I Tiigri paak II maailmasõjas

The Tiger I oli saksa raske tank, mis nägi ajal laialdast teenindust teine ​​maailmasõda. 88 mm KwK 36 L / 56 püstoli ja paksu soomuse paigaldamisel osutus Tiiger lahingus hirmutavaks ja sundis liitlasi muutma oma soomustaktikat ja arendama selle vastu uusi relvi. Kuigi tiiger oli lahinguväljal tõhus, oli ta halvasti üle töötatud, muutes hoolduse keerukaks ja toota kulukaks. Lisaks suurendas selle raske kaal kütusekulu, piirates vahemikku ja raskendas selle esiotsa transportimist. Ehitati üks konflikti ikoonilisi tanke, üle 1300 Tiger Is.

Esialgu algasid Tiger I projekti projekteerimistööd 1937. aastal ettevõttes Henschel & Sohn vastusena Waffenamti (Saksa armee relvaagentuur) üleskutsele läbimurreva sõiduki (Durchbruchwagen). Edasiliikumisel loovutati aasta pärast esimesed Durchbruchwageni prototüübid arenenumate keskmise VK3001 (H) ja raskete VK3601 (H) disainilahenduste kasuks. Uue tee peal tankide kattuva ja põimitud peateeratta kontseptsiooni osas sai Henschel 9. septembril 1938 WaA-lt loa arendamise jätkamiseks.

Töö edenes nagu teine ​​maailmasõda algas kujunduse lisamisega projekti VK4501. Vaatamata nende uimastamisele võit Prantsusmaal aastal sai Saksa armee kiiresti teada, et selle tankid on nõrgemad ja haavatavamad kui Prantsuse S35 Souma või Briti Matilda seeria. Selle teema käsitlemiseks kutsuti 26. mail 1941 kokku relvakoosolek, kus Henschelil ja Porsche'il paluti esitada 45-tonnise raskuse paagi kavand.

Selle nõude täitmiseks esitas Henschel oma VK4501 konstruktsiooni kaks versiooni, millel oli vastavalt 88 mm ja 75 mm püstol. Koos sissetung Nõukogude Liitu Järgmisel kuul uimastati Saksa armee, et kohata soomuseid, mis olid nende tankidest tunduvalt paremad. T-34 ja KV-1 võitluses leidsid Saksa soomukid, et nende relvad ei suutnud enamikul juhtudel tungida Nõukogude tankidesse.

Ainus relv, mis osutus tõhusaks, oli 88 mm KwK 36 L / 56 relv. WaA käskis vastusena viivitamatult prototüüpide 88 mm varustamiseks ja 20. aprilliks 1942 valmis saada. Rastenburgis tehtud katsetel osutus Henscheli disain paremaks ja see valiti tootmiseks algse nimetusega Panzerkampfwagen VI Ausf. H Kuni Porsche oli võistluse kaotanud, esitas ta hüüdnime Tiiger. Põhimõtteliselt prototüübina tootmisesse liikunud sõidukit muudeti kogu selle kasutamise ajal.

Tiiger I

Erinevalt sakslasest Pantheri paak, Tiiger I ei ammutanud inspiratsiooni T-34-st. Selle asemel, et lisada Nõukogude tanki kaldus soomus, püüdis Tiiger kompenseerida paksemate ja raskemate soomustega. Tulejõu ja kaitsega liikuvuse arvelt oli Tiigri välimus ja paigutus tuletatud varasemast Panzer IV-st.

Kaitseks ulatusid Tiigri soomused vahemikus 60 mm külgkere plaatidel kuni 120 mm turniiri esiosas. Tuginedes idarindel saadud kogemustele, paigaldas Tiger I püstoli 88 mm Kwk 36 L / 56. Selle relva eesmärk oli Zeiss Turmzielfernrohr TZF 9b / 9c sihikute kasutamine ja see oli tuntud oma täpsuse poolest pikamaa ajal. Võimsuse tagamiseks oli Tiger I-l 641 hj, 21-liitrine, 12-silindriline Maybach HL 210 P45 mootor. Tankide massiivse 56,9 tonnise massi jaoks ebapiisavaks asendati see pärast 250. tootmismudelit 690 hj HL 230 P45 mootoriga.

Väändetala vedrustusega oli paagis põimitud, kattuvate teerataste süsteem, mis sõitis laias 725 mm (28,5 tolli) laiusel rööpmel. Tiigri äärmise raskuse tõttu töötati sõidukile välja uus kaheraadine tüüpi roolisüsteem. Sõiduki täiendus oli ka poolautomaatse käigukasti lisamine. Meeskonnaruumis oli ruumi viieks.

Nende hulka kuulusid juht ja raadiooperaator, kes asusid ees, laadur kehas ning ülem ja püss tornis. Tiiger I raskuse tõttu ei olnud see enamiku sildade jaoks võimeline. Selle tulemusel oli esimeses 495 toodetud kahjutussüsteem, mis võimaldas paagil läbida 4 meetri sügavust vett. Aeganõudev protsess selle kasutamisest loobuti hilisemates mudelites, mis suutsid ainult 2 meetrit vett välja lasta.

Tootmine Tiigeril algas 1942. aasta augustis, et uut tanki etteotsa tormata. Ehitamine oli äärmiselt aeganõudev, vaid 25 veeres esimese kuu jooksul tootmisliinilt maha. Tootmine oli haripunktis 1944. aasta aprillis 104 juures. Halvasti ületöödelduna osutus Tiger I kalliks ka ehitamiseks, mis maksis üle kahe korra rohkem kui Panzer IV. Selle tulemusel ehitati ainult 1377 Tiger Is, mitte enam kui 40 000 ameeriklast M4 šermanid. Pärast Tiger II disainilahenduse saabumist jaanuaris 1944, hakkas Tiger I tootmine tuule alla minema, kui viimased üksused käisid välja augustis.

Lahingut alustades 23. septembril 1942 Leningradi lähedal, Tiiger I osutus kohutavaks, kuid väga ebausaldusväärseks. Tavaliselt eraldatud rasketes tankipataljonides töötavatel tiigritel oli suuri purunemismäärasid mootoriprobleemide, liiga keeruka rattasüsteemi ja muude mehaaniliste probleemide tõttu. Lahingus olid tiigrid võimelised lahinguväljal domineerima, kui 76,2 mm relvade ja šermanitega varustatud T-34-d paigaldatavad 75 mm relvad ei pääsenud selle eesmisest raudrüüst ja olid edukad vaid lähedalt vahemik.

88 mm püstoli paremuse tõttu olid tiigrid sageli võimelised lööma enne, kui vaenlane sai vastata. Kuigi tiigrid olid kavandatud läbimurderelvana, olid nad selleks ajaks suurel hulgal lahinguid näinud, et suures osas kasutada kaitsejõude. Selle ülesande täitmisel suutsid mõned üksused saavutada hävitatud suhte üle liitlasveokite 10: 1.

Vaatamata sellele esinemisele muutis Tiigri aeglane tootmine ja kõrged kulud võrreldes tema liitlastega võrreldes sellise kiirusega vaenlase ületamiseks ebapiisavaks. Sõja jooksul nõudis Tiiger I 9 850 tapmist vastutasuks 1715 kaotuse eest (see arv hõlmab taastatud ja teenistusse antud tanke). Tiiger I nägi teenistust kuni sõja lõpuni hoolimata Tiigri II saabumisest 1944. aastal.

Enne raskemate Saksa tankide saabumist hakkasid britid 1940. aastal välja arendama uut 17-kuulist tankitõrjerelva. 1942. aastal saabunud QF 17 relvastati Põhja-Aafrikasse, et aidata toime tulla Tiigri ohuga. Kohandades püssi M4 Shermanis kasutamiseks, lõid britid Sherman Firefly. Ehkki Firefly oli ette nähtud tõkestamismeetmena kuni uuemate tankide saabumiseni, osutus Firefly Tiigri vastu ülitõhusaks ja seda toodeti üle 2000.

Põhja-Aafrikasse saabunud ameeriklased polnud Saksa tanki jaoks ette valmistamata, kuid ei pingutanud selle vastu, sest nad ei osanud ette näha, et seda on palju. Sõja edenedes oli 76 mm relvi paigaldatavatel šermanitel Tiger Issi vastu väike edu ja töötati välja tõhus taktika. Lisaks M36 tankihävitaja ja hiljem M26 Pershing, oma 90 mm relvadega olid samuti võimelised võitu saavutama.

Idarindel võtsid nõukogude esindajad Tiigri I käsitlemiseks vastu mitmesuguseid lahendusi. Esimene oli taaskäivitada 57 mm läbimõõduga tankitõrjerelva ZiS-2 tootmine, millel oli Tiigri soomust läbistav jõud. Seda relva üritati kohandada T-34-ga, kuid sisulise eduta.

1943. aasta mais tulistasid Nõukogude iseliikuvad relvad SU-152, mis tankitõrjevahendina olid väga tõhusad. Sellele järgnes järgmisel aastal ISU-152. 1944. aasta alguses alustasid nad T-34-85 tootmist, millel oli 85 mm mm relv, mis oli võimeline hakkama saama Tiigri soomustega. Neid püstitatud T-34-sid toetasid sõja lõpuaastal SU-100-d, millel olid 100 mm püstolid ja 122 mm püstolitega IS-2 tankid.