A22 Churchilli tank II maailmasõjas

Mõõdud:

• Pikkus: 24 jalga 5 tolli
• Laius: 10 jalga 8 tolli
• Kõrgus: 8 jalga 2 tolli
• Kaal: 42 tonni

Soomus ja relvastus (A22F Churchill Mk. VII):

• Esmane relv: 75 mm relv
• Teisene relvastus: 2 x Besa kuulipildujaid
• Raudrüü: .63 in. kuni 5.98 in.

Mootor:

• Mootor: 350 hj Bedford kaks-kuus bensiini
• Kiirus: 15 mph
• Vahemik: 56 miili
• Vedrustus: Keerdunud kevad
• Meeskond: 5 (ülem, laskur, laadur, autojuht, kaasjuht / laevakerega laskur)

A22 Churchilli päritolu on võimalik kindlaks teha enne seda teine ​​maailmasõda. 1930. aastate lõpus hakkas Briti armee otsima uut jalaväe tanki, et asendada Matilda II ja Valentine. Tolle aja standardset õpetust järgides täpsustas armee, et uus tank on võimeline läbima tüüpilised vaenlase takistused, rünnakud kindlustustele ja navigeerimine koorekratiga lahinguväljal kohta Esimene maailmasõda. Algselt A20 nime all anti sõiduki loomise ülesanne ettevõttele Harland & Wolff. Ohverdades kiirust ja relvastust, et täita armee nõudmisi, nägid Harland & Wolffi varaseid joonistused, et uus tank on relvastatud kahe külgsponsoritesse paigaldatud QF 2-kuulise relvaga. Seda kujundust muudeti mitu korda, sealhulgas QF 6-punn või prantsuse 75 mm püstol paigaldati esiossa, enne kui 1940. aasta juunis toodeti neli prototüüpi.

Need jõupingutused peatati brittide järel evakueerimine Dunkirkist mais 1940. Enam pole vaja tanki, mis oleks võimeline manööverdama I maailmasõja stiilis lahinguväljadel ning pärast liitlaste kogemuste hindamist Poolas ja Prantsusmaal tõmbas armee A20 spetsifikatsioonid tagasi. Kuna Saksamaa ähvardas Suurbritanniasse tungida, siis dr Henry E. Tank Designi direktor Merritt kuulutas välja üleskutse uue, liikuvama jalaväe tanki loomiseks. A22-ga tähistatud leping anti Vauxhallile korraldustega, et uus kujundus peaks olema valmis aasta lõpuks. Töötades meelega A22 tootmiseks, kavandas Vauxhall paagi, mis ohverdas välimuse praktilisuse nimel.

Bedfordi kahe-kuue bensiinimootori jõul töötav A22 Churchill oli esimene paak, mis kasutas Merritt-Browni käigukasti. See võimaldas tanki juhtida, muutes selle radade suhtelist kiirust. Esialgne Mk. I Churchill relvastati tornis oleva 2-pdr-püstoliga ja laevakere 3-tollise haubitsas. Kaitseks anti sellele soomust paksusega 0,63 tolli kuni 4 tolli. 1941. aasta juunis tootmisesse astudes oli Vauxhall mures tanki vähese katsetamise pärast ja lisas: - kasutusjuhendis olev infoleht, mis kirjeldab olemasolevaid probleeme ja kirjeldab üksikasjalikke praktilisi parandusi väljaanded.

Ettevõtte mured olid hästi põhjendatud, kuna A22 oli varsti silmitsi arvukate probleemide ja mehaaniliste raskustega. Neist kõige kriitilisem oli paagi mootori töökindlus, mis halvenes selle ligipääsmatu asukoha tõttu. Teine probleem oli nõrk relvastus. Need tegurid koos andsid A22-le kehva näituse tema lahingutebüüdi ajal ebaõnnestunud 1942 ajal Dieppe Raid. Kanada 14. tankirügemendile (Calgary rügement) määrati 58 kirikuisa ülesandeks missiooni toetada. Kui enne randa jõudmist olid paljud kadunud, suutis vaid neliteist neist, kes selle randa viis, tungida linna, kus mitmesugused takistused neid kiiresti peatasid. Peaaegu selle tagajärjel tühistatud kirik päästeti Mk kasutuselevõtuga. III märtsis 1942. A22 relvad eemaldati ja asendati 6-pdr-püstoliga uues keevitatud tornis. 3-tollise haubitsase asemele asus Besa kuulipilduja.

Omades tankitõrje võimekuse olulist täiendust, on Mk väike üksus. III klassid esinesid hästi El Alameini teine ​​lahing. Toetades seitsmenda mootoribrigaadi rünnakut, osutusid parendatud Churchillid vaenlase tankitõrjekahjustuse korral äärmiselt vastupidavaks. See edu viis A22-ga varustatud 25. armee tankide brigaadi saatmiseni Põhja-Aafrikasse Kindral Sir Bernard Montgomery's kampaania Tuneesias. Üha enam Briti soomusüksuste esmaseks tankiks nägi Churchill teenistust Belgias Sitsiilia ja Itaalia. Nende operatsioonide ajal on paljud Mk. III-le tehti ameeriklasel kasutatud 75 mm relva kandmiseks põllu ümberehitused M4 Sherman. See muudatus vormistati Mk-s. IV.

Kui tanki mitu korda uuendati ja muudeti, tuli selle järgmine suurem remont A22F Mk loomisega. VII 1944. aastal. Esmakordne teeninduse nägemine sissetung Normandiasse, Mk. VII ühendas mitmekülgsema 75mm püstoli, samuti laiema raami ja paksema soomusega (1 tolli). kuni 6 tolli.). Uues variandis kasutati keevitatud konstruktsiooni, mitte needitud, et vähendada kaalu ja lühendada tootmisaega. Lisaks saab A22F suhteliselt hõlpsalt muuta leegiheitja "Churchill Crocodile" mahutiks. Üks küsimus, mis tekkis seoses Mk-ga. VII oli see, et sellel oli alajõud. Kuigi paak oli ehitatud suuremaks ja raskemaks, ei uuendatud selle mootoreid, mis vähendas veelgi Churchilli niigi aeglast kiirust 16 miili tunnilt 12,7 miili tunnis tunnis.

Põhja-Euroopas korraldatud kampaania ajal Briti vägedega teenides oli A22F oma paksu soomusega üks väheseid liitlastest tanke, kes suutis sakslaste vastu seista Panther ja Tiiger tankid, ehkki nõrgem relvastus tähendas, et tal oli raske neid lüüa. A22F ja selle eelkäijad olid kuulsad ka võime ületada konarlikku maastikku ja takistusi, mis oleksid peatanud teised liitlaste tankid. Vaatamata varajastele puudustele kujunes Churchillist üks sõja peamisi Suurbritannia tanke. Lisaks oma traditsioonilises rollis teenimisele kohandati Churchilli sageli spetsiaalseteks sõidukiteks nagu leegi tankid, teisaldatavad sillad, soomustransportöörid ja soomustatud inseneride tankid. Pärast sõda säilinud Churchill oli Briti teenistuses kuni 1952. aastani.