Üks mootori disaini olulisemaid pöördepunkte pärineb Nicolaus Ottolt, kes leiutas 1876. aastal selle efektiivse gaasimootor—Esine praktiline alternatiiv aurumasinale. Otto ehitas esimese praktilise neljataktilise sisepõlemismootori, mida nimetatakse "Otto tsüklimootoriks", ja kui ta mootor valmis sai, ehitas ta selle mootorratas.
Sündinud: 14. juuni 1832
Surnud: 26. jaanuar 1891
Otto varased päevad
Nicolaus Otto sündis Saksamaal Holzhausenis kuuest lapsest noorim. Tema isa suri 1832. aastal ja ta alustas kooli 1838. aastal. Pärast kuueaastast head esinemist kolis ta 1848. aastani Langenschwalbachis asuvasse keskkooli. Ta ei lõpetanud oma õpinguid, kuid talle viidati heade töötulemuste eest.
Otto põhiline huvi kooli vastu oli olnud teaduse ja tehnoloogia alal, kuid sellegipoolest lõpetas ta pärast kolme aastat ettevõtlusõppijana väikeses kaubaettevõttes. Pärast praktika lõpetamist kolis ta Frankfurti, kus töötas Philipp Jakob Lindheimeri juures müüjana, müües teed, kohvi ja suhkrut. Peagi tekkis tal huvi tänapäevaste uute tehnoloogiate vastu ja ta hakkas katsetama neljataktiliste mootorite ehitamist (inspireeritud Lenoiri kahetaktilisest gaasimootoriga sisepõlemismootorist).
1860. aasta hilissügisel õppisid Otto ja tema vend a uudne bensiinimootor et Jean Joseph Etienne Lenoir oli Pariisis ehitanud. Vennad ehitasid Lenoiri mootori koopia ja taotlesid patenti jaanuaris 1861 a vedelkütusel põhinev mootor, mis põhineb Preisi kaubandusministeeriumil Lenoir (gaas) mootoril, kuid see oli nii tagasi lükatud. Mootor töötas vaid paar minutit enne purunemist. Otto vend loobus kontseptsioonist, mille tulemusel otsis Otto abi mujalt.
Pärast kohtumist tehniku ja suhkruvabriku omaniku Eugen Langeniga lõpetas Otto töö ja asus 1864 asutas duo maailma esimese mootoritootmisettevõtte N.A. Otto & Cie (nüüd DEUTZ AG, Köln). Aastal 1867 pälvis paar aasta varem Pariisi maailmanäitusel kuldmedali atmosfäärilise gaasimootori eest.
Neljataktiline mootor
1876. aasta mais ehitas Nicolaus Otto esimese praktilise neljataktilise kolbitsükli sisepõlemismootor. Ta jätkas oma neljataktilise mootori arendamist ka pärast 1876. aastat ja ta pidas oma tööd lõpetatuks pärast seda, kui ta 1884. aastal leiutas esimese madalpinge süütesüsteemi magneto-süütesüsteemi. Otto patent tühistati 1886. aastal Alphonse Beau de Roachsile tema neljataktilise mootori jaoks antud patendi kasuks. Otto ehitas aga töötava mootori, samal ajal kui Roachsi disain jäi paberile. 23. oktoobril 1877 anti Nicolaus Ottole ning Francis ja William Crossley välja veel üks gaasimootorimootori patent.
Kokku ehitas Otto järgmised mootorid:
- 1861 Lenoiri koopia atmosfäärimootor
- 1862 Neljatsükliline surulaadimisega mootor (enne Rochasi patenti), mis ebaõnnestus, kuna see purunes peaaegu kohe
- 1864 Esimene edukas atmosfäärimootor
- 1876 Neljataktiline survestatud mootor, mida tunnustatakse tsükli "Otto" mootorina. Mõistet Otto-tsükkel kasutatakse kõigi survestatud laenguga neljatsükliliste mootorite puhul.