SB2C Helldiver - spetsifikatsioonid:
Üldine
- Pikkus: 36 jalga 9 tolli
- Tiivad: 49 jalga 9 tolli
- Kõrgus: 14 jalga 9 tolli
- Tiibu piirkond: 422 ruutmeetrit jalga
- Tühi kaal: 10 114 naela.
- Koormatud kaal: 13 674 naela.
- Meeskond: 2
- Ehitatud arv: 7,140
Etendus
- Elektrijaam: 1 × radiaalmootoriga Wright R-2600, 1900 hj
- Vahemik: 1200 miili
- Maksimum kiirus: 294 mph
- Lakke: 25 000 jalga
Relvastus
- Püssid: 2 × 20 mm (0,79 tolli) kahur tiibades, 2 × 0,30 M1919-s. Pruunistavad kuulipildujad tagumises kokpitis
- Pommid / torpeedo: Sisemine laht - 2000 naela. pommidest või 1 Mark 13 torpeedost, kõvad punktid - 2 x 500 naela. pommid
SB2C Helldiver - Kujundus ja arendus:
1938. aastal saatis USA mereväe büroo (BuAer) laiali uue põlvkonna sukelpommitaja ettepanekute taotluse uue SBD Dauntless. Ehkki SBD polnud veel teenindusse jõudnud, otsis BuAer lennukit, millel oleks suurem kiirus, ulatus ja kasulik koormus. Lisaks pidi see töötama uue Wright R-2600 tsükloni mootoriga, omama sisemist pommikohta ja olema sellise suurusega, et kaks lennukit mahuksid kanduri lifti. Kui kuus ettevõtet esitasid tööd, valis BuAer 1939. aasta mais võitjaks Curtissi disaini.
Kuna nimetati SB2C Helldiveriks, hakkas disain kohe probleeme näitama. Tuuletunneli varased katsetused 1940. aasta veebruaris leidsid, et SB2C-l on liiga suur varisemiskiirus ja halb pikisuunaline stabiilsus. Kui varitsuskiiruse fikseerimise püüdlused hõlmasid tiibade suuruse suurendamist, siis viimane küsimus esitas suuremaid probleeme ja oli BuAeri nõudmise tulemusel, et kaks lennukit mahuksid lennukisse lift. See piiras lennuki pikkust, hoolimata asjaolust, et lennukil pidi olema rohkem võimsust ja suurem sisemine maht kui eelkäijal. Nende suurenemiste tagajärjeks oli pikkuse suurenemiseta ebastabiilsus.
Kuna lennukit ei saanud pikendada, oli ainus lahendus selle vertikaalse saba suurendamine, mida tehti arenduse ajal kaks korda. Üks prototüüp ehitati ja esimene lendas 18. detsembril 1940. Tavapärasel viisil ehitatud lennukil oli poolmonokokkell ja kahe säraga, nelja sektsiooniga tiivad. Esialgne relvastus koosnes kahest .50 cal. kuuli paigaldatud kuulipildujad ja üks kummaski tiivas. Sellele lisandus kaks 0,30 cal. kuulipildujad raadiooperaatori jaoks paindlikul kinnitusel. Sisemine pommilaht võis kanda ühe naela 1000 naela. pomm, kaks 500 naela pommid või torpeedo.
SB2C Helldiver - probleemid püsivad:
Pärast esialgset lendu jäid projekteerimisega probleemid, kuna tsükloni mootorites leiti vigu ja SB2C näitas suurel kiirusel ebastabiilsust. Pärast veebruaris toimunud lennuõnnetust jätkus lennukatsetus sügisel kuni 21. detsembrini, kui parempoolne tiib ja stabilisaator sukeldumiskatse ajal välja andsid. Avarii põhjustas tüübi efektiivsuse kuueks kuuks, kuna probleemidega tegeleti ja esimene tootmislennuk ehitati. Kui esimene SB2C-1 lendas 30. juunil 1942, hõlmas see mitmesuguseid muudatusi, mis suurendasid selle kaalu ligi 3000 naela. ja vähendas kiirust 40 km / h.
SB2C Helldiver - Produktsiooni õudusunenäod:
Ehkki selle jõudluse languse üle rahul polnud, oli BuAer programmi pühendumiseks liiga pühendunud ja oli sunnitud edasi minema. Osaliselt oli selle põhjuseks varasem nõudmine, et lennukid oleksid sõjaaja vajaduste prognoosimiseks masstootmiseks. Selle tulemusel oli Curtiss saanud tellimusi 4000 lennuki kohta enne, kui esimene tootetüüp lendas. Kui nende Columbuse OH-tehasest väljusid esimesed tootmislennukid, leidis Curtiss SB2C-ga mitmeid probleeme. Need tekitasid nii palju parandusi, et ehitati teine kogumisliin, et värskelt ehitatud lennukid viivitamatult modifitseerida uusimale standardile.
Kolme modifitseerimisskeemi kaudu liikudes ei suutnud Curtiss kõiki muudatusi põhikoosteliinile lisada enne, kui ehitati 600 SB2C-d. Lisaks parandustele hõlmasid SB2C seeria muud muudatused ka tiibade .50 kuulipildujate eemaldamist (korpuse relvad olid varem eemaldatud) ja nende asendamist 20 mm kahuriga. -1-seeria tootmine lõppes kevadel 1944, lülitudes -3-le. Helldiver ehitati variantidena kuni -5, võtmemuudatusteks oli võimsama mootori, nelja teraga sõukruvi kasutamine ja kaheksale 5-tollisele tiibraamide lisamine. raketid.
SB2C Helldiver - tegevusajalugu:
SB2C maine oli teada enne tüübi saabumist 1943. aasta lõpus. Selle tulemusel seisid paljud rindeüksused aktiivselt vastu uute lennukite SBD-de loobumisest. Oma maine ja välimuse tõttu teenis Helldiver hüüdnimed kiiresti Sa Bsügelema 2nd Class, Suure sabaga metsaline, ja lihtsalt Metsaline. Meeskondade poolt SB2C-1 suhtes esitatud probleemide hulgas oli, et see oli alajõuline, halvasti ehitatud, tal oli vigane elektrisüsteem ja see nõudis ulatuslikku hooldust. Esmakordselt lähetati pardale VB-17-ga USS Punkerimägi, astus tüüp lahingusse 11. novembril 1943 Rabauli reidide ajal.
Alles 1944. aasta kevadel hakkas Helldiver kohale jõudma suuremal arvul. Näha lahingu ajal Filipiinide mere lahing, oli tüübil segane näit, kuna paljud olid sunnitud pärast pimedat pika tagasisõidu ajal kraavi minema. Vaatamata lennukite kaotamisele kiirendas see täiustatud SB2C-3 jõudmist. Saades USA mereväe peamiseks pommipommitajaks, nägi SB2C tegevust ülejäänud Vaikse ookeani konfliktilahingute ajal, sealhulgas Leyte laht, Iwo Jimaja Okinawa. Helldivers osales ka rünnakutes Jaapani mandriosale.
Kui lennuki hilisemad variandid paranesid, suutsid paljud piloodid SB2C suhtes õõvastavalt austada, viidates selle võimele tekitada suuri kahjustusi ja püsida kõrgel, suure kasuliku koormuse ja pikema tegevusulatusega. Vaatamata oma varajastele probleemidele osutus SB2C tõhusaks lahingumasinaks ja see võis olla parim USA mereväe lennukipomm. See tüüp oli ka viimane, mis oli mõeldud USA mereväe jaoks, kuna sõja lõpus toimunud toimingud näitasid seda üha enam pommide ja rakettidega varustatud hävitajad olid sama tõhusad kui sihtotstarbelised sukeldujate pommid ja ei vajanud õhku üleolek. Järgnevatel aastatel teine maailmasõda, säilitati Helldiver USA mereväe peamise rünnakulennuna ja ta sai torpeedopommirolli, mille varem täitis Grumman TBF Avenger. Tüüp jätkas lendamist, kuni selle lõpuks asendas 1949. aastal Douglas A-1 Skyraider.
SB2C Helldiver - muud kasutajad:
Sakslase edu jälgimine Junkers Ju 87 Stuka Teise maailmasõja esimestel päevadel asus USA armee õhukorpus otsima sukelduvat pommitajat. Uue kujunduse otsimise asemel pöördus USAAC olemasolevate tüüpide poole, mida siis USA mereväes kasutati. Tellides koguse SBD-sid nimetuse A-24 Banshee all, plaanisid nad osta ka hulga modifitseeritud SB2C-1-sid nimega A-25 Shrike. Ajavahemikul 1942 lõpust kuni 1944 alguseni ehitati 900 põõsastikku. Pärast USA lahingutegevuse vajaduste ümberhindamist Euroopas leidsid USA armee õhuväed need lennukid neid ei vajatud ja nad pöördusid paljud tagasi USA merejaoskonda, samal ajal kui mõned neist hoiti keskhariduses rollid.
Helldiveri lendasid ka kuninglik merevägi, Prantsusmaa, Itaalia, Kreeka, Portugal, Austraalia ja Tai. Prantsuse ja Tai SB2C nägid esimese Indohiina sõja ajal Viet Minhi vastu suunatud aktsiooni, samal ajal kui Kreeka helldivereid kasutati 1940. aastate lõpus kommunistlike mässuliste ründamiseks. Viimane riik, kes lennukit kasutas, oli Itaalia, kes lahkus oma Helldiversist 1959. aastal.
Valitud allikad
- Ässipiloot: SB2C Helldiver
- Sõjatehas: SB2C Helldiver
- Warbird Alley: SB2C Helldiver