Serbia-Ameerika leiutaja Nikola Tesla elulugu

Nikola Tesla (10. juuli 1856 - 7. jaanuar 1943) oli Serbia-Ameerika leiutaja, elektriinsener ja futurist. Ligi 300 patendiomanikuna on Tesla kõige paremini tuntud oma rolli eest tänapäevase kolmefaasilise väljaarendamisel vahelduvvoolu (AC) elektritoitesüsteem ja tema Tesla mähise leiutamisel on see varakult edasiminek raadiosaate valdkonnas.

1880ndatel aastatel Tesla ja Thomas Edison, alalisvoolu (DC) leiutaja ja meister, sattuks "hoovuste sõja" alla kas Tesla vahelduvvool või Edisoni alalisvool muutub elektrivoolu pikamaaedastuses kasutatavaks tavavooluks vägi.

Kiired faktid: Nikola Tesla

Nikola Tesla sündis 10. juulil 1856 Smirjani külas Austria keisririigis (nüüd Horvaatia) oma Serbia isa Milutin Tesla, Ida õigeusu preester ja tema ema Đuka Tesla, kes leiutasid väikesed kodumasinad ja oskas meelde jätta pikki Serbia eepilisi luuletusi. Tesla tunnustas ema oma huviga leiutamise ja fotomälu vastu. Tal oli neli õde, vend Dane ning õed Angelina, Milka ja Marica.

1870. aastal alustas Tesla keskkooli Austrias Karlovaci Kõrgemas Reaalgümnaasiumis. Ta meenutas, et tema füüsikaõpetaja elektrienergia demonstratsioonid panid teda tahtma „rohkem teada saada sellest imelisest jõust“. Võimalik teha lahutamatu arvutus peas lõi Tesla keskkooli kõigest kolme aastaga, mille lõpetas 1873. aastal.

Otsustanud teha insenerikarjääri, asus Tesla 1875. aastal tööle Austria Polütehnilisse instituuti Grazis (Austria). Just siin uuris Tesla Gramme dünamot - alalisvoolu tootvat elektrigeneraatorit. Jälgides, et dünamo toimis nagu elektrimootor, kui selle voolu suund oli vastupidiselt, hakkas Tesla mõtlema, kuidas seda vahelduvvoolu saaks tööstuslikult kasutada rakendused. Kuigi ta ei lõpetanud kunagi kooli - nagu see polnud siis haruldane -, postitas Tesla suurepäraseid hindeid ja talle anti isegi a tehnilise teaduskonna dekaani kiri isale, milles öeldakse: „Teie poeg on esimene täht koht."

Tesla ei abiellunud ega olnud teada romantilisi suhteid, kuna tundis, et kasinus aitab tal karjäärile keskenduda. Tema 2001. aasta raamatus “Tesla: Inimene on ajast väljas, ”Kirjutab biograaf Margaret Cheney, et Tesla tundis end olevat naistele vääritu, pidades neid igas mõttes temast kõrgemaks. Hilisemas elus väljendas ta avalikult tugevat vastumeelsust selle vastu, mida ta nimetas „uueks naiseks”. Naised, kelle arvates ta loobusid oma naiselikkusest, üritades mehi domineerida.

1881. aastal kolis Tesla Ungarisse Budapesti, kus omandas praktilise kogemuse keskse telefonijaama peaelektrikuna. 1882. aastal palkas Tesla Pariisis Continental Edison Company, kus ta töötas areneva tööstuse alal Thomas Edisoni patenteeritud alalisvoolutoitega sisevalgustussüsteemi paigaldamine aastal 2003 1879. Tesla inseneriteaduste ja füüsika meisterlikkusele avaldas muljet, et ettevõtte juhtkond pani ta varsti oma disaini täiustama dünamode ja mootorite genereerimise versioonid ning probleemide lahendamine teistes Edisoni rajatistes kogu Prantsusmaal ja Saksamaa.

Kui Pariisi Mandri-Edisoni rajatise juhataja viidi 1884. aastal tagasi USA-sse, palus ta, et Tesla viidaks ka USA-sse. 1884. aasta juunis emigreerus Tesla USA-sse ja läks tööle New Yorki Edisoni masinatehasesse, kus Edisoni alalisest elektripõhisest valgustussüsteemist sai kiiresti standard. Vaid kuus kuud hiljem loobus Tesla Edisonist pärast tulist vaidlust maksmata palkade ja lisatasude üle. Oma päevikus Edisoni masinatehase märkmik: 1884–1855, Tähistas Tesla kahe suure leiutaja vaheliste sõbralike suhete lõppu. Kahel lehel kirjutas Tesla suurte tähtedega: “Edisoni masina töö heaks”.

1885. aasta märtsiks asutas Tesla koos ärimeeste Robert Lane'i ja Benjamin Vaili rahalise toetusega oma valgustust tootva ettevõtte Tesla Electric Light & Manufacturing. Edisoni hõõglampide asemel paigaldas Tesla ettevõte alalisvoolutoitega kaarvalgustussüsteemi, mille ta oli projekteerinud Edison Machine Worksis töötades. Kui Tesla kaarvalgustussüsteemi kiideti selle täiustatud funktsioonide eest, ei tundnud tema investorid Lane ja Vail vahelduvvoolu täiustamise ja kasutamise ideede vastu suurt huvi. 1886. aastal loobusid nad Tesla ettevõttest, et asutada oma ettevõte. Kolimine jättis Tesla armetu, sundides teda ellu jääma, võttes elektriremonditööde ja kaevates kraave 2,00 dollari eest päevas. Sellest raskuste perioodist tuletab Tesla hiljem meelde: “Minu kõrgharidus erinevates teaduse, mehaanika ja kirjanduse valdkondades tundus mulle nagu pilkamine.”

Ligi vaesuse ajal kasvas Tesla otsustavus tõestada vahelduvvoolu paremust Edisoni alalisvoolu suhtes veelgi.

Aprillis 1887 tegi Tesla koos oma investorite, Western Unioni telegraafi superintendendi Alfred S-ga. Brown ja advokaat Charles F. Peck asutas New Yorgis Tesla Electric Company uut tüüpi elektrimootorite ja generaatorite väljatöötamiseks.

Tesla töötas peagi välja uut tüüpi elektromagnetiline induktsioon mootor, mis töötas vahelduvvoolul. 1888. aasta mais patenditud Tesla mootor osutus lihtsaks, töökindlaks ega allunud pidevale remonditööde vajadusele, mis vaevles sel ajal alalisvoolutoitel.

Juulis 1888 müüs Tesla oma vahelduvvoolu mootorite patendi ettevõttele Westinghouse Electric Corporation, mis kuulub elektritööstuse pioneerile George Westinghouse'ile. Tesla jaoks rahaliselt tulusaks osutunud tehingus sai Westinghouse Electric õiguse Tesla vahelduvvoolu mootorit turustada ja nõustus Tesla konsultandina palkama.

Kuna Westinghouse toetas nüüd AC-d ja Edison DC-d, seati lava sellele, mida hakatakse nimetama “hoovuste sõjaks”.

Tunnistades vahelduvvoolu majanduslikku ja tehnilist paremust alalisvoolu vahel pikamaajaotuses, võttis Edison endale kohustuse enneolematult agressiivne avalike suhete kampaania, et diskrediteerida AC-d kui avalikkusele surmavat ohtu - jõud ei tohiks seda kunagi lubada kodud. Edison ja tema kaastöötajad käisid USA-s ringi, tutvustades grizzly-avalikke meeleavaldusi loomade vahelduvvoolu elektrilöögiks. Kui New Yorgi osariik otsis hukkamise hukkamiseks kiiremat, “inimlikumat” alternatiivi rippumisele Kinnipeetavad Edison soovitasid surmanuhtluse häälekale vastasele kasutada vahelduvvoolutoitega elektrilöök. 1890. aastal tapeti mõrvar William Kemmlerist esimene inimene, kes hukati Westinghouse'i vahelduvvoolu generaatoriga töötavas elektritoolis, mille oli salaja kujundanud üks Edisoni müüja.

Vaatamata oma parimatele pingutustele ei õnnestunud Edison vahelduvvoolu diskrediteerida. Aastal 1892 võistlesid Westinghouse ja Edisoni uus ettevõte General Electric Chicago 1893. aasta maailmamessile elektrienergia tarnimise lepingu sõlmimiseks. Kui Westinghouse lõpuks lepingu võitis, oli mess Tesla AC-süsteemi pimestav avalik väljapanek.

Tesla ja Westinghouse võitsid maailmamessil saavutatud edu tõttu ajaloolise lepingu uue generaatori ehitamiseks hüdroenergia taim Niagara juga. Aastal 1896 hakkas elektrijaam vahelduvvoolu elektrienergiat edastama Buffalosse, New Yorki, 26 miili kaugusele. Tema kõne avatseremoonial Tesla ütles saavutuse eest: “See tähendab loodusjõudude allutamist inimese teenimine, barbaarsete meetodite katkestamine, miljonite vabastamine soovidest ja kannatusi. ”

Niagara juga jõujaama edu kinnitas Tesla vahelduvvoolu elektrienergia tööstuse standardiks, lõpetades tõhusalt voolude sõja.

1891. aastal patenteeris Tesla Tesla mähise - elektritrafo ahela, mis on võimeline tootma kõrgepinge ja nõrkvoolu vahelduvvoolu elektrit. Ehkki Tesla mähis on tänapäeval kõige tuntum elektrienergia suurejoonelistel, välkkiiretel sülitamistel, oli see traadita side arendamisel põhiline. Tesla mähise induktiivpool, mida kasutatakse endiselt tänapäevases raadiotehnoloogias, oli paljude varajaste raadiosaateantennide oluline osa.

Tesla jätkab oma Tesla mähise kasutamist kaugjuhtimispuldi katsetes, päevavalguslamp, röntgen, elektromagnetismja universaalne traadita jõuülekanne.

30. juulil 1891, samal aastal, kui ta patenteeris oma mähise, vannutati 35-aastane Tesla ametisse Ameerika Ühendriikide naturalisatsiooni korras.

1898. aasta elektrinäitusel Bostoni Madisoni väljaku aedades demonstreeris Tesla leiutist, mille ta nimetas „telautomaton” - kolme jala pikkune raadio teel juhitav paat, mida käitab väike patareitoitega mootor ja rooli. Hämmingus rahvahulga liikmed süüdistasid Teslat paadi juhtimiseks telepaatia, väljaõppinud ahvi või puhta maagia kasutamises.

Leides vähe tarbijate huvi raadio teel juhitavate seadmete vastu, püüdis Tesla edutult müüa oma „Teleautomaatika“ ideed USA mereväele kui tüüpi raadio teel juhitavat torpeedot. Kuid ajal ja pärast seda Esimene maailmasõda (1914–1918), selle ühendasid paljude riikide, sealhulgas USA sõjaväelased.

Aastatel 1901–1906 veetis Tesla suurema osa ajast ja kokkuhoiu tööst vaieldamatult oma kõige ambitsioonikama, kui kaugele suunatud projekti - elektriülekandesüsteem, mis tema arvates võiks pakkuda tasuta energiat ja sidepidamist kogu maailmas ilma vajaduseta juhtmed.

Aastal 1901 investorite toetusel eesotsas finantshiiglase J-ga. Lk. Morgan, Tesla hakkas oma juurde ehitama elektrijaama ja massiivset jõuülekande torni

Wardenclyffe labor New Yorgis Long Islandil. Võttes arvesse tol ajal levinud arvamust, et Maa atmosfäär juhib elektrit, kujutas Tesla ette a maakera ulatusega võrgu, mis edastab ja võtab vastu antenne, mis on riputatud õhupallidega 30 000 jalga (9 100 m) õhk.

Ent kui Tesla projektiravim sisse lülitas, pani selle ainuüksi tohutu tohutus investoritele kahtlema selle usaldusväärsuses ja loobuma oma toetusest. Oma rivaali Guglielmo Marconi abil - nautides terasmagnase märkimisväärset rahalist tuge Andrew Carnegie ja Thomas Edison - tehes suuri edusamme raadiosaate edasiarendamisel, oli Tesla sunnitud loobuma oma juhtmevabast elektrienergia projektist 1906. aastal.

1922. aastal oli Tesla, kes oli oma ebaõnnestunud traadita energia projekti tõttu sügavas võlgas, sunnitud lahkuma Waldorfist Astoria hotell New Yorgis, kus ta oli elanud alates 1900. aastast, ja kolige soodsama hinnaga St. Regis hotell. Püha Regis'is elades asus Tesla oma toa aknalauale tuvisid söötma, tuues sageli oma tuppa nõrgad või vigastatud linnud, et neid siis tervisele tagasi toita.

Oma armastusest ühe konkreetse vigastatud tuvi vastu kirjutaks Tesla: “Olen tuvisid toitnud, neid tuhandeid aastaid. Kuid seal oli üks, ilus lind, puhas valge, mille tiibadel olid helehallid näpunäited; see oli erinev. See oli naine. Pidin talle ainult soovima ja talle helistama ning ta tuleks minu juurde lendama. Ma armastasin seda tuvi, kui mees armastab naist, ja ta armastas mind. Kuni mul teda oli, oli mu elus mingi eesmärk. ”

1923. aasta lõpuks tõstis Püha Regis Tesla välja maksmata arvete ja kaebuste tõttu tuvide pidamise eest oma toas. Järgmise kümnendi elaks ta mitmetes hotellides, jättes igaühe eest maksmata arved. Lõpuks, 1934. aastal, hakkas tema endine tööandja Westinghouse Electric Company maksma Teslale „nõuandetasuna“ 125 dollarit kuus, samuti maksma tema üür hotellis New Yorker.

Aastal 1937, 81-aastaselt, koputas Tesla taksojuhi maapinnale, ületades New Yorkerist mõne kvartali kaugusel asuvat tänavat. Kuigi Tesla kannatas tugevasti vigastatud selja ja purustatud ribide all, keeldus Tesla iseloomulikult laiendatud arstiabist. Kuni ta juhtumist üle elas, ei olnud tema vigastuste täielikku ulatust, millest ta kunagi täielikult ei toibunud, kunagi teada.

7. jaanuaril 1943 suri Tesla üksi oma toas New Yorkeri hotellis 86-aastaselt. Arstlik ekspert loetles surma põhjuse koronaartromboosina, südameinfarktina.

10. jaanuaril 1943 edastas New Yorgi linnapea Fiorello La Guardia Teslale kiitmise, mis tehti WNYC raadio vahendusel otseülekandena. 12. jaanuaril osales Tesla matustel Püha Johannese katedraalis üle 2000 inimese. Pärast matuseid tuhastati Tesla surnukeha New Yorgis Ardsleys Ferncliffi kalmistul.

Kui USA on siis täielikult kaasa löönud teine ​​maailmasõda. kardab, et Austrias sündinud leiutajal võisid olla abiks olevad seadmed või kujundus Natsi-Saksamaa, ajendas föderaalset juurdlusbürood pärast tema surma Tesla valduste arestima. FBI teatas, et ei leidnud midagi huvipakkuvat, järeldades, et umbes 1928. aastast alates oli Tesla töö olnud „peamiselt spekulatiivne, filosoofiline ja mõnevõrra reklaamieelne tegelane, mis sageli on seotud elektroonilise filmi tootmise ja juhtmevaba edastamisega jõud; kuid ei sisaldanud uusi, usaldusväärseid, toimivaid põhimõtteid ega meetodeid selliste tulemuste realiseerimiseks. ”

Oma 1944. aasta raamatus Kaalukas geenius: Nikola Tesla elu, ajakirjanik ja ajaloolane John Joseph O’Neill kirjutas, et Tesla väitis, et ta ei ole kunagi maganud rohkem kui kaks tundi öösel, "tuhnides" päeva jooksul selle asemel, et oma akusid laadida. Teatati, et ta oli veetnud 84 tundi vahetult ilma, et ta magaks labor.

Arvatakse, et Teslale anti elu jooksul kogu maailmas leiutiste jaoks umbes 300 patenti. Ehkki mitut tema patenti ei arvestata ega arhiveerita, omab ta vähemalt 278 teadaolevat patenti 26 riigis, peamiselt Ameerika Ühendriikides, Suurbritannias ja Kanadas. Tesla ei üritanud kunagi paljusid teisi oma leiutisi ja ideid patenteerida.

Täna võib Tesla pärandit näha mitmel kujul populaarkultuuris, sealhulgas filmides, teleris, videomängudes ja mitmes ulme žanris. Näiteks 2006. aasta filmis "The Prestige" portreteerib David Bowie Teslat, arendades võluri jaoks hämmastavat elektrit replitseerivat seadet. Disney 2015. aasta filmis „Tomorrowland: A World Beyond“ aitab Tesla Thomas Edisonit, Gustave Eiffelja Jules Verne avastage parem tulevik alternatiivses mõõtmes. Ja 2019. aasta filmis "Praegune sõda" põrkub Nicholas Hoult 'i mängitud Tesla koos Thomas Edisoniga, keda mängib Benedict Cumberbatch, ajaloopõhiselt kujutatud hoovuste sõjast.

1917. aastal autasustati Teslat Edisoni medaliga, mis on Ameerika Ühendriikide ihaldatuim elektripreemia, ja 1975. aastal suunati Tesla leiutaja kuulsuste saali. 1983. aastal andis Ameerika Ühendriikide postiteenistus välja Tesla autasu. Viimati, 2003. aastal, investorite grupp eesotsas inseneri ja futuristiga Elon Musk asutas Tesla Motors, ettevõtte, mis on pühendunud esimese auto tootmisele, mis töötab täielikult Tesla kinnisidee järgi - elektrienergia.

• Carlson, W. Bernard. “Tesla: elektriajastu leiutaja.” Princeton University Press, 2015.
• Cheney, Margaret. “Tesla: mees on ajast väljas.” Simon & Schuster, 2001.
• O'Neill, John J (1944). “Kaalukas geenius: Nikola Tesla elu.” Cosimo Classics, 2006.
• Püssimees, Richard. “Nikola Tesla erakordne elu.” Smithsonian.com, 5. jaanuar 2018, https://www.smithsonianmag.com/innovation/extraordinary-life-nikola-tesla-180967758/.
• Tesla, Nikola. "Märkmik Edisoni masinatööstuselt: 1884-1885." Tesla universum, https://teslauniverse.com/nikola-tesla/books/nikola-tesla-notebook-edison-machine-works-1884-1885.
• “Voolude sõda: AC vs. Alalisvoolu toide. ” USA energeetikaosakond, https://www.energy.gov/articles/war-currents-ac-vs-dc-power.
• Cheney, Margaret. “Tesla: välkmeister.” MetroBooks, 2001.
• Dickerson, Kelly. “Traadita elekter? Kuidas Tesla mähis töötab. ” LiveScience, 10. juuli 2014, https://www.livescience.com/46745-how-tesla-coil-works.html.
• “Nikola Tesla kohta.” Tesla selts, https://web.archive.org/web/20120525133151/http:/www.teslasociety.org/about.html.
• O’Neill, John J “Kaalukas geenius: Nikola Tesla elu.” Cosimo Classics, 2006.