Allveelaevade ajalugu ja kujundus

Veealuste paatide või allveelaevade kujundused pärinevad 1500ndatest ja veealuste reiside ideed ulatuvad veelgi kaugemale. Kuid alles seejärel 19. sajand et hakkasid ilmuma esimesed kasulikud allveelaevad.

Jooksul Kodusõda, ehitasid konföderatsioonid liidu laeva uppunud allveelaeva H.L. Hunley. USA Housatonic ehitati 1864. aastal. Kuid alles pärast seda Esimene maailmasõda algas, et leiutati esimesed tõeliselt praktilised ja kaasaegsed allveelaevad.

Allveelaeva probleemiks on alati olnud, kuidas oma veealust vastupidavust ja jõudlust parandada, ning mõlemad võimalused on laeval määratletud. Allveelaeva ajaloo alguses oli allveelaeva probleemiks sageli see, kuidas panna oma laev üldse tööle.

Ajaloolised andmed näitavad, et inimene on alati püüdnud uurida ookeani sügavusi. Esimene näide on Egiptuse Niiluse oru varajane salvestus. See on seinamaaling, millel on näha pardi jahimehi, käes olevaid linnukraapaid, kes hiilivad õõnes papüürusroost läbi hingates kuni saagikuse alla. Väidetavalt kasutasid ateenlased Syracuse piiramise ajal sadama sissepääsu puhastamiseks sukeldujaid.

Ja Aleksander Suurandis Tüürile suunatud operatsioonides sukeldujatele korralduse hävitada kõik veealused sõidukid (allveelaevad), mida linn võib ehitada. Kui üheski neist dokumentidest ei öelda tegelikult, et Aleksandril oli mingisugune sukelaparaat, siis legendi kohaselt laskus ta seadmesse, mis hoidis sõitjad kuivana ja lubas valgust.

Alles 1578. aastal ei ilmunud ühtegi veealuseks navigeerimiseks mõeldud käsitööndust. Endine kuningliku mereväe püssimees William Bourne konstrueeris täielikult suletud paadi, mille võiks pinna alla sukeldada ja aerutada. Tema looming oli veekindlast nahast köidetud puitkarkass. See pidi olema sukeldatud, kasutades külje kokkutõmbamiseks ja helitugevuse vähendamiseks käsivisiive.

Ehkki Bourne'i idee ei jõudnud kunagi joonestustahvlist kaugemale, käivitati sarnane aparaat 1605. aastal. Kuid see ei jõudnud palju kaugemale, sest disainerid olid unustanud arvestada veealuse muda vastupidavust. Käsitöö takerdus jõe põhja oma esimese veealuse katse ajal.

Esimeseks "praktiliseks" allveelaevaks võis olla määritud nahaga kaetud sõudepaat. See oli Inglismaal elava hollandi arsti Cornelius Van Drebbeli idee 1620. aastal. Van Drebbeli allveelaeva jõudsid sõudjad, kes tõmbasid aerusid, mis ulatusid kere elastsete nahkhüljeste kaudu välja. Snorkel-õhutorusid hoiti pinna kohal ujukite abil, võimaldades seega mitme tunni pikkust uputusaega. Van Drebbeli allveelaev manööverdas edukalt Thamesi jõe pinnast 12–15 jala sügavusel.

Van Drebbel jälgis oma esimest paati koos kahe teisega. Hilisemad mudelid olid suuremad, kuid nad tuginesid samadele põhimõtetele. Legendi kohaselt sõitis Inglismaa kuningas James I pärast korduvaid katseid ühes oma hilisematest mudelitest, et näidata selle ohutust. Vaatamata edukatele meeleavaldustele, ei suutnud Van Drebbeli leiutis Briti mereväe huvi äratada. See oli ajastul, mil allveesõja võimalus oli tulevikus veel kaugel.

Suurbritannia perioodiline väljaanne "Gentlemen's Magazine" avaldas 1749. aastal lühiartikli, milles kirjeldati kõige ebaharilikumat sukeldumis- ja pindamisseadet. Taasesitades Giovanni Borelli poolt 1680. aastal välja töötatud itaalia skeemi, kujutas artikkel laeva, mille keresse oli ehitatud arv kitsekesi. Iga kitsenahk pidi olema ühendatud avaosaga. Borelli plaanis selle laeva sukeldada, täites nahad veega, ja pinnale panema, keerates vee välja keerdvardaga. Isegi kui Borelli allveelaeva kunagi ehitati, nägi see kaasaegse ballastipaagi jaoks tõenäoliselt esimest lähenemist.

Esimene Ameerika allveelaev on sama vana kui Ameerika Ühendriigid ise. Yale'i lõpetanud David Bushnell (1742-1824) kavandas ja ehitas 1776. aastal allveelaeva torpeedopaati. Ühemehelaev sukeldus vee sisselaskmisega laevakeresse ja pind pandi selle käsipumba abil välja pumbates. Munakujuline kilpkonn, mis oli pedaaliga töötava propelleri jõul ja relvastatud pulbriga, andis revolutsioonilise Ameeriklased loodavad väga palju salarelva - relva, mis võib hävitada New Yorgis ankurdatud Briti sõjalaevad Sadam.

Kilpkonna torpeedo, puljong, tuli kinnitada vaenlase laeva kere külge ja lõhkeda ajakaitsmega. Ööl vastu 7. septembrit 1776 korraldas armee vabatahtliku seersant Ezra Lee opereeritud kilpkonn rünnaku Suurbritannia laevale HMS Eagle. Tammepuust kilpkonna seest juhitav puurimisseade ei suutnud siiski tungida sihtlaeva laevakeresse.

Tõenäoliselt oli puust kere tungimine liiga raske, igav seade tabas polti või rauakinnitust või oli operaator relva kruvimiseks liiga kurnatud. Kui seersant Lee üritas kilpkonn laevakere all teise positsiooni nihutada, kaotas ta kontakti sihtlaevaga ja oli lõpuks sunnitud loobuma torpeedost. Ehkki torpeedot ei olnud kunagi sihtmärgi külge kinnitatud, plahvatas kellatöö taim selle umbes tund pärast vabastamist.

Selle tulemuseks oli tähelepanuväärne plahvatus, mis lõpuks sundis britte valvsust suurendama ja kolima laeva ankrukohast sadamasse veelgi kaugemale. Kuningliku mereväe logid ja selle perioodi aruanded ei maini seda juhtumit ning on võimalik, et Kilpkonna rünnak võib olla rohkem allveelaeva legend kui ajalooline sündmus.

• David Bushnell Suurem foto Turtle'i allveelaevast
  David Bushnell ehitas ainulaadse laeva, mille nimi on Turtle ja mille eesmärk on veealune liikumine operaatori poolt, kes propellerit käsitsi keeras.
• David Bushnelli Ameerika kilpkonn
  Ainus töötav David Bushnelli 1776. aasta leiutise, Ameerika kilpkonn, täismõõduline mudel.
• David Bushnell 1740-1826
  Patrioti ja leiutaja David Bushnelli sensatsiooniliseim panus Ameerika revolutsioonisõja ettevõtmisse oli maailma esimene töötav allveelaev.

Siis tuli teine ​​ameeriklane Robert Fulton, kes 1801. aastal ehitas ja haldas Prantsusmaal allveelaeva edukalt, enne kui ta oma leiutalendid aurulaev.

Robert Fultoni sigarikujulist Nautiluse allveelaeva sõitis uputamisel käsitsi vändatud propeller ja sellel oli pinnajõu jaoks tuulelohe moodi puri. Allveelaev Nautilus oli esimene sukeldatav, millel olid eraldi tõukejõusüsteemid pinnaga ja sukeldatud operatsioonide jaoks. Sellel oli ka suruõhukolb, mis võimaldas kahemehelisel meeskonnal viis tundi vee all olla.

Sakslane William Bauer ehitas 1850. aastal Kielis allveelaeva, kuid kohtus sellega vähe. Baueri esimene paat vajus 55 jalga vette. Kuna tema veesõiduk uppus, avas ta allveelaeva rõhu võrdsustamiseks üleujutusventiilid, nii et evakuatsiooniluuki oli võimalik avada. Bauer pidi veenma kaht kohkunud meremeest, et see oli ainus põgenemisvõimalus. Kui vesi oli lõua tasemel, lasti mehed õhumulliga pinnale, mis puhus luugi lahti. Baueri lihtne tehnika taasavastati aastaid hiljem ja seda kasutati tänapäevastel allveelaevade evakuatsioonikabiinidel, mis töötavad samal põhimõttel.

Jooksul Ameerika kodusõda, Konföderatsiooni leiutaja Horace Lawson Hunley muutis aurukatla allveelaevaks.

Seda Konföderatsiooni allveelaeva, mida nimetatakse ka, saab käsiajamiga kruvi abil liikuda nelja sõlme juures. Kahjuks uppus allveelaev kaks korda Lõuna-Carolinas Charlestonis toimunud katsete ajal. Need juhuslikud uppumised Charlestoni sadamas maksid kahe laevapere elu. Teises õnnetuses sattus allveelaev põhja ja Horace Lawson Hunley ise lämbus kaheksa teise meeskonnaliikmega.

Seejärel tõsteti allveelaev ümber ja nimetati Hunleyks. Aastal 1864, mis oli relvastatud pika naelaga 90-naelise pulbrilaenguga, ründas Hunley Charlestoni sadama sissepääsu juures uut föderaalset aurulõksu USS Housatonic ja uppus selle alla. Pärast edukat rünnakut Housatonici vastu Hunley kadus ja tema saatus jäi 131 aastaks teadmata.

1995. aastal asus Hunley vrakk Lõuna-Carolinas Sullivani saare lähedal neli miili. Vaatamata sellele, et ta uppus, näitas Hunley, et allveelaev võib sõja ajal olla väärtuslik relv.

Horace Lawson Hunley sündis Tennessee osariigis Sumneri maakonnas 29. detsembril 1823. Täiskasvanuna teenis ta Louisiana osariigi seadusandlikus ametis, praktiseeris New Orleansis õigusteadust ja oli selles piirkonnas üldiselt silmapaistev tegelane.

Aastal 1861, pärast Ameerika kodusõja algust, liitus Horace Lawson Hunley James R-ga. McClintock ja Baxter Watson ehitasid allveelaeva Pioneer, mis ehitati alla 1862. aastal, et vältida selle hõivamist. Need kolm meest ehitasid hiljem Alabamas Mobile'isse kaks allveelaeva, millest teine ​​kandis nime H. L. Hunley. See laev viidi 1863. aastal Lõuna-Carolinasse Charlestoni, kus seda pidi kasutama liidu blokeerivate laevade ründamiseks.

Horace Lawson Hunley juhtimisel 15. oktoobril 1863 toimunud sukeldumise ajal ei õnnestunud allveelaeval pinnale pääseda. Kõik pardal olnud isikud, sealhulgas Horace Lawson Hunley, kaotasid oma elu. Pärast selle tõstmist, renoveerimist ja uue meeskonna saamist sai 17. veebruaril 1864 H. L. Hunley esimene allveelaev, mis ründas edukalt vaenlase sõjalaeva, kui ta uppus USS Housatonici maha Charleston.