mõned edasimüüjad ei pruugi teada, et toode on saadaval, kui nad teavad, et see isegi olemas on.
Minu mulje saagist pärast "monteerimist" ja töötamist on positiivne. Selle sae suur takistus oleks minu arvates USA vastupanu üleminekul traditsioonilistelt võimsamatelt gaasipõletitelt tõestamata ja kalli (esiotsa) patareitoitega sae vastu.