4 marsruuti läände, mida kasutavad Ameerika asunikud

Ameeriklased, kes kuulasid üleskutset "minna läände, noormees", võisid minna suurepärase seikluse poole. Kuid enamikul juhtudest järgisid lagedatele aladele matkajad juba tähistatud teid. Mõnel märkimisväärsel juhul oli läänesuunaline maantee või kanal, mis oli ehitatud spetsiaalselt asunike majutamiseks.

Enne 1800. aastat lõid Atlandi ookeani rannikust läänes asuvad mäed loodusliku takistuse Põhja-Ameerika mandri sisemusele. Ja muidugi teadsid vähesed isegi seda, millised maad nende mägede taga olid. Lewise ja Clarki ekspeditsioon 19. sajandi esimesel kümnendil kustutas osa sellest segadusest. Kuid lääne tohutus oli endiselt suuresti müsteerium.

1800. aastate esimestel kümnenditel hakkasid kõik muutuma, kuna väga hästi läbitud marsruute jälgisid tuhanded asunikud.

Wildernessi tee oli Daniel Boone rajatud tee läände Kentucky poole ja sellele järgnesid 1700. aastate lõpus ja 1800. aastate alguses tuhanded asunikud. Alguses, 1770. aastate alguses, oli see maantee ainult nime nimel.

Boone ja tema juhendatud piirialalised suutsid ühendada marsruudi, mis hõlmas vanu põliselanike teid ja radu, mida pühvlite karjad sajandeid kasutasid. Aja jooksul seda täiustati ja laiendati vagunite ja rändurite majutamiseks.

Wilderness tee läbis Cumberlandi lõhe, looduslik avapala Apalatši mäestikus ja sellest sai üks peamisi marsruute läänesuunas. See oli kasutusel aastakümneid enne teisi piirilisi marsruute, näiteks riigimaantee ja Erie kanal.

Kuigi Daniel Boone'i nime on alati seostatud Wilderness Roadiga, tegutses ta tegelikult maaspekulaatori kohtuniku Richard Hendersoni palgal. Tunnistades Kentuckis asuvate tohutute maismaatükkide väärtust, oli Henderson moodustanud Transilvaania ettevõtte. Ettevõtlusettevõtte eesmärk oli asustada tuhandeid emigrante idarannikult Kentucky viljakatesse põllumaadesse.

Henderson seisis silmitsi mitmete takistustega, sealhulgas põliselanike agressiivse vaenulikkusega, kes hakkasid üha enam kahtlustama valgete tungimist oma traditsioonilistele jahimaadele.

Ja nooblik probleem oli kogu ettevõtmise häbiväärne õiguslik alus. Maaomandiga seotud juriidilised probleemid nurjasid isegi Daniel Boone, kes sai 1700-ndate aastate lõpuks Kentuckist tülli ja lahkus. Kuid tema töö Wilderness Roadil 1770ndatel on märkimisväärne saavutus, mis tegi võimalikuks USA laienemise läänesuunas.

1800ndate alguses oli vaja maismaateed läände, see sai ilmsiks, kui Ohio sai osariigiks ja sinna ei läinud ühtegi teed. Ja nii tehtigi riigimaanteeks esimene föderaalne maantee.

Ehitust alustati Marylandi lääneosas 1811. aastal. Töölised hakkasid ehitama läänesuunalist teed ja muud töömeeskonnad hakkasid suunduma itta, Washingtoni poole, D.C.

Lõpuks oli võimalik Washingtoni juurest minna kogu tee Indiana poole. Ja tee tehti kestvaks. Uue süsteemiga nimega "macadam" ehitatud tee oli hämmastavalt vastupidav. Selle osadest sai tegelikult varane riikidevaheline maantee.

Kanalid olid tõestanud oma väärtust Euroopas, kus kaubad ja inimesed sõitsid neile järele, ning mõned ameeriklased mõistsid, et kanalid võivad tuua Ühendriikidesse suuri edusamme.

New Yorgi osariigi kodanikud investeerisid projekti, mida sageli mõnitati rumalustena. Kuid kui Erie kanal 1825. aastal avati, peeti seda imeks.

Kanal ühendas Hudsoni jõe ja New Yorki Suure järvistuga. Lihtsa teena Põhja-Ameerika sisemusse viis see 19. sajandi esimesel poolel tuhandeid asunikke läände.

Kanal oli nii kommertslik edu, et peagi hakati New Yorki kutsuma "impeeriumi osariigiks".

1840. aastatel oli tuhandete asunike jaoks lääne suunas Oregoni rada, mis algas Missouris iseseisvumisest.

Oregoni rada ulatus 2000 miili. Pärast preeriate ja Kivimägede läbimist asus raja lõpp Oregoni Willamette orus.

Kui Oregoni rada sai läänesuuna poolest tuntuks 1800. aastate keskel, avastasid selle ida poole reisivad mehed tegelikult aastakümneid varem. Töötajad John Jacob Astor, kes oli asutanud oma karusnahakaubanduse eelpost Oregonis, põles edasi Oregoni rajana tuntuks saanud teemal, kui ta viis saatjaid tagasi ida poole Astori peakorterisse.

Fort Laramie oli oluline läänepoolne eelpost Oregoni raja ääres. Aastakümneid oli see raja ääres oluline maamärk. Paljud tuhanded emigrandid sellest möödudes läände suund. Pärast aastaid kestnud olulist suunda läänesuuniste jaoks sai sellest väärtuslik sõjaline eelpost.

Lõunapoolne pass oli veel üks väga oluline maamärk Oregoni raja ääres. See tähistas kohta, kus rändurid lõpetasid kõrgetel mägedel ronimise ja alustasid pikka laskumist Vaikse ookeani ranniku piirkondadesse.

Eeldati, et lõunapääs on mandritevahelise raudtee võimalik marsruut, kuid seda ei juhtunud kunagi. Raudtee ehitati kaugemale lõunasse ja lõunapassi tähtsus kahanes.