Avro Lancasteri pommitaja II maailmasõjas

Avro Lancaster oli raske pommitaja Kuninglik õhuvägi ajal teine ​​maailmasõda. Varasema ja väiksema Avro Manchesteri evolutsioonist sai Lancasterist RAFi öise pommiplahvatuse selgroog Saksamaa vastu. Omades suurt pommilahte, osutus lennuk õhus võimeliseks kandma mitmesuguseid erakordselt raskerelvi, sealhulgas Grand Slam ja Tallboy pomme. Lancaster kohandati ka erimissioonideks, näiteks "Dambusteri Raid" (Operatsioon chastise) 1943. aastal. Sõja ajal ehitati üle 7000 Lancasteri, umbes 44% kaotati vaenlase tegevusele.

Lancaster sai alguse varasema Avro Manchesteri disainist. Vastates õhuministeeriumi spetsifikatsioonile P.13 / 36, mis nõudis keskpommi kasutamist, mida saaks kasutada igas keskkonnas, lõi Avro 1930ndate lõpus kahemootorilise Manchesteri. Välimuselt sarnane hilisema nõbuga kasutas Manchester uut mootorit Roll-Royce Vulture. Esmakordselt lennates 1939. aasta juulis näitas tüüp lubadusi, kuid Vulture mootorid osutusid väga ebausaldusväärseteks. Selle tulemusel ehitati ainult 200 manchesteri ja need võeti 1942.

Kuna Manchesteri programm oli hädas, alustas Avro peadisainer Roy Chadwick tööd lennuki täiustatud, nelja mootoriga versiooni kallal. Kui nimeks sai Avro Type 683 Manchester III, kasutas Chadwicki uus disain usaldusväärsemat Rolls-Royce Merlini mootorit ja suuremat tiibu. Nimega "Lancaster" arenes kuninglike õhuväe tegevusega kiiresti edasi teine ​​maailmasõda. Lancaster sarnanes oma eelkäijaga selle poolest, et see oli keskmise tiivaga konsoolmonoplaan, sellel oli kasvuhoone stiilis varikatus, torni ninaosa ja kahe saba konfiguratsioon.

Valmistatud metallist ja Lancaster vajas seitset meeskonda: piloot, lennumehaanik, pommitaja, raadiooperaator, navigaator ja kaks püssikut. Kaitseks kandis Lancaster kaheksa.30 cal. kuulipildujad, mis on paigaldatud kolme turniiri külge (nina, selja ja saba). Varastel mudelitel oli ka ventraalne torn, kuid need eemaldati, kuna neid oli keeruline paigutada. Massiivse 33 jalga pikkuse pommikohaga Lancaster oli võimeline kandma raskust kuni 14 000 naela. Töö edenedes monteeriti prototüüp Manchesteri Ringway lennujaamas.

9. jaanuaril 1941 viis see esimest korda õhku koos katsepiloodi H.A. "Bill" Thorn juhtimispuldil. Algusest peale osutus see hästi kavandatud õhusõidukiks ja enne tootmisesse liikumist oli vaja teha vähe muudatusi. RAFi poolt heaks kiidetud Manchesteri ülejäänud tellimused anti üle uuele Lancasterile. Tootmisperioodi jooksul ehitati kokku 7377 igat tüüpi lancastrit. Kui enamus ehitati Avro Chaddertoni tehases, ehitasid Lancastersid lepingu alusel ka Metropolitan-Vickers, Armstrong-Whitworth, Austin Motor Company ja Vickers-Armstrong. Tüübi ehitas Kanadas ka Victory Aircraft.

Avro Lancaster

Esmakordselt 1942. aasta alguses teenistuses nr 44 eskadron RAF-iga teeninud Lancasterist sai kiiresti üks pommitajate väejuhatuse peamisi raskepommitajaid. Koos Handley Page Halifaxiga vedas Lancaster Suurbritannia öise pommiplahvatuse koorma Saksamaa vastu. Sõja jooksul lendasid Lancastersid 156 000 sorti ja lasid maha 681 638 tonni pomme. Need missioonid olid ohtlik kohustus ja 3249 lancasterit olid tegevuses kadunud (44% kõigist ehitatud). Konflikti edenedes muudeti Lancasterit mitu korda, et mahutada uut tüüpi pomme.

Esialgu võimeline kandma 4000 naela. Plokkpommid või "küpsiste" pommid, pommikohale viimistletud uste lisamine võimaldas Lancasteril langeda 8000- ja hiljem 12000-naela. plokkflöödid. Lennuki täiendavad muudatused võimaldasid neil kanda 12 000 naela. "Tallboy" ja 22 000 naela. Maavärina pommid "Grand Slam", mida kasutati kivistunud sihtmärkide vastu. Juhatatud Õhupealik marssal Sir Arthur "pommitaja" Harris, Lancasters mängis võtmerolli Operatsioon Gomorrah mis hävitas 1943. aastal Hamburgi suure osa. Lennukit kasutati laialdaselt ka Harrise piirkonna pommitamiskampaanias, mis lamendas paljusid Saksamaa linnu.

Oma karjääri jooksul saavutas Lancaster kuulsuse ka eriliste ja julgete missioonide läbiviimisel vaenuliku territooriumi kohal. Üks selline missioon, Operatsioon chastise K. Dambusteri reidid nägid spetsiaalselt modifitseeritud lancasterlasi, et Ruhri orus asuvate võtmetammide hävitamiseks kasutaksid Barnes Wallise koputavad hoolduspommid. 1943. aasta mais lennutatud missioon oli edukas ja andis tõuke Briti moraalile. 1944. aasta sügisel korraldasid Lancasters Saksamaa lahingulaeva vastu mitu rünnakut Tirpitz, kõigepealt seda kahjustada ja siis ära uputada. Laeva hävitamine kõrvaldas liitlaste laevandusele peamise ohu.

Sõja lõpupäevadel viis Lancaster operatsiooni Manna raames läbi Hollandi humanitaarmissioone. Nende lendude ajal nägid lennukid selle nälgivale elanikkonnale toitu ja varusid. Pärast sõja lõppemist Euroopas 1945. aasta mais viidi paljud Lancasterid üle Jaapani vastasteks operatsioonideks Vaiksesse ookeani. Okinawa baasidest opereerimiseks osutus lancasters pärast Jaapani üleandmist septembris tarbetuks.

Pärast sõda RAFi poolt säilitati Lancasters ka Prantsusmaale ja Argentiinasse. Teised Lancasterid muudeti tsiviillennukiteks. Lancastersid olid prantslaste kasutuses kuni 1960. aastate keskpaigani, peamiselt mereotsingutel / päästetöödel. Lancaster tekitas ka mitmeid tuletisinstrumente, sealhulgas Avro Lincoln. Laienenud Lancaster, Lincoln saabus Teise maailmasõja ajal teenistust nägema liiga hilja. Muud Lancasterist pärit tüübid hõlmasid Avro Yorgi transporti ja Avro Shackletoni merepatrulli / õhus kasutatavaid varajase hoiatamise lennukeid.