Mis juhtus Apollo 13-ga?

Apollo 13 oli missioon, mis pani NASA ja selle astronaudid proovile. See oli kolmeteistkümnes kavandatud Kuu kosmoseuuringute missioon, mis pidi toimuma kolmeteistkümnendal minutil pärast kolmeteistkümnendat tundi. See pidi sõitma Kuule ja kolm astronauti proovivad kuu kolmeteistkümnendal päeval Kuu maandumist. Ainult, et tal puudus reede paraskevidekatriaphobe’s halvim painaja. Kahjuks polnud keegi NASA-st ebausklik.

Või võib-olla õnneks. Kui keegi oleks peatunud või teinud muudatusi Apollo 13, oleks maailm kahe silma vahele jätnud kosmoseuuringute ajaloo ühe hirmsaima seikluse. Õnneks lõppes see hästi, kuid astronautide ja missioonikontrolöride seas kulus selleks iga natuke ajujõudu, et see tööle saada.

Võtmeisikud: Apollo 13

Apollo 13 seisis silmitsi probleemidega juba enne selle turuletulekut. Paar päeva enne ärasaatmist astronaut Ken Mattingly asendati Jack Swigertiga, kui Mattingly puutus kokku Saksa leetritega. Oli ka mõningaid tehnilisi probleeme, mis oleks pidanud kulme tõstma. Vahetult enne veeskamist märkas tehnik heeliumipaaki suuremat rõhku, kui arvati. Peale tähelepaneliku jälgimise ei tehtud selles midagi. Lisaks ei sulgu vedela hapniku tuulutusava algul ja enne korrektset sulgemist oli vaja mitu ümbertöötlemist.

Kaader ise läks plaanipäraselt, ehkki see läks tund hiljaks. Vahetult pärast seda seiskus teise etapi keskmootor rohkem kui kaks minutit varakult. Kompenseerimiseks põletasid kontrolörid ülejäänud neli mootorit veel 34 sekundi jooksul. Seejärel tõmbus kolmanda astme mootor veel üheksa sekundit orbiidi sisestuse ajal põlema. Õnneks andis see kõik plaanitud kiiruse vaid 1,2 jalga sekundis. Nendele probleemidele vaatamata läks lend edasi ja asjad paistsid sujuvat.

Nagu Apollo 13 sisenesid Lunari koridori, eraldusid käsuteenuste moodul (CSM) kolmandast etapist ja manööverdasid ümber kuu mooduli eraldamiseks. See oli kosmoselaeva osa, mis viis astronaudid Kuule. Kui see oli lõpule viidud, sõideti kolmas etapp kokkupõrkerajal Kuuga välja. Saadud mõju tuli mõõta Apollo 12 poolt maha jäetud varustusega. Käsuteenus ja kuu moodulid olid siis "vaba tagastamise" trajektooril. Mootori täieliku kadumise korral tähendas see veesõiduki viskamist Kuu ümber ja Maale naasmiseks teele.

13. Aprilli õhtuks Apollo 13 pidi tegema teleülekande, mis selgitas nende missiooni ja elu laeva pardal. See läks hästi ja ülem Jim Lovell sulges saate selle teatega: "See on Apollo 13. Soovides kõigile mõnusat õhtut ja a, lõpetame just Veevalaja ülevaatuse ja jõuame tagasi mõnusal õhtul Odüsseias. Head ööd."

Astronautidele tundmatud televõrgud olid otsustanud, et Kuule reisimine on nii rutiinne juhtum, et keegi neist ei edasta uudistekonverentsi.

Pärast ülekande lõpetamist saatis lennujuhtimine uue teate: "13, kui teile avaneb võimalus, saime teile veel ühe üksuse. Me tahaksime, et te eksiksite, segaksite oma krüoanumaid. Lisaks on teil võlli ja käigukast, et vajadusel komeedi Bennetti vaadata. "

Astronaut Jack Swigert vastas: "OK, seiske mööda."

Hetked hiljem tabas katastroof. Missioonini oli jõudnud kolm päeva ja äkki muutus kõik "rutiinist" ellujäämisjooksuks. Esiteks märkasid Houstoni tehnikud oma instrumentide ebaharilikke näiteid ja hakkasid omavahel rääkima ning Apollo 13 meeskonnaga rääkima. Ühtäkki murdis Jim Lovelli rahulik hääl läbi rummu. "Ahh, Houston, meil on olnud probleem. Meil on olnud B-põhibussi allpool. "

Mis juhtus? Arvasin, et natuke aega, kuid siin on umbkaudne ajaskaala. Vahetult pärast katset järgida lennujuhtimise viimast käsku krüopaatide segamiseks kuulis astronaut Jack Swigert valju pauku ja tundis kogu laeva kohal värinat. Käsumooduli (CM) piloot Fred Haise, kes oli pärast teleülekannet endiselt Veevalajas, ja missiooni ülem Jim Lovell, kes oli vahepeal kaableid kogudes, kuulsid mõlemad heli. Alguses arvasid nad, et see on praktiline nali, mida varem mängis Fred Haise. See osutus kõike muud kui naljaks.

Nähes väljendit Jack Swigerti näos, teadis Jim Lovell kohe, et tegemist on tõelise probleemiga, ja kiirustas CSM-i, et liituda oma kuu-mooduli piloodiga. Asjad ei tundunud head. Alarmid kustuvad, kuna peamiste toiteallikate pingetase langeb kiiresti. Kui energia täielikult kaduma läks, oli laeval aku varukoopia, mis kestaks umbes kümme tundi. Kahjuks oli Apollo 13 kodust 87 tundi.

Sadamast välja vaadates nägid astronaudid midagi, mis tekitas neile veel ühe mure. "Tead, see on märkimisväärne G&C. Mulle näib, et ah, haukuma hakatakse, et me midagi õhutame, "ütles keegi. "Me oleme, õhutame midagi välja, ahh, kosmosesse."

Hetkeline langus langes Houstoni lennujuhtimiskeskuse kohale, kuna see uus teave vajus sisse. Seejärel algas tegevuse puhkemine, nagu kõik nõustusid. Aeg oli kriitiline. Nagu mitu parandusettepanekut languspinge kui neid tõsteti ja prooviti ebaõnnestunult, selgus kiiresti, et elektrisüsteemi ei õnnestunud päästa.

Komandör Jim Lovelli mure tõusis jätkuvalt. "See läks punktist" Ma mõtlen, mida see maandumisega ette võtab "kuni" mõtlen, kas me saame jälle koju tagasi, "" meenutas ta hiljem.

Houstoni tehnikud olid sama mures. Ainus võimalus Apollo 13 meeskonna päästmiseks oli CM täielik sulgemine, et säästa patareid uuesti sisenemiseks. Selleks oleks vaja päästerõngana kasutada Kuu moodulit Veevalajat. Moodul, mis on varustatud kahele mehele kaheks reisipäevaks, peaks Kuu ümber ja tagasi Maale rüseluses hoidma kolme meest neli pikka päeva.

Mehed lülitasid Odyssey sisemuses kõik süsteemid kiiresti maha, ronisid tunnelist alla ja ronisid Veevalajasse. Nad lootsid, et see on nende päästepaat ja mitte nende haud.

Astronautide elus hoidmiseks oli vaja lahendada kaks probleemi: esiteks laeva ja meeskonna viimine kiireimale teekonnale koju ja teiseks, tarbekaupade, jõu, hapniku ja vee säästmine. Kuid mõnikord segas üks komponent teist. Missiooni juhtimine ja astronaudid pidid välja mõtlema viisi, kuidas need kõik tööle panna.

Näiteks juhtimisplatvorm oli vaja viia vastavusse. (Ventileeriv aine oli laeva suhtumisega laastavalt mõjunud.) Juhtplatvormi sisselülitamine oli nende piiratud toiteallikale raske äravool. Tarbekaupade konserveerimine oli juba alanud käsumooduli sulgemisel. Suurema osa ülejäänud lennust kasutaks seda ainult magamistoana. Hiljem lülitasid nad välja kõik kuusemooduli süsteemid, välja arvatud need, mis on vajalikud elu toetamiseks, sidepidamiseks ja keskkonnajuhtimiseks.

Järgmisena, kasutades väärtuslikku jõudu, mida nad ei saanud raisata, suunati juhtimisplatvorm tööle ja joondati. Missiooni juhtimine käskis mootoripõletuse, mis lisas nende kiirusele 38 jalga sekundis ja pani need vaba tagasituleku trajektoorile. Tavaliselt oleks see üsna lihtne protseduur. Kuid seekord mitte. CM-i SPS-i asemel tuli kasutada LM-i laskumismootoreid ja raskuskese oli täielikult muutunud.

Kui nad poleks midagi teinud, oleks astronautide trajektoor nad tagasi Maale saatnud umbes 153 tundi pärast käivitamist. Kulumaterjalide kiire arvutamine andis neile varu vähem kui tund. See varu oli mugavuse tagamiseks liiga lähedal. Pärast suurt arvutamist ja simuleerimist Mission Controli abil siin Maa peal tehti kindlaks, et Kuumooduli mootorid saavad vajaliku põlemisega hakkama. Niisiis, laskuvad mootorid tulistati piisavalt, et suurendada nende kiirust veel 860 kaadrit sekundis, vähendades nende kogu lennuaega 143 tunnini.

Meeskonna üks rängemaid probleeme selle tagasisõidu ajal oli külm. Ilma käsumoodulis vooluta polnud küttekehi. Temperatuur langes umbes 38 kraadini F ja meeskond lõpetas selle kasutamise oma puhkepauside jaoks. Selle asemel žüriisid tabasid voodid soojemasse kuuemoodulisse, ehkki see oli vaid pisut soojem. Külm hoidis meeskonda puhata ja missioonikontroll tundis muret, et sellest tulenev väsimus võib takistada neid korralikult töötamast.

Teine mure oli nende hapnikuvarustus. Kuna meeskond hingab normaalselt, hingavad nad välja süsinikdioksiidi. Tavaliselt puhastaks õhku hapniku puhastusseade, kuid Veevalaja süsteem ei olnud selle koormuse jaoks loodud, süsteemi jaoks polnud piisavalt filtreid. Halvemaks muutmiseks olid Odyssey süsteemi filtrid erineva kujundusega ja mitte vahetatavad. NASA eksperdid, töötajad ja töövõtjad, konstrueerisid astronautide käsutuses olevate materjalide jaoks käiguvahetuse adapteri, mis võimaldaks neid kasutada, alandades sellega CO2 taset vastuvõetava piirini.

Lõpuks ümardas Apollo 13 Kuu ja alustas koduteed Maale. Neil oli veel mõned takistused ületamiseks, enne kui nad said oma perekondi uuesti näha.

Nende uus kordusse sisenemise protseduur nõudis veel kahte kursuse parandust. Üks joondaks kosmoselaeva rohkem sisenemiskoridori keskpunkti poole, teine ​​aga häälestaks sisenemisnurka. See nurk pidi olema vahemikus 5,5–7,5 kraadi. Liiga pinnapealne ja nad hüppavad läbi atmosfääri ja tagasi kosmosesse, nagu üle järve kooritud veeris. Liiga järsk ja nad põleksid uuesti sisenemisel ära.

Nad ei saanud endale lubada juhtimisplatvormi taaskäivitamist ja oma väärtusliku järelejäänud jõu põletamist. Nad peaksid laeva suhtumise määrama käsitsi. Kogenud pilootide jaoks poleks see tavaliselt võimatu töö, see tähendaks lihtsalt tähtede vaatamist. Nüüd tuli probleem siiski nende probleemide põhjustajaks. Alates algsest plahvatusest oli veesõiduk ümbritsetud prahupilvega, mis säras päikesevalguses ja takistas sellist nähtavust. Maa otsustas kasutada tehnikat, mis töötati välja ajal Apollo 8, milles kasutataks Maa terminaatorit ja päikest.

"Kuna tegemist oli käsitsi põletamisega, oli meil operatsioon kolmele mehele. Jack hoolitses aja eest, "ütles Lovell. "Ta ütles meile, millal mootor välja lülitada ja millal see peatada. Fred tegeles pigi manöövriga ja mina tegin rullmanöövriga ning vajutasin mootori käivitamiseks ja seiskamiseks nuppe. "

Mootori põlemine õnnestus, korrigeerides nende sisenemisnurka 6,49 kraadini. Missiooni kontrolli all olevad inimesed hindasid kergendust ja jätkasid meeskonna ohutu koju toomise nimel tehtavat tööd.

Neli ja pool tundi enne sisenemist naasevad astronaudid vigastatud teenindusmooduli. Kuna see nende arvates aeglaselt taandus, suutsid nad osa kahjust korvata. Nad edastasid Houstoni nähtu. Kosmoseaparaadi üks terve külg puudus ja paneel puhuti välja. See nägi tõesti välja nagu jama.

Hilisem uurimine näitas, et plahvatuse põhjus oli elektrijuhtmete paljastamine. Kui Jack Swigert libistas lülitit krüopaakide segamiseks, lülitati võimsusventilaatorid paagis sisse. Katmata ventilaatori juhtmed lühisesid ja tefloni isolatsioon süttis põlema. See tuli levis mööda juhtmeid paagi küljes asuvasse elektrijuhtmesse, mis nõrgenes ja rebenes paagis oleva nominaalse rõhu 1000 psi all, põhjustades nr. 2 hapnikupaaki plahvatama. See kahjustas paaki number 1 ja hooldusmooduli sisemuse osi ning puhus lahti lahe number 4 kate.

Kaks ja pool tundi enne uuesti sisenemist, kasutades Houstonis Mission Controli poolt neile edastatud erivarustusprotseduuride komplekti, tõi Apollo 13 meeskond käsumooduli taas ellu. Kui süsteemid taas tööle hakkasid, hindasid kõik pardal, missioonikontrollis ja kogu maailmas kergendust.

Tund hiljem lasid astronaudid hävitada ka nende päästerõngaks olnud kuukumooduli. Mission Control raadios kõlas: "Hüvasti, Veevalaja ja me täname sind."

Jim Lovell ütles hiljem: "Ta oli hea laev."

Apollo 13 komandomoodul plahvatas Vaikse ookeani lõunaosas 17. aprillil kell 13:07 (EST), 142 tundi ja 54 minutit pärast käivitamist. See kukkus alla taastamislaevale USS Iwo Jima, kelle pardal olid 45 minuti jooksul Lovell, Haise ja Swigert. Nad olid ohutud ja NASA oli õppinud väärtuslikke õppetunde astronautide ohtlikest olukordadest taastumise kohta. Agentuur vaatas kiiresti üle Apollo 14 missioon ja sellele järgnenud lennud.