Saksa lahingulaev Bismarck Teises maailmasõjas

Bismarck oli esimene kahest Bismarck- klassi lahingulaevad, mis telliti Kriegsmarine'ile eelnevatel aastatel teine ​​maailmasõda. Lahingulaevale ehitasid Blohm ja Voss, kaheksa 15-tollise relvaga põhiaku ja see oli võimeline tippkiiruseks üle 30 sõlme. Kuninglik merevägi tuvastas kiiresti ohuna, jõupingutused selle jälitamiseks Bismarck olid käimas pärast selle kasutuselevõtmist 1940. aasta augustis. Saabunud järgmisel aastal oma esimesele missioonile Atlandi ookeani, Bismarck saavutas võidu HMS Kapuuts aastal Taani väina lahingus, kuid sattus peagi Suurbritannia laevade ja lennukite kombineeritud rünnaku alla. Kahjustatud õhutorpeedost, Bismarck uputati Briti pinnalaevade poolt 27. mail 1941.

1932. aastal taotlesid Saksamaa mereväe juhid lahingulaevade seeriaid, mis pidid vastama 35 000-tonnisele piirmäärale, mille juhtiv mereriik oli kehtestanud Washingtoni mereväe leping. Alustati tööd selle nimel, mis sai Bismarck-klassi järgmisel aastal ja keskmeks oli algselt kaheksa 13-tollise relva relvastus ja tippkiirus 30 sõlme. 1935. aastal kiirendas Anglo-Saksa mereväe lepingu allkirjastamine Saksamaa jõupingutusi, kuna see võimaldas Kriegsmarine'il ehitada kuni 35% kuningliku mereväe kogumahust. Lisaks seostas see Kriegsmarine Washingtoni mereväelepingu tonnaažipiirangutega.

Prantsuse mereväe laienemise pärast üha enam muretsenud Saksa disainerid püüdsid luua uut tüüpi lahingulaeva, mis klassifitseeriks Prantsuse uuemad laevad paremaks. Projekteerimistööd liikusid edasi aruteludega, mis põhinesid põhiaku kaliibri, käitursüsteemi tüübi ja soomuse paksuse üle. Need olid veelgi keerukamad 1937. aastal seoses Jaapani lahkumisega lepingusüsteemist ja eskalaatori klausli rakendamisega, mis suurendas mahutavuse piiri 45 000 tonnini.

Kui saksa disainerid said teada, et uus prantslane Richelieu-klass mahutaks 15 ”relvi, otsustati kasutada sarnaseid relvi neljas kahe relvaga turnis. Seda akut täiendas kaheteistkümne 5,9-tollise (150 mm) püstoli teisene aku. Kaaluti mitut käitusviisi, sealhulgas turboelektrilised, diiselmootoriga ja auruajamid. Pärast nende hindamist eelistati turboelektrilist ajamit, kuna see osutus ameeriklase pardal efektiivseks Lexington-klass lennukikandjad.

Ehituse edenedes said uue klassi tõukejõuks käigukasti turbiinmootorid, mis pöörasid kolme propellerit. Kaitseks paigaldas uus klass soomusrihma paksusega 8,7 "- 12,6". Seda laeva piirkonda kaitsesid veel 8,7-tollised soomustatud põikvaheseinad. Mujal olid kontoritorni raudrüüd külgedel 14 "ja katusel 7,9". Soomusskeem kajastas Saksamaa lähenemisviisi kaitse maksimeerimisele, säilitades samal ajal stabiilsuse.

Tellitud nime all Ersatz Hannover, uue klassi juhtlaev, Bismarckpandi 1. juulil 1936 Hamburgis Blohm & Voss. Eesnimi oli märk sellest, et uus laev asendas vana eeltöötluse Hannover. Uutel lahingulaevadel, libistades teed 14. veebruaril 1939, toetas kantsleri lapselaps Dorothee von Löwenfeld Otto von Bismarck. Bismarck järgneb tema klassi teine ​​lahingulaev, Tirpitz, 1941. aastal.

• Riik: Natsi-Saksamaa
• Tüüp: Lahingulaev
• Laevatehas: Blohm & Voss, Hamburg
• Maha lastud: 1. juuli 1936
• Käivitatud: 14. veebruar 1939
• Tellitud: 24. august 1940
• Saatus: Uppunud tegevuses 27. mail 1941

• Maht: 45 451 tonni
• Pikkus: 450,5m
• Tala (laius): 36m
• Mustand:: 9,3-10,2m
• Tõukejõud: 12 kõrgsurve Wagneri boilerit, mis töötavad 3 Blohmi ja Vossi turbiiniga 150 170 hobujõul
• Kiirus: 30,8 sõlme
• Vahemik: 8525 meremiili 19 sõlme juures, 4500 meremiili 28 sõlme juures
• Täiendus: 2 092: 103 ohvitseri, 1989 värvatud

Püssid

• 8 × 380 mm / L48,5 SK-C / 34 (4 turniiri, igaühel 2 relva)
• 12 × 150 mm / L55 SK-C / 28
• 16 × 105 mm / L65 SK-C / 37 / SK-C / 33
• 16 × 37 mm / L83 SK-C / 30
• 12 × 20 mm / L65 MG C / 30 (üksik)
• 8 × 20 mm / L65 MG C / 38 (neljakordne)

Lennuk

• 4 × Arado Ar 196 A-3 vesilennukid, kasutades ühte kahe otsaga katapult

Tellitud augustis 1940 kapten Ernst Lindemanni juhtimisel, Bismarck lahkus Hamburgi, et viia läbi merekatseid Kieli lahes. Laeva relvastuse, elektrijaama ja meremeeste võimete testimine jätkus Läänemere suhtelise ohutuse languse kaudu. Detsembris Hamburgi saabudes sisenes lahingulaev õue remonti ja ümberehitusi. Ehkki kavandatud naasmine Kielisse jaanuaris, takistas Kieli kanali vrakk selle toimumist märtsini.

Lõpuks jõudes Baltikumi, Bismarck treeningute jätkamine. Koos teine ​​maailmasõda käimas oli Saksa kriegsmarine kavas kasutada Bismarck kui raider, et rünnata Põhja-Atlandi Briti konvoisid. Lahingulaev suudaks oma 15-tollise relvaga kaugelt lüüa, tekitades maksimaalset kahju, seades end samas minimaalsesse ohtu.

Lahingulaeva esimene missioon selles rollis nimetati operatsiooniks Rheinübung (Harjutus Reiniks) ja see kulges aseadmiral Günter Lütjensi juhtimisel. Purjetamine koos ristlejaga Prinz Eugen, Bismarck lahkus Norrast 22. mail 1941 ja suundus laevateede poole. Teadlik BismarckLahkumise järel oli kuninglik merevägi hakanud laevu kolima. Juhitakse põhja ja läände, Bismarck suundus Taani väina Gröönimaa ja Islandi vahel.

Sisenedes väina, Bismarck tuvastati ristlejate HMS poolt Norfolk ja HMS Suffolk mis nõudis tugevdamist. Vastuseks olid lahingulaev HMS Walesi prints ja lahingukruiser HMS Kapuuts. Kaks pealtkuulamist juhtisid sakslased väina lõunapoolsesse otsa 24. mai hommikul. Vähem kui 10 minutit pärast laevade tule avanemist Kapuuts löödi ühes selle ajakirjas plahvatuse tõttu, mis puhus laeva pooleks. Ei saa võtta mõlemaid Saksa laevu üksi, Walesi prints katkestas võitluse. Lahingu ajal Bismarck sattus kütusepaaki, põhjustades lekke ja sundides kiirust vähendama (Kaart).

Kuna ta ei saanud oma missiooni jätkata, käskis Lütjens Prinz Eugen jätkata edasi, kuni ta keeras lekke Bismarck Prantsusmaa poole. Ööl vastu 24. maid lennukikandja HMS Võidukas rünnatud vähese mõjuga. Kaks päeva hiljem lennuk HMS-ist Ark Royal lõi tabamuse, segades Bismarckrooli. Kuna manööverdada ei õnnestunud, oli Suurbritannia lahingulaevade saabumist oodates laev sunnitud aurutama aeglases ringis. HMS Kuningas George V ja HMS Rodney. Neid nähti järgmisel hommikul ja Bismarckalgas viimane lahing.

Abiks rasked ristlejad HMS Dorsetshire ja Norfolk, kaks Briti lahingulaeva tõstsid kannatanuid õhku Bismarck, tappes relvad tegevusest välja ja tapsid suurema osa pardal olnud vanemohvitseridest. 30 minuti pärast ründasid ristlejaid torpeedod. Ei suuda enam vastu seista, Bismarckmeeskond pani laeva püüdmise vältimiseks ümber laeva. Briti laevad võistlesid päästjate korjamiseks ja päästsid 110, enne kui U-paadi häire sundis neid piirkonnast lahkuma. Kadunud oli ligi 2000 Saksa meremeest.