1900. aastate alguseks bensiiniautod hakkas müüma kõiki muud tüüpi mootorsõidukeid. Autode turg kasvas ja vajadus tööstusliku tootmise järele oli tungiv.
Esimesed autotootjad maailmas olid Prantsuse ettevõtted Panhard & Levassor (1889) ja Peugeot (1891). Daimler ja Benz alustati innovaatoritena, kes eksperimenteerisid autode disainimisega, et enne täielikeks autotootjateks saamist oma mootoreid testida. Nad teenisid oma varase raha, litsentsides oma patendid ja müües mootorid autotootjatele.
Esimesed koostajad
Rene Panhard ja Emile Levassor olid partnerid puidutöötlemismasinateäris, kui nad otsustasid hakata autotootjateks. Oma esimese auto ehitasid nad 1890. aastal Daimleri mootori abil. Partnerid ei valmistanud mitte ainult autosid, vaid parandasid ka autokere kujundust.
Levassor oli esimene disainer, kes viis mootori auto ette ja kasutas tagarattaülekande paigutust. See disain oli tuntud kui Systeme Panhard ja sai kiiresti kõigi autode standardiks, kuna see andis parema tasakaalu ja parema juhitavuse. Panhardile ja Levassorile omistatakse ka moodsa jõuülekande leiutis, mis paigaldati nende 1895. aasta Panhardi.
Panhard ja Levassor jagas Daimleri mootorite litsentsimisõigusi ka Armand Peugotiga. Peugoti auto võitis Prantsusmaal peetud esimese autosõiduvõistluse, mis pälvis Peugoti reklaami ja suurendas autode müüki. Irooniline on see, et 1897. aasta "Pariisist Marseilleni" võistlus tõi surmaga lõppenud autoõnnetuse, tappes Emile Levassori.
Varakult ei standardiseerinud Prantsuse tootjad automudeleid, kuna iga auto erines teistest. Esimene standardiseeritud auto oli 1894 Benz Velo. 1895 toodeti sada kolmkümmend neli ühesugust Velot.
Ameerika autoassamblee
Ameerika esimesed gaasimootoriga tarbesõidukite tootjad olid Charles ja Frank Duryea. Vennad olid jalgrattatootjad, kes hakkasid huvi tundma bensiinimootorite ja autode vastu. Nad ehitasid oma esimese mootorsõiduki 1893. aastal Massachusettsi osariigis Springfieldis ja aastaks 1896 Duryea mootorvaguni. Firma oli müünud Duryea kolmeteistkümne mudeli, kalli limusiini, mis jäi tootmisesse 1920. aastad.
Esimene Ameerika Ühendriikides masstootmisena toodetud auto oli 1901. aasta kõverjooneline Oldsmobile, mille ehitas Ameerika autotootja Ransome Eli Olds (1864–1950). Olds leiutas konveieri põhikontseptsiooni ja asutas Detroidi piirkonna autotööstuse. Esmalt alustas ta auru- ja bensiinimootorite tootmist oma isa Pliny Fisk Oldsiga Michiganis Lansingis 1885. aastal.
Olds disainis oma esimese aurutoitega auto 1887. aastal. 1899. aastal kolis Olds oma kogemustega bensiinimootorite valmistamisel Detroiti, et käivitada Olds Motor Works eesmärgiga toota odavaid autosid. Ta tootis 1901. aastal 425 "Curved Dash Olds" ja oli aastatel 1901 - 1904 Ameerika juhtiv autotootja.
Henry Ford paneb revolutsiooni tootmisesse
Ameerika autotootja Henry Ford (1863–1947) sai tunnustuse täiustatud konveieri leiutamise eest. Ta asutas Ford Motor Company 1903. aastal. See oli kolmas autotootmisettevõte, mis asutati tootma tema disainitud autosid. Ta tutvustas mudelit T 1908. aastal ja see sai suureks õnnestumiseks.
1913. aasta paiku paigaldas ta esimese konveierilindil põhinev monteerimisliin oma autotehases Fordsi Highland Parkis, Michiganis. Montaažiliin vähendas autode tootmiskulusid, vähendades montaažiaega. Näiteks Fordi kuulus mudel T koondati üheksakümne kolme minutiga. Pärast liikuvate paigaldusliinide paigaldamist oma tehasest sai Ford maailma suurimaks autotootjaks. 1927. aastaks oli toodetud 15 miljonit Model Ts.
Teine võit, mille võitis Henry Ford, oli patendilahing koos George B. Selden. Selden, kes omandas patendi "maanteemootori kohta". Selle alusel maksid Seldenile autoritasu kõik Ameerika autotootjad. Ford lükkas ümber Seldeni patendi ja avas odavate autode ehitamiseks Ameerika autoturu.