Positsioonid ja kohustused piraatlaeva pardal

Kui piraadid ja nende laevad on omandanud müütilise staatuse, oli piraatlaev organisatsioon nagu iga teinegi äri. Igal meeskonnaliikmel oli oma kindel roll ja täitmiseks vajalikud kohustused, mis sellega kaasnesid. Elu piraatlaevadel oli palju vähem range ja rutiinne kui see oleks olnud tolleaegse kuningliku mereväe laeva või kaubalaeva pardal, kuid kõigilt eeldati, et nad teevad oma tööd.

Nagu kõigi teiste laevade puhul, oli ka käskude struktuur ja rollide hierarhia. Mida paremini juhtida ja korraldada piraatlaeva, seda edukam see oli. Laevad, millel puudus distsipliin või kes kannatasid nõrga juhtimise all, ei kestnud üldiselt väga kaua. Järgmine loetelu tavapärastest ametikohtadest pardal a piraatlaev on kes, kes ja mis saab pukseerijatest ja nende laevaülesannetest.

Erinevalt kuninglikust mereväest või kaubateenistusest, kus kapten oli mees, kellel oli suur meresõidukogemus ja täielik autoriteet, piraadikapten valiti meeskonna poolt ja tema võim oli absoluutne ainult lahingu kuumuses või tagaajamisel. Muul ajal võis kapteni soovid lihthäälteenamusega ümber lükata.

Piraadid kippusid eelistama, et nende kaptenid oleksid ühtlased ja liiga agressiivsed ega liiga tobedad. Hea kapten pidi oskama hinnata, millal potentsiaalne laev suudab neid edestada, samuti teadma, milline karjäär on lihtne korjata. Mõned kaptenid, näiteks Musthabe või Must Bart Roberts, tal oli suur karisma ja värbas hõlpsalt uusi piraate. Kapten William Kidd oli kõige kuulsam oma piraatluse tõttu tabatud ja hukatud.

Ajal oli raske leida head navigaatorit Piraatluse kuldaeg. Koolitatud navigaatorid suutsid laeva laiuskraadi määramiseks tähti kasutada ja seetõttu võisid nad mõistliku kergusega purjetada idast läände. Pikkuskraadi väljaarvutamine oli aga palju raskem, nii et põhjast lõunasse purjetamine hõlmas palju arvata.

Alates piraadilaevad kuna auhindade otsimisel ulatusid nad sageli kaugele ja laiale kohale, oli heli navigeerimine ülioluline. (Näiteks töötas „Black Bart” Roberts suure osa Atlandi ookeanist, Kariibidest kuni Brasiiliast Aafrikani.) Kui auhinnalaeval oli osav navigaator, piraadid röövisid teda sageli ja sundisid teda nendega liituma meeskond. Purjetamiskaarte peeti samuti äärmiselt väärtuslikuks ja need saakina konfiskeeriti.

Pärast kaptenit oli laevakaptenil kõige rohkem volitusi laeva pardal. Tema ülesandeks oli jälgida, et kapteni korraldused täideti, ja ta tegeles laeva igapäevaste toimingutega. Rüüstamise korral jagas kvartalimeister selle meeskonna vahel ära vastavalt sellele, kui palju aktsiaid iga mees oma tähtpäevaks sai.

Kvartaliülema ülesandeks oli distsipliin ka väiksemates küsimustes, nagu võitlus või kohustuste juhuslik mahajätmine. (Raskemad õigusrikkumised läksid piraatide tribunali ette.) Kvartalimeistrid panid sageli karistusi, näiteks kelgutamist. Veerandmeister astus ka auhinnalaevadesse ja otsustas, mida võtta ja mida maha jätta. Üldiselt sai kvartalimeister topeltosa, sama mis kapten.

Boatswain ehk bosun vastutas laeva reisi- ja lahinguvormi hoidmise eest, hoolitses puidu, lõuendi ja köite eest, mis olid hädavajalikud kiireks ja ohutuks purjetamiseks. Bosun viis rannapeod sageli varusid varude otsimiseks või vajadusel remondiks materjali leidmiseks. Ta jälgis selliseid tegevusi nagu ankru mahalangemine ja kaalumine, purjede seadmine ja teki teki tampooni. Kogenud paadisõit oli väga väärtuslik mees, kes sageli sai poolteist rüüstatud osa.

Kuna puidust tünnid olid parim viis toidu, vee ja muude eluks vajalike asjade hoidmiseks merel, siis need olidki seda peeti äärmiselt oluliseks, nii et iga laev vajas kupli - meisterdamis- ja hooldusoskusega meest tünnid. (Kui perekonnanimi on Cooper, kuskil kaugel teie sugupuus, oli tõenäoliselt tünnitegija.) Olemasolevaid hoiustatavaid tünnisid tuli korrapäraselt kontrollida, et veenduda nende õigsuses. Piiratud lastiruumides ruumi tegemiseks demonteeriti tühjad tünnid. Kui laev peatub toidu-, vee- või muude poodide vastuvõtmiseks, võtab Cooper need vajaduse korral uuesti kokku.

Puusepp, kes vastas tavaliselt laevavõidule, vastutas laeva konstruktsiooni terviklikkuse tagamise eest. Talle tehti ülesandeks pärast lahingut augud kinnitada, pärast tormi remonti teha, maste pidada ja yardarmid on korrektsed ja funktsionaalsed ning teadmine, millal oli vaja laeva hooldamiseks hooldada või remonti.

Kuna piraadid ei saanud tavaliselt sadamates ametlikke kuivdokke kasutada, pidid laevapuusepad tegema seda, mis käes oli. Sageli peaksid nad remonti tegema inimtühjal saarel või rannarannikul, kasutades ainult seda, mida nad laeva teistest osadest maha pühkida või neile kannibaliseerida. Laevade vaibad kahekordistusid kirurgidena, saagides lahingus haavatud jäsemeid.

Enamik piraadilaevu eelistas arsti olemasolu pardal, kui see oli olemas. Väljaõppinud arste oli raske leida ja kui laevad pidid ilma üheta minema, teenis nende asemel sageli veteranide madrus.

Piraadid võitlesid sageli - nii oma ohvrite kui ka omavahel - raskete vigastustega olid sageli. Piraadid kannatasid ka mitmesuguste muude vaevuste, sealhulgas suguhaiguste, näiteks süüfilise ja troopiliste haiguste, näiteks malaaria, all. Samuti olid nad haavatavad skorbuudist - haigusest, mida põhjustas C-vitamiini vaegus - kõige sagedamini tekkis see siis, kui laev oli merel liiga kaua ja värsked puuviljad otsa said.

Ravimid olid oma kaalu väärtuses kullas. Tegelikult, kui Blackbeard Charlestoni sadama blokeeris, oli ta ainus asi, mida ta palus, suur ravimikast.

Kahuri tulistamine oli erakordselt keeruline ja ohtlik protseduur, kui piraadid merd purjetasid. Kõik pidi olema täpselt nii - lasundi paigutus, õige kogus pulbrit, kaitsme ja suurtüki enda tööosad - või võivad tulemused olla hukatuslikud. Lisaks pidite asja eesmärgi seadma: 17. sajandi lõpus ulatus 12 naela kahuri kaal (mida nimetati nende lastud kuulide kaalu järgi) 3000 kuni 3500 naela.

Osav püssimees oli iga piraadimeeskonna väga väärtuslik osa. Tavaliselt koolitas neid kuninglik merevägi ja nad olid teinud endast eemale jahi-ahvid - noored poisid, kes jooksid lahingute ajal püssirohtu kahuritele edasi-tagasi. Meistripüstolid vastutasid kõigi suurtükkide, püssirohu, laskmise ja kõige muu eest, mis oli seotud suurtükkide töökorras hoidmisega.

Muusikud olid piraatlaevade pardal populaarsed, kuna piraatlus oli tüütu elu. Laevad veetsid merel nädalaid, et oodata leidmiseks sobivaid auhindu. Muusikud aitasid ajast mööduda ja pillimänguoskuse omandamine tõi endaga kaasa teatud privileegid, näiteks mängimine teiste töötamise ajal või isegi aktsiate suurendamine. Muusikuid võeti sunniviisiliselt rünnatavatelt piraatidelt laevadelt. Ühel korral, kui piraadid Šotimaal talu ründasid, jätsid nad maha kaks noort naist ja tõid pirapi hoopis tagasi.