Admiral John Jellicoe I maailmasõjas

5. detsembril 1859 sündinud John Jellicoe oli kapten John H poeg. Maili Royal Mail Steam Packet Company ja tema abikaasa Lucy H. Jellicoe. Algselt Rottingdeanis Field House'i koolis hariduse saanud Jellicoe valis 1872. aastal karjääri kuninglikus mereväes. Kadetti nimetades teatas ta koolituslaevast HMS Suurbritannia kell Dartmouth. Pärast kaheaastast merekooli, kus ta lõpetas oma klassis teise koha, sai Jellicoe keskmüüjaks ja määrati aurufriigile HMS Newcastle. Kolm aastat pardal viibides jätkas Jellicoe oma kaubanduse õppimist, kuna fregatt tegutses Atlandi ookeani, India ja Vaikse ookeani lääneosas. Telliti raudse plaadiga HMS-i Agincourt juulis 1877 nägi ta Vahemerel teenistust.

Järgmisel aastal sooritas Jellicoe alamleitnandi eksami, asetades 103 kandidaadist kolmanda. Tellitud koju, osales ta Kuninglikus mereväe kolledžis ja sai kõrgeid hindeid. Naastes Vahemere äärde, kolis ta Vahemere laevastiku lipulaeva HMS pardale Alexandra, 1880. aastal enne leitnandi edutamist 23. septembril. Liikudes tagasi asukohta

1885. aastal Fisheri töötajatel Balti merereisil teenides oli Jellicoe seejärel HMSi pardal lühikesi töid Monarh ja HMS Koloss enne naasmist Suurepärane järgmisel aastal eksperimentaalosakonna juhatajaks. 1889. aastal sai temast Fisheri tol ajal ametis olnud Naval Ordnance direktori abi ja aitas laevastiku jaoks ehitatavatele uutele laevadele piisavalt relvi hankida. Naastes 1893 ülemjuhatajana merele, sõitis Jellicoe HMSi pardale Sans Pareil enne üleminekut laevastiku lipulaevale HMS Victoria. 22. juunil 1893 jäi ta ellu Victoriapärast uppumist kogemata HMS-iga kokku vajub Camperdown. Taastamisel teenis Jellicoe HMSi pardal Ramillid enne kapteni edutamist 1897. aastal.

Admiraliteedi lahingumoona juhatuse liikmeks nimetades sai Jellicoe ka lahingulaeva HMS kapteniks. Centurion. Kaug-Idas teenides lahkus ta seejärel laevast, et tegutseda aseadmiral Sir Edward Seymouri staabiülemana, kui viimane juhtis Pekingi ajal rahvusvahelisi relvajõude Poksija mäss. 5. augustil sai Belicangi lahingu ajal Jellicoe vasakus kopsus raskelt haavata. Üllatades oma arste, jäi ta ellu ja sai ametisse Eesti Ordu ordu kaaslaseks Bath ja pälvis Saksa Punase Kotka II klassi teenetemärgi ristitud mõõkadega ärakasutab. 1901. aastal tagasi Suurbritanniasse saabunud Jellicoest sai HMSi juhtimise järel kolmanda mereväe isanda abimees ja mereväe kontrolör. Drake kaks aastat hiljem Põhja-Ameerika ja Lääne-Indies jaamas.

Jaanuaris 1905 tuli Jellicoe kaldale ja teenis projekteeritud komisjoni HMS Kohustatud. Kuna Fisher oli Esimese Mere Lordi ametikoht, määrati Jellicoe mereväe korralduse direktoriks. Revolutsioonilise uue laeva laskmisega tehti temast Victoria kuningliku ordu komandör. Endiseks admiraliks tõstetud veebruaris 1907 asus Jellicoe ametisse Atlandi laevastiku teise ülemana. Sellel kaheksateist kuud kestnud ametikohal sai temast siis Kolmas Sea Lord. Fisherit toetades väitis Jellicoe pingutavalt kuningliku mereväe lahingulaevastiku laiendamist ja nõustus lahinguüksuste ehitamiseks. Naastes 1910. aastal merele, võttis ta üle Atlandi laevastiku ja ülendati järgmisel aastal aseadmiraliks. Aastal 1912 määrati Jellicoe Teise Mere Isandaks, kes vastutab personali ja koolituse eest.

Kahe aasta jooksul sellel ametikohal lahkus Jellicoe juulis 1914 kodulaevastiku teiseks komandöriks admiral Sir George Callaghani alluvuses. See ülesanne määrati lootusega, et ta võtab laevastiku juhtimise üle hilja, mis langeb pärast Callahani pensionile jäämist. Aasta algusega Esimene maailmasõda augustis viis Admiraliteedi esimene lord Winston Churchill vanem Callaghani maha, ülendas Jellicoe admiraliks ja käskis tal käsu võtta. Vihane Callahani kohtlemisele ja tundes muret, et tema eemaldamine põhjustab laevastikus pingeid, üritas Jellicoe korduvalt edutamist tagasi lükata, kuid tulutult. Äsja ümbernimetatud Suurlaevastiku juhtimisel heiskas ta oma lipu lahingulaeva HMS pardalRaudhertsog. Kuna Suurlaevastiku lahingulaevad olid üliolulised Suurbritannia kaitsmiseks, merede juhtimiseks ja mereväe pidamiseks Saksamaa blokaadi kommenteerib Churchill, et Jellicoe oli "ainus mees kummalgi poolel, kes võis sõja kaotada pärastlõuna. "

Kui suurem osa suurlaevastikust asus Orkneysse Scapa Flow baasi, suunas Jellicoe Aseadmiral David BeattyEsimene Battlecruiseri eskadron jääb kaugemale lõunasse. Augusti lõpus käskis ta kriitilisi tugevdusi Helgolandi lahe lahingu võidu lõpetamisel ja see, et detsember suunas väed lõksu püüdma Tagumine admiral Franz von Hipperpärast neid lahinguvalitsejad ründas Scarborough, Hartlepool ja Whitby. Pärast Beatty võitu kell Koerapank 1915. aasta jaanuaris alustas Jellicoe ootamismängu, otsides seost aseadmiral Reinhard Scheeri avamerelaevastiku lahingulaevadega. See juhtus lõpuks 1916. aasta mai lõpus, kui Beatty ja von Hipperi lahingukäitlejate kokkupõrge viis laevastikud kohtuma Jüütimaa lahing. Ajaloo suurim ja ainus suur kokkupõrge kardetud lahingulaevade vahel, lahing osutus ebaselgeks.

Ehkki Jellicoe esines kindlalt ega teinud suuri vigu, oli Briti üldsus pettunud, et ei saavutanud võitu Trafalgar. Sellele vaatamata tõestas Jüütimaa brittide jaoks strateegilise võidu, kuna saksa jõupingutused ei suutnud blokaadi murda ega kuningliku mereväe arvulist eelist kapitalilaevadel märkimisväärselt vähendada. Lisaks viis tulemus avamere laevastiku ülejäänud sõjani tõhusalt sadamasse, kui Kaiserliche merejalats keskendus allveesõdadele. Novembris muutis Jellicoe Suurlaevastiku Beattyks ja reisis lõuna poole, et asuda Esimese Mere Lordi ametikohale. Kuningliku mereväe kõrgemalseisv ametnik, sellel ametikohal nägi ta kiiresti ülesannet võidelda Saksamaa naasmise vastu piiramatu allveesõja juurde 1917. aasta veebruaris.

Olukorda hinnates seisid Jellicoe ja admiraliteedid algselt vastu kaubalaevade koosseisusüsteemi vastuvõtmisele Atlandi ookeanil sobivate saatjalaevade puudumise tõttu ja murede pärast, mida kaubalaevade meremehed ei suudaks pidada jaamas. Kevadised uuringud leevendasid neid muresid ja Jellicoe kiitis konvoisüsteemi plaani heaks 27. aprillil. Aasta edenedes muutus ta üha väsinumaks ja pessimistlikumaks ning langes peaminister David Lloyd George'i hukka. Seda halvendas poliitiliste oskuste ja asjatundlikkuse puudumine. Ehkki Lloyd George soovis Jellicoe sel suvel eemaldada, takistasid poliitilised kaalutlused seda ja sügisel tegutsemine lükkus veelgi edasi, kuna pärast Itaaliat oli vaja toetada Itaaliat. Caporetto lahing. Lõpuks vallandas Admiraliteedi esimene lord sir Eric Campbell Geddes jõululaupäeval Jellicoe. See tegevus vaimustas Jellicoe kaasinimesi, kes kõik ähvardasid tagasi astuda. Rääkides Jellicoe toimingust, lahkus ta ametist.

7. märtsil 1918 tõsteti Jellicoe pecare'iks Scapa Flow Viscount Jellicoe'ks. Ehkki ta määrati hiljem sel kevadel Vahemeres liitlaste mereväe kõrgeimaks ülemaks, ei tulnud sellest midagi, sest ametikohta ei loodud. Sõja lõppedes sai Jellicoe laevastiku admiraliks edutamise 3. aprillil 1919. Ulatuslikult reisides abistas ta Kanadat, Austraaliat ja Uus-Meremaad nende mereväe arendamisel ning tuvastas Jaapani tulevase ohuna õigesti. 1920. aasta septembris Uus-Meremaa kindralkuberneriks nimetatud Jellicoe pidas seda ametit neli aastat. Naastes Suurbritanniasse, loodi ta 1925. aastal lisaks veel Earl Jellicoe ja Southamptoni Viscount Brocas. 1928–1932 Briti kuningliku leegioni presidendina töötanud Jellicoe suri kopsupõletikku 20. novembril 1935. Tema säilmeid hoiti Londoni Püha Pauluse katedraalis, mitte kaugel Londoni pühadest Aseadmiral Lord Horatio Nelson.

• BBC: John Jellicoe
• Esimene maailmasõda: John Jellicoe
• Sõjaajalugu: John Jellicoe