Supermarine Spitfire II maailmasõjas

Aastal Kuningliku õhuväe ikooniline hävitaja teine ​​maailmasõda, nägi Briti supermarine Spitfire tegevust kõigis sõja teatrites. Esmakordselt kasutusele võetud 1938. aastal, seda täiendati ja täiustati pidevalt konflikti käigus, mille käigus ehitati üle 20 000 inimese. Kõige paremini tuntud oma elliptilise tiibi kujunduse ja rolli ajal Suurbritannia lahing, oli Spitfire oma pilootide poolt armastatud ja sellest sai RAFi sümbol. Ka Briti Rahvaste Ühenduse riikide kasutatud Spitfire püsis mõne riigi teenistuses 1960ndate alguses.

Supermarine'i peakujundaja Reginald J vaimusünnitus Mitchell, Spitfire'i disain arenes välja 1930. aastatel. Kasutades oma tausta kiirete võidusõidukite loomisel, töötas Mitchell, et ühendada klanitud, aerodünaamiline lennukikereke Rolls-Royce PV-12 Merlini uue mootoriga. Selleks, et täita lennundusministeeriumi nõue, mille kohaselt peavad uued lennukid kandma kaheksat .303 cal. kuulipildujad, Mitchell otsustas lisada kujundusse suure elliptilise tiibkuju. Mitchell elas just piisavalt kaua, et näha prototüüpi lendama enne 1937. aastal vähki suremist. Lennuki edasiarendust juhtis Joe Smith.

Pärast 1936. aasta katsetusi esitas lennundusministeerium esialgse tellimuse 310 lennuki jaoks. Valitsuse vajaduste rahuldamiseks ehitas Supermarine lennukite tootmiseks Birminghami lähedale Castle Bromwichisse uue tehase. Koos sõda silmapiiril, ehitati uus tehas kiiresti ja see alustas tootmist kaks kuud pärast murrangulist murrangut. Spitfire'i kokkupanekuaeg kippus teiste päeva hävitajate suhtes olema kõrge pinge all oleva naha ehituse ja elliptilise tiiva ehitamise keerukuse tõttu. Ajal, mil montaaž algas Teise maailmasõja lõpuni, ehitati üle 20 300 tuletõrje tule.

Sõja vältel uuendati Spitfire'i korduvalt ja muudeti, et see jääks tõhusaks rindejoone hävitajaks. Supermarine tootis õhusõidukit kokku 24 marka (versiooni) koos suuremate muudatustega, sealhulgas Griffoni mootori kasutuselevõtt ja erinevad tiivakujundused. Algselt kandis see kaheksa .303 cal. kuulipildujaid, leiti, et segu 0,303 cal. relvad ja 20mm kahur olid tõhusamad. Selle kohandamiseks konstrueeris Supermarine tiivad B- ja C-tiibadele, mis võisid kanda 4,303 püssi ja 2 20 mm suurtükki. Enim toodetud variant oli Mk. V, millel oli 6479 ehitatud.

Üldine

• Meeskond: 1
• Pikkus: 29 jalga 11 in.
• Tiivad: 36 jalga 10 tolli
• Kõrgus: 11 jalga 5 tolli
• Tiibu piirkond: 242,1 ruutmeetrit jalga
• Tühi kaal: 5090 naela.
• Maksimaalne stardimass: 6770 naela.
• Elektrijaam: 1 x Rolls-Royce Merlin 45 ülelaadimisega V12 mootor, 1470 hj kiirusel 9250 jalga.

Etendus

• Maksimaalne kiirus: 330 sõlme (378 mph)
• Võitlusraadius: 470 miili
• Teenuse ülemmäär: 35 000 jalga
• Ronimiskiirus: 2665 jalga / min.

Relvastus

• 2 x 20 mm Hispano Mk. II kahur
• 4,303 cal. Pruunistavad kuulipildujad
• 2x 240 naela pommid

Spitfire astus teenistusse 19 eskadrilliga 4. augustil 1938. Järgnevad eskadronid varustati järgmise aasta õhusõidukitega. Teise maailmasõja algusega 1. septembril 1939 alustas õhusõiduk lahinguoperatsioone. Viis päeva hiljem osales Spitfires sõbralikus tulekahjujuhtumis, mis sai nimeks Barking Creeki lahing, mille tagajärjel sai sõda surma RAFi esimese piloodi poolt.

Tüüp tegeles sakslastega esmakordselt 16. oktoobril, kui üheksa Junkers Ju 88s üritasid ristlejaid HMS rünnata Southampton ja HMS Edinburgh aastal Fordi kehas. 1940 võttis Spitfires osa lahingutest Hollandis ja Prantsusmaal. Viimase lahingu ajal aitasid nad ranniku katmisel Dunkirki evakueerimine.

Spitfire Mk. Mina ja Mk. II variandid aitasid sakslasi tagasi pöörata Suurbritannia lahingu ajal 1940. aasta suvel ja sügisel. Ehkki vähem arvukad kui Hawkeri orkaan, Spitfires sobis paremini Saksamaa peamise hävitaja, Messerschmitt Bf 109. Selle tulemusel määrati Spitfire'iga varustatud eskadrillid sageli Saksa hävitajate alistamiseks, orkaanid aga ründasid pommitajaid. 1941. aasta alguses oli Mk. Tutvustati V, mis andis pilootidele kergema lennuki. Mk eelised. V kustutati hiljem samal aastal koos Focke-Wulf Fw 190 tulekuga kiiresti.

Alates 1942. aastast saadeti Spitfires välismaal tegutsevatele RAFi ja Commonwealthi eskadrillidele. Lennates Vahemeres, Birmas-Indias ja Vaikse ookeanis jätkas Spitfire oma jälje jätmist. Kodus pakkusid eskadrillid hävitajate saatjat Ameerika Ühendriikide Saksamaa vastu suunatud pommirünnakute jaoks. Väikese levila tõttu suutsid nad katta ka ainult Loode-Prantsusmaad ja Kanalit. Selle tulemusel anti saatemeeskond üle ameeriklasele P-47 äike, P-38 välgudja P-51 Mustangs kui nad kättesaadavaks said. Pärast 1944. aasta juunis toimunud sissetungi Prantsusmaale viidi Spitfire'i eskadrillid üle kanali, et aidata saavutada õhust paremat.

Lendas liinide lähedal asuvatelt põldudelt RAF Spitfires koos teiste liitlaste õhujõududega, et pühkida taevast Saksa Luftwaffe. Kuna nähti vähem saksa lennukeid, osutasid nad ka maapealset tuge ja otsisid Saksamaa tagaosas võimalusi. Sõjale järgnenud aastatel nägi Spitfires tegevust Kreeka kodusõja ja 1948. aasta Araabia-Iisraeli sõja ajal. Viimases konfliktis lennutasid lennukit nii iisraellased kui ka egiptlased. Populaarne hävitaja, mõned rahvad jätkasid Spitfire'i lennutamist 1960. aastatel.

Mereväe jaoks kohandatud Seafire nime all nägi lennuk suurema osa teenindusest Vaikses ookeanis ja Kaug-Idas. Tekkimiseks kõlbmatuks ja lennuki jõudlus kannatas ka merel maandumiseks vajalike lisaseadmete tõttu. Pärast täiustamist on Mk. II ja Mk. III osutus paremaks kui Jaapani A6M Zero. Ehkki mitte nii vastupidav ega nii võimas kui ameeriklane F6F Hellcat ja F4U Corsair, õigustas Seafire end vaenlase vastu hästi, eriti sõja lõpus kamikadze rünnakute alistamisel.