A teerada on inimese ehitatud funktsionaalne ja / või tseremoniaalne sõidutee või sõidutee fragmentide komplekt. Muinasajaloos on need valmistatud savist või kivimitest, mis tavaliselt - kuid mitte alati - sillavad veeteed. Puuterajad võivad olla ehitatud kaitsekonstruktsioonide, näiteks vallikraavide ületamiseks; niisutusstruktuurid, näiteks kanalid; või looduslikud märgalad, näiteks sood või rabad. Neil on sageli tseremoniaalne element ja nende rituaalne olulisus võib hõlmata sümboolseid passaaže ilmaliku ja püha vahel, elu ja surma vahel.
Peamised võtmed: põhjused
- Põhjusteed on inimeste loodud teede varased tüübid, millel on praktilised ja rituaalsed funktsioonid.
- Vanimad kõnniteed on umbes 5500 aastat vanad, need on ehitatud kraavide ületamiseks ja turbaaladele juurdepääsu tagamiseks.
- Maja elanikud lõid kuni 65 miili pikkused kõnniteed, ületades metsade miili peaaegu sirgjooneliselt.
Põhjused on funktsioonilt märkimisväärselt erinevad. Mõned (nagu klassikalised Maya) kasutati peaaegu kindlasti kogukondadevaheliste diplomaatiliste visiitide paraadidena; teised, näiteks 14. sajand
Suahiili rannik kasutati laevateede ja omandimarkeritena; või euroopas Neoliitikum, rööbasteedena, mis abistavad liikumist läbi ebakindlate maastike. Mõned kõnniteed on keerulised ehitised, näiteks maapinnast kõrgemal mitu jalga maapinnal Angkori tsivilisatsioon; teised on ehitatud Iirimaa pronksiajastust turbasambaid sildavatest plangutest. Kuid kõik need on inimese ehitatud maanteed ja neil on teatav alus transpordivõrkude ajaloos.Varasemad põhjused
Varasemad teadaolevad pöördeväljad on neoliitikumisillad, mis on ehitatud Euroopas ja dateeritud vahemikku 3700–3000 eKr. Paljudel neoliitikumiga suletud asulates oli kaitseelemente ja mõnel oli kontsentrilisi kraave või vallikraavi, enamasti ühe või kahe sillaga, mida ületada. Mõnel erijuhul ehitati kraavide vahele veel rohkem teid, kui see tundub vajalik, tavaliselt kell neli kardinaalset punkti, võimaldades inimestel siseneda interjööri mitmest suunast kell üks kord.
Kuna selliseid koosseise ei saaks hõlpsasti kaitsta, loetakse mitme sissesõiduteega suletud asulates tõenäoliselt tseremoniaalset või vähemalt ühist kogukondlikku külge. Sarup, a Lehtri keeduklaas Taanis asuv maa-ala, mis hõivas 3400–3200 eKr, oli kraaviga, mis ümbritses pinda umbes 21 aakrit (8,5 hektarit) ja mille mitmed sillad võimaldasid inimestel kraave ületada.
Pronksiaja põhjused
Iirimaa pronksiajastu teerajad (nn tochar, dochair või togher) on rajateed, mis ehitati selleks, et võimaldada pääs turbarabadesse ja sinna, kus turvast võib kütusena raiuda. Need olid erineva suuruse ja ehitusmaterjaliga - mõned ehitati nii, et mõlemal küljel kahe ümmarguse puidu küljes oli hööveldatud laudjoon; teised olid valmistatud lamedatest kividest ja kruusast, mis pandi võsa aluspõhjale. Varasem neist kuupäevadest umbes 3400 eKr.
Varase dünastia ja Vana kuningriik Egiptuses püramiidid ehitati sageli erinevate templitega ühendavate kõnniteedega. Need sõiduteed olid selgesõnaliselt sümboolsed - ületamiseks polnud takistusi -, mis tähistasid marsruuti, mida inimesed saaksid kasutada reisida mustalt maalt (elamis- ja korrakoht) Punasele maale (kaose ja maade valdkonda) surnud).
Alates Vana Kuningriigi 5. dünastiast ehitati püramiide orientatsiooni järgi, järgides igapäevast päikese käiku üle taeva. Vanim teerada kell Saqqara oli sillutatud musta basaltiga; ajaks KhufuReeglina olid laevateed katusealused ja siseseinad kaunistatud peene reljeefiga, freskodega, mis kujutasid püramiidi ehitust, põllumajanduslikud stseenid, tööl olevad käsitöölised ning egiptlaste ja nende välisvaenlaste ning kohaloleva vaarao vaheliste lahingute teemad jumalate hulgast.
Klassikaline periood Maja (600–900 CE)
Põhjusteed olid eriti oluliseks ühendusvormiks Põhja-Ameerika madalikel, näiteks majade tsivilisatsiooni poolt asustatud aladel. Seal on teepeenrad (tuntud kui sacbeob, ainsus) kotike, mis ühendas Maya linnu kuni umbes 63 miili (100 kilomeetrit), näiteks Late Classic Yaxuna-Coba kotike.
Maiade kõnniteed ehitati mõnikord aluspõhjast ülespoole ja need võivad tõusta kuni 10 jalga (3 meetrit; nende laius varieerub vahemikus 8–40 jalga (2,5–12 m) ja need ühendavad suuremaid Maya linnriike. Teised asuvad vaevalt maapinnast; Mõned risti märgalad ja ojade ületamiseks on ehitatud sillad, kuid teised on selgelt ainult tseremoniaalsed.
Keskaeg: Angkor ja Swahili rannik
Angkori tsivilisatsiooni mitmetes kohtades (9. – 13. Sajand CE) ehitati kõrgendatud kõnniteed, mida kuningas lisas tohututele templitele hiljem Jayavarman VIII (1243–1395). Need maapinna kohal asuvad lühikeste sammaste ülaosas asuvad kõnniteed nägid ette templikomplekside suuremaid hooneid ühendavaid kõnniteesid. Nad esindavad ainult ühte osa tohutust Khmeeri teesüsteem, kanalite, teede ja teede võrk, mis hoidis Angkori pealinnad omavahel ühenduses.
Swahili ranniku kõrguste ajal Aafrika idarannikul kauplevad kogukonnad (13. – 15. Sajand CE), riffide ja fossiilsete korallide plokkidest ehitati 120 km kaugusel rannajoon. Need kõnniteed olid rajad, mis tõusid veidi üle merepinna ja ulatusid risti rannikust laguunideni Kilwa Kisiwani Sadam, mis lõpeb merepoolses servas olevate ümmarguste platvormidega.
Kalurid nimetavad neid täna "Araabia teedeks", mis on viide suuline ajalugu, mis tunnustab araablaste jaoks Kilwa asutamist, kuid nagu Kilwa ise, on teada, et põhjused olid Aafrika ehitised, mis on ehitatud navigatsioonina abi laevadele, mis liikusid kaubateel 14. – 15. sajandil ja täiendavad suahiili linna arhitektuur. Need kõnniteed on ehitatud tsementeeritud ja liigendamata riff-korallidest, pikkusega kuni 200 m, laius 23–40 jalga (7–12 m) ja merepõhja kohal kuni 2,6 jalga. (8 m) kõrge.
Valitud allikad
- Abdallatif, T., et al. "Amenemhat Ii püramiidi põhjustatud tee ja surmatempli avastamine pinna lähedal kasutatava magnetilise uurimise abil, Dahshour, Giza, Egiptus." Geofüüsikalised uuringud 58.2 (2010): 307-20. Prindi.
- Abramiuk, Marc A. "Iidse Maya Causeway süsteemi avastamine Belize Lõuna-Maya mägedes. "Antiik 91.357 (2017): e9. Prindi.
- Chase, Arlen F. ja Diane Z. Chase. "Iidne majade linn: inimtekkelised maastikud, asulaarheoloogia ja Caracol, Belize." Belize: NICH arheoloogia instituut, 2016. Prindi.
- Chinchilla Mazariegos, Oswaldo "TMesoamerica urbanismi tehnoloogia: Guatemala Cotzumalhuapa Kolumbia -elsed sillad." Antiik 92.362 (2018): 456-71. Prindi.
- Pollard, Edward. "Suahiili kaubanduse kaitsmine XIV ja XVI sajandil: ainulaadne navigatsioonikompleks Kagu-Tansaanias." Maailma arheoloogia 43.3 (2011): 458-77. Prindi.
- Uchida, E., et al. "Angkori monumentide ristõieliste terrasside ja kõrgendatud põhjustatud teede ehitusperioodi läbivaatamine, tuginedes liivakiviplokkide magnetilisele tundlikkusele." Arheomeetria 55.6 (2013): 1034-47. Prindi.