Mõistet sädesüüde kasutatakse süsteemi kirjeldamiseks, millega sisepõlemismootori põlemiskambris olev õhk-kütuse segu süüdatakse sädemega. Protsess kasutab magneti või mähisega esilekutsutud elektrivälja, et ehitada tuhandeid volte, mis on ajastatud vooluahela kaudu kokku varisenud. Sellest tulenev vooluhulga liikumine kulgeb mööda traati ja lõpeb süüteküünla juures põlemiskambris.
Elektriline säde tekib siis, kui laeng üritab süüteküünla otsa täpsuslünka hüpata täpselt sellel hetkel täpselt läbi mõõdetud kütuse ja õhu segu - pihustamine - on põlemiskambris korralikult kokku surutud. Saadud kontrollitud plahvatus annab jõudu mootori sees edasi-tagasi liikuvaks massiks.
Kasutatakse bensiinimootorites
Bensiini kui kütuse olemuse tõttu kasutavad kõik bensiinimootorid sädesüüte. Sädesüüteid nimetatakse Ühendkuningriigis kõnekeeles bensiinimootoriteks, osariikides bensiinimootoriteks. Seevastu diiselmootoreid kasutatakse ainult survesüüde et alustada nende jõuprotsessi.
Sädesüütes kasutatakse tavaliselt kahe- või neljataktilisi meetodeid bensiini energia muundamiseks. Esimene käik, sisselaskeava, surub kolvi alla, survestades kütuse-õhu segu põlemiskambris. Sellele järgneb kohe survetapp, kus kolb surub selle segu silindri ülaossa, kus see süüdatakse sädesüütega. Seejärel liigutab jõutõmme mootorit - tavaliselt kaks pööret jõuvööl. Lõpuks vabastab heitgaas kambrisse jäänud ülejääva gaasi, mis väljub tavaliselt väljalasketoru kaudu.
Eelised ja puudused
Bensiinimootoreid, mis kasutavad sädesüüdet, peetakse tavaliselt madalamate heitkogustega ning suurema efektiivsuse ja jõudlusega kui diiselmootorid.
Tavaliselt kergemad, vaiksemad ja odavamad on need Ameerika turul kõige levinumad mootoritüübid. Lisaks sellele, et hiljutised tarbijatele mõeldud bensiinihinnad muutuvad palju odavamaks kui diiselkütused, on ka palju eeliseid leidma bensiinimootorid kogu USA-s lagunevad külmas ka palju vähem kui bensiinimootorid sädeme süttimiseks ja sellest omakorda õhukütuse segu survestamiseks ega kuumutamist ei vaja mootor.
Kuid nendel mootoritel on ka õiglane osa puudustest. Tavaliselt vajavad sädesüütega sõidukid regulaarsemat hooldust kui diiselmootorid. Bensiinimootoriga sõidukite eluiga on oluliselt lühem kui diiselmootoriga autodel. Lisaks on vale kütuse segu - näiteks vale kaliibriga biokütus - võib põhjustada mootorile korvamatut kahju.
Hiljuti nulli tulekuga ja osalised saastevabad sõidukid, ei saa bensiinimootorid põhjustada kahjulikke heitkoguseid ja säilitada isegi parema gaasi läbisõidu kui nende diiselmootoritel. Sellegipoolest on elektriauto tõeliselt keskkonnateadliku autotööstuse laine. Lähiaastatel võib kasvav kättesaadavus ja madalamad hinnad juhtida teelt eemale ka kõige keskkonnasõbralikumad bensiinimootorid.