Atlandi ookeani lahing II maailmasõjas

Atlandi ookeani lahing toimus kogu septembris 1939 septembrist kuni 1945 maini teine ​​maailmasõda.

Atlandi ülemjuhatajate ohvitseride lahing

Suurbritannia ja Prantsuse sisenemisega II maailmasõda septembris. 3. Aastal 1939 asus Saksa Kriegsmarine rakendama sarnaseid strateegiaid, mida kasutati aastal Esimene maailmasõda. Kuna Kriegsmarine ei suutnud kuningliku mereväe kapitalilaevu vaidlustada, alustas liitlaste laevanduse vastane kampaania Suurbritannia tarneliinide katkestamiseks. Admiral Raederi juhendamisel püüdsid Saksa mereväeüksused kasutada pinnapealsete raiderite ja U-paatide segu. Kuigi ta pooldas pinnalaevastikku, mis hõlmaks ka lahingulaevu Bismarckja Tirpitz, Esitas Raederile väljakutse tema U-paadi pealik, tollane kommodoor Doenitz allveelaevad.

Algselt Briti sõjalaevade otsimiseks tellitud Doenitzi U-paatidel oli varajane edu uputada Scapa Flow juures vana lahingulaev HMS Royal Oak ja Iirimaalt vedaja HMS Courageous. Hoolimata nendest võitudest toetas ta jõuliselt U-paatide rühmade, nn hundipakkide kasutamist Suurbritanniat varustavate Atlandi ookeani konvoide ründamiseks. Ehkki Saksamaa pinnapealsed raiderid saavutasid varaseid edusamme, juhtisid nad kuningliku mereväe tähelepanu, kes püüdis neid hävitada või sadamas hoida.

Pärast Prantsusmaa langemist 1940. aasta juunis sai Doenitz Biscay lahel uued baasid, kust tema U-paadid võisid töötada. Atlandi ookeanile levides hakkasid U-paadid ründama Briti konvoisid hundipakkides, mida suunas edasi luure, mis oli vabanenud Briti mereväe küberkolde nr 3 purustamisest. Relvastatud läheneva konvoi orienteeruva asukohaga, lähevad nad piki rinda selle eeldatavale teele. Kui U-paat konvoid vaatas, raadiojaamas ta asukohta ja alustataks rünnaku koordineerimist. Kui kõik U-paadid olid oma kohal, lööb hundipakk maha. Tavaliselt öösel läbi viidud rünnakud võivad hõlmata kuni kuut U-paati ja sundisid konvoide saatjaid tegelema mitme ohu mitmest suunast.

Ülejäänud 1940. aastani kuni 1941. aastani said U-paadid tohutut edu ja põhjustasid liitlaste laevandusele suuri kaotusi. Selle tulemusel sai see nimeks Die Glückliche Zeit ("õnnelik aeg ") U-paadi meeskondade seas. Sel perioodil enam kui 270 liitlaslaeva nõudnud U-paadi ülemad nagu Otto Kretschmer, Günther Prien ja Joachim Schepke said Saksamaal kuulsusteks. Võtmelahingutes 1940. aasta teisel poolel osalesid ka konvoid HX 72 (mis kaotasid 43 laevast 11 ajal võitlustest), SC 7 (mis kaotas 20 35-st), HX 79 (mis kaotas 12 49-st) ja HX 90 (mis kaotas 11 41-st).

Neid jõupingutusi toetasid Focke-Wulf Fw 200 Condor lennukid, mis abistasid liitlaste laevade leidmisel ja ründamisel. Lufthansa pikamaalennukitest ümberehitatud lennukid lendasid baasidest Bordeauxis Prantsusmaal ja Norras Stavangeris, et tungida sügavale Põhjamere ja Atlandi ookeani. Võimalikud kandma 2000-naelast pommikoormust lööksid Condorsid tavaliselt madalale kõrgusele, et sihtlaev kolme pommiga kokku saada. Focke-Wulf Fw 200 meeskond väitis, et uputas 1940. aasta juunist kuni 1941. aasta veebruarini 331 122 tonni liitlaste laevandust. Ehkki Condors oli tõhus, oli seda harva saadaval rohkem kui piiratud arvul ning liitlaste saatjate vedajate ja muude õhusõidukite hiljem ilmnenud oht sundis nad lõpuks välja astuma.

Ehkki Briti hävitajad ja korvetid olid varustatud ASDIC (sonar), oli süsteem endiselt tõestamata, ei suutnud rünnaku ajal kontakti eesmärgiga säilitada. Kuninglikku mereväge takistas ka sobivate saatelaevade puudumine. Seda leevendati 1940. aasta septembris, kui USA-st saadi viisteist vananenud hävitajat aluste hävitajate lepingu kaudu. 1941. aasta kevadel, kui Briti allveelaevavastased väljaõpped paranesid ja laevastikku jõudsid täiendavad saatelaevad, hakkasid kaotused vähenema ja Kuninglik merevägi uppus U-paate üha kiiremini.

Suurbritannia operatsioonide paranemise tõrjumiseks lükkas Doenitz oma hundipakid kaugemale läände, sundides liitlasi pakkuma saatjaid kogu Atlandi ookeani piiriületuse jaoks. Kui Kanada kuninglik merevägi hõlmas konvoisid Atlandi ookeani idaosas, abistas seda president Roosevelt, kes laiendas Pan-Ameerika julgeolekutsooni peaaegu Islandile. Kuigi USA oli neutraalne, saatis ta selles piirkonnas saatjaid. Vaatamata nendele parandustele jätkasid U-paadid Atlandi ookeani keskosas liitlaste lennukite levila piires tegutsemist soovi korral. See "õhupilu" tekitas probleeme, kuni saabusid arenenumad merepatrull-lennukid.

Liitlaste kaotuste korvamiseks aitasid kaasa ka Saksa Enigma koodimasina tabamine ja U-paatide jälgimiseks uute kõrgsageduslike suunaotsimisseadmete paigaldamine. USA sisenemisega sõda pärast rünnak Pearl Harbori vastu, Saatis Doenitz U-paadid Ameerika rannikule ja Kariibi merele operatsiooni Drumbeat nime all. Pärast operatsiooni alustamist 1942. aasta jaanuaris hakkasid U-paadid nautima teist "õnnelikku aega", kuna nad kasutasid ära saatjata USA kaubalaevu ja Ameerika suutmatust rakendada rannikukatkestust.

Kahjum suureneb, ja USA rakendas konvoisüsteemi 1942. aasta mais. Ameerika rannikul tegutsevate koosseisudega tõmbas Doenitz oma U-paadid sel suvel Atlandi ookeani keskossa tagasi. Kukkumise ajal kaotasid kahjud mõlemale poole, kui saatjad ja U-paadid kokku põrkasid. Novembris 1942 sai admiral Hortonist Lääne lähenemiste juhtimise ülemjuhataja. Täiendavate eskortlaevade tekkides moodustas ta eraldi väed, kelle ülesandeks oli konvoide saatjate toetamine. Need väed ei ole seotud konvoi kaitsmisega, vaid need relvad võivad U-paate jahtida.

1943. aasta talvel ja varakevadel jätkusid konvoilahingud üha suurema metsikusega. Liitlaste laevanduse kadude suurenemisel hakkas tarneolukord Suurbritannias jõudma kriitilisele tasemele. Ehkki U-paadid kaotasid märtsis, näis Saksamaa strateegia uputada laevu kiiremini kui liitlased suudaksid neid ehitada. See osutus lõpuks valeks koiduks, kuna tõusulaine pöördus kiiresti aprillis ja mais. Liitlaste kaotused vähenesid aprillis, kuid kampaania oli seotud konvoi ONS 5 kaitsmisega. 30 U-paadiga rünnatud kaotas ta 13 laeva vastutasuks kuue Doenitzi alamlaeva eest.

Kaks nädalat hiljem tõrjus konvoi SC 130 Saksa rünnakud ja uppus viis U-paati, võtmata samas kaotusi. Mitme eelnevatel kuudel kättesaadavaks saanud tehnoloogia - allveelaeva Hedgehog - integreerimine uhmris, jätkuvad edusammud Saksa raadioliikluse lugemisel, täiustatud radar ja Leigh Light - kiiresti nihkunud liitlane varandusi. Viimane seade võimaldas liitlaste lennukitel öösel edukalt rünnata pinnaga U-paate. Muud edusammud hõlmasid kaubalennukikandjate ja nende kaugliinide variantide turuletoomist B-24 vabastaja. Koos uute saatjate vedajatega kõrvaldasid need "õhupilu" ja näiteks sõjaaja laevade ehitamise programmidega Vabaduslaevad, andsid nad liitlastele kiiresti käe. Sakslaste dubleeritud "Must mai" kaotas mai 1943 Atlandil Doenitzi 34 U-paati 34 liitlaslaeva vastu.

Suvel oma jõud tagasi tõmmates töötas Doenitz välja uue taktika ja varustuse väljatöötamise ja loomise, sealhulgas täiustatud õhutõrjemeetmetega U-flak-paadid, mitmesugused vastumeetmed ja uued torpeedod. Septembris kuriteo juurde naastes said U-paadid lühikest edu, enne kui võtsid taas vastu suuri kaotusi. Kui liitlaste õhujõud tugevnesid, sattusid U-paadid Biscay lahes rünnaku alla, kui nad lahkusid ja naasid sadamasse. Kuna autopark vähenes, pöördus Doenitz uute U-paadikujunduste poole nagu revolutsiooniline Type XXI. Tüüp XXI, mis oli kavandatud töötama täielikult vee all, oli kiirem kui ükski tema eelkäijatest ja sõja lõpuks oli valmis vaid neli.

Atlandi lahingu viimased toimingud toimusid 8. mail 1945, vahetult enne seda Saksa alistumine. Liitlased kaotasid lahingutes umbes 3500 kaubalaeva ja 175 sõjalaeva ning hukkus umbes 72 000 meremeest. Saksa hukkunute arv oli 783 U-paati ja umbes 30 000 meremeest (75% U-paadi väest). Võit Atlandi teatris, mis oli II maailmasõja üks olulisemaid rindeid, oli liitlaste jaoks kriitiline. Peaminister Churchill hiljem maininud selle olulisust:

"Atlandi ookeani lahing oli kogu sõja vältel domineeriv tegur. Kunagi ei suutnud me unustada, et kõik, mis toimub mujal, maal, merel või õhus, sõltus lõppkokkuvõttes selle tulemusest. "