II maailmasõda: Saksa allveelaeva U-505 hõivamine

Saksa allveelaeva jäädvustamine U-505 toimus Aafrika ranniku lähedal 4. juunil 1944. aastal teine ​​maailmasõda (1939-1945). Liitlaste sõjalaevade poolt pinnale sunnitud U-505 mahajäetud laev. Kiiresti liikudes astusid Ameerika meremehed puudega allveelaeva pardale ja hoidsid selle uppumist edukalt ära. Toodud tagasi Ameerika Ühendriikidesse U-505 osutus liitlaste jaoks oluliseks luurevaraks.

• Kapten Daniel V Galerii
• USS Guadalcanal (CVE-60)
• 5 hävitaja saatjat

• Oberleutnant Harald Lange
• 1 Tüüp IXC U-paat

15. mail 1944 asus meremeestevastane töörühm TG 22.3, mis koosnes saatjavedajast USSGuadalcanal (CVE-60) ja hävitaja saadab USS-iPillsbury, USSPaavst, USS Chatelain, USS Jenksja USS Flaherty, lahkus Norfolkist Kanaari saarte lähedal patrullimiseks. Käsul kapten Daniel V Galerii, töörühma hoiatasid U-paatide olemasolu piirkonnas liitlaste krüptanalüütikud, kes olid purustanud Saksamaa Enigma mereväe koodeksi. Saabunud oma patrullpiirkonda, otsisid Galerii laevad kahe nädala jooksul viljatuid tulemusi kõrgsagedusliku suuna leidmise teel ja purjetasid nii kaugele lõunasse kui Sierra Leone. 4. juunil käskis Galerii TG 22.3 pöörduda põhja poole, et Casablanca tankima minna.

Kell 11:09 kümme minutit pärast pööramist Chatelain teatas sonari kontakt, mis asub 800 meetrit tema parempoolsest vibust. Kui hävitaja saatja suleti uurimiseks, Guadalcanal levib kahes oma õhus levitavas F4F Wildcat hävitajas. Kontakti ületamine suurel kiirusel Chatelain oli sügavuslaengute langemiseks liiga lähedal ja avas selle asemel oma siili akuga (väikesed mürsud, mis plahvatasid kokkupuutel allveelaeva kerega) tule. Kinnitades, et sihtmärk oli U-paat, Chatelain pöördus minema, et rajada oma sügavuslaengutega rünnak. Summutades pea kohal, märkasid looduslikud kassid uputatut allveelaev ja avas tule läheneva sõjalaeva asukoha tähistamiseks. Hüppeliselt edasiChatelain haaras U-paadi täieliku sügavuslaenguga.

Pardal U-505, üritas allveelaeva komandör Oberleutnant Harald Lange manööverdada ohutuse tagamiseks. Kui sügavuslaengud plahvatasid, kaotas allveelaev jõu, selle rool sai tüüritud parempoolsesse ossa ning masinaruumis olid ventiilid ja tihendid purunenud. Veepihustusi nähes sattus insenerimeeskond paanikasse ja jooksis paadist läbi ning karjus, et laevakere on rikutud ja et U-505 uppus. Oma mehi uskudes nägi Lange lisaks laevale pääsemiseks ja mahajätmiseks ka muid võimalusi. Nagu U-505 purustas selle pinna, see oli kohe ameerika laevade ja lennukite tulega paisutatud.

Käsklusega paadi tellides hakkasid Lange ja ta mehed laevast loobuma. Soovivad põgeneda U-505, Viisid Lange mehed paatide juurde enne, kui skuttimisprotsess oli lõpule jõudnud. Selle tagajärjel jätkas allveelaev ringi umbes seitsme sõlme juures, kuna see täitus aeglaselt veega. Kuigi Chatelain ja Jenks ellujäänute päästmiseks suletud, Pillsbury käivitas vaalalaeva kaheksamehelise internaadiga, mida juhtis leitnant (nooremaste) Albert David.

Laudteelaudade kasutamine oli Galerii tellitud pärast lahingut U-515 märtsis, mille jooksul võis ta allveelaeva vallutada. Pärast seda kruiisi Norfolkis ametnikega kohtumisel kavandati kavad, kui sarnased asjaolud peaksid uuesti ilmnema. Selle tulemusel oli laeva TG 22.3 laevadel meeskonnaliikmeid, kes olid määratud pardaletulekuks ja neile öeldi, et nad hoiaksid mootorpaati kiireks veeskamiseks valmis. Laeva pardal viibinud isikud koolitati laskemoona desarmeerimiseks ja vajalike ventiilide sulgemiseks, et vältida allveelaeva uppumist.

Lähedal U-505, Juhatas David oma mehi pardale ja hakkas koguma saksakeelseid koodiraamatuid ja dokumente. Kuna tema mehed töötasid, Pillsbury kaks korda üritas kannatada saanud allveelaevale pukseerimisliinid üle anda, kuid oli sunnitud pärast seda tagasi minema U-505vööri lennukid läbisid selle kere. Pardal U-505, Sai David aru, et allveelaeva on võimalik päästa, ja käskis oma parteil alustada lekete sulgemist, ventiilide sulgemist ja lammutustööde lahtiühendamist. Kui allveelaeva olekut teavitati, saatis Galerii pardale laevapere Guadalcanal, mida juhib vedaja insener komandör Earl Trosino.

Enne sõda Sunocoga kauplenud laevamehaanik Trosino pani kiiresti oma teadmised päästmiseks kasutama U-505. Pärast ajutiste remonditööde lõpetamist U-505 võttis puksiiriliini Guadalcanal. Allveelaeva pardal olnud üleujutuse peatamiseks käskis Trosino U-paadi diiselmootorid propelleritest lahti ühendada. See võimaldas propelleritel pöörduda, kui allveelaeva pukseeriti, mis omakorda laeti U-505patareid. Elektrienergia taastamisega sai Trosino seda kasutada U-505enda pumbad laeva tühjendamiseks ja normaalse trimmi taastamiseks.

Olukorraga pardal U-505 stabiliseeritud, Guadalcanal jätkas pukseerimist. Sellega tehti raskemaks U-505on kinnikiilunud rooli. Kolme päeva pärast Guadalcanal andis puksiiri üle laevastiku puksiirile USS Abnaki. Läände pöördudes TG 22.3 ja nende auhinnakursus Bermudale jõudsid 19. juunil 1944. U-505 jäid kogu ülejäänud sõjaaja saladuses varjul Bermudale.

USA mereväe esimene vaenlase sõjalaeva tabamine merel pärast 1812. aasta sõda, U-505 afäär tekitas liitlaste juhtkonnas teatavat muret. See oli suuresti tingitud murest, et kui sakslased teaksid, et laev oli kinni pandud, siis nad saaksid teada, et liitlased on Enigma koode rikkunud. Nii suur oli see mure, et admiral Ernest J. USA mereväe operatsioonide ülem King kaalus lühidalt kohtusõjaväelaste kaptenigaleriid. Selle saladuse kaitsmiseks on vangid alates U-505 hoiti eraldi vangilaagris Louisianas ja sakslased teatasid, et nad tapeti lahingus. Lisaks U-505 värviti ümber nii, et see nägi välja nagu Ameerika allveelaev ja nimetati ümber USSiks Nemo.

Võitluses U-505, tapeti üks ja 3 haavatut sakslane, sealhulgas Lange. Esialgse internaadi juhtimise eest omistati Davidile Kongressi aumärk, Torpedomani Mate 3 / c Arthur W eest. Knispel ja Radioman 2 / c Stanley E. Wdowiak sai mereväe risti. Trosinole anti teenete leegion, samal ajal kui Galerii autasustati auväärse teenistuse medaliga. Nende tegemiste eest jäädvustamisel U-505, TG 22.3 esitati koos presidendi üksuse viitega ja Atlandi laevastiku ülemjuhataja Admiral Royal Ingersollile. Pärast sõda plaanis USA merevägi esialgu käsutada U-505kuid see päästeti 1946. aastal ja toodi Chicagosse näitamiseks Teaduse ja tööstuse muuseum.