II maailmasõda: Hawkeri orkaan

Üks Portugali ikoonilisemaid võitlejaid teine ​​maailmasõda, oli Hawkeri orkaan konflikti algusaastatel kuninglike õhuväe kangelane. 1937. aasta lõpus teenistusse asunud orkaan oli disainer Sydney Cammi vaimusünnitus ja esindas varasema Hawker Fury evolutsiooni. Ehkki vähem kuulutatud kui kuulus Supermarine Spitfire, viskas orkaan orkestri ajal suurema osa RAFi tapmistest Suurbritannia lahing aastal 1940. Rolls-Royce Merlini mootoril töötav tüüp nägi seda kasutamist ka öise hävituslennukina ja sissetungijana, samuti kasutati seda laialdaselt Briti ja Rahvaste Ühenduse vägedes teistes sõjateatrites. Konflikti keskpaigaks oli orkaan hävitatud rindejoonena hävitajana, kuid leidis maapealse rünnaku rollis uue elu. Seda moodi kasutati kuni Hawker Typhoon saabus 1944.

1930. aastate alguses sai kuninglikele õhuvägedele üha selgemaks, et selleks on vaja uusi kaasaegseid hävitajaid. Õhutas edasi Õhumarssal Sir Hugh Dowding, hakkas lennundusministeerium uurima selle võimalusi. Hawker Aircraft'is alustas peadisainer Sydney Camm tööd uue hävitaja kujunduse kallal. Kui lennundusministeerium lükkas oma esialgsed jõupingutused tagasi, asus Hawker töötama uue hävitaja kallal eraettevõttena. Vastamine lennundusministeeriumi spetsifikatsioonile F.36 / 34 (muudetud versiooniga F.5 / 34), milles nõuti kaheksa relvaga ühelennulist hävitajat, mille mootoriks on mootor Roll-Royce PV-12 (Merlin), Camm alustas uut kujundus 1934. aastal.

Päeva majanduslike tegurite tõttu püüdis ta kasutada võimalikult palju olemasolevaid osi ja valmistamisvõtteid. Tulemuseks oli lennuk, mis oli sisuliselt varasema Hawker Fury kahepoolse lennukiga täiustatud ühe lennukiga versioon. 1934. aasta maiks oli disain jõudnud kaugele ja mudeli katsetamine liikus edasi. Muretsetud hävitajate arengu pärast Saksamaal tellis lennundusministeerium järgmisel aastal lennuki prototüübi. 1935. aasta oktoobris valminud prototüüp lendas esimest korda 6. novembril lennuleitnandi P.W.S. Bulman juhtimises.

Ehkki uusim kui RAFi olemasolevad tüübid, sisaldas uus Hawkeri orkaan palju proovitud ja tõelisi ehitustehnikaid. Nende hulgas oli kõrge tõmbega terastorudest ehitatud kere kasutamine. See toetas puitkarkassi, mis oli kaetud leotatud linadega. Ehkki vananenud tehnoloogia, tegi see lähenemisviis õhusõiduki ehitamise ja parandamise lihtsamaks kui kõigi metallide tüübid, nagu näiteks Supermarine Spitfire. Kui algselt olid lennuki tiivad kangaga kaetud, asendati need peagi metallmetalltiival, mis suurendas tunduvalt lennuki jõudlust

Üldine

• Pikkus: 32 jalga 3 tolli
• Tiivad: 40 jalga
• Kõrgus: 13 jalga 1,5 tolli
• Tiibu piirkond: 257,5 ruutmeetrit jalga
• Tühi kaal: 5745 naela.
• Koormatud kaal: 7670 naela.
• Maksimaalne stardimass: 8710 naela.
• Meeskond: 1

Etendus

• Maksimaalne kiirus: 340 miili tunnis
• Vahemik: 600 miili
• Ronimiskiirus: 2780 jalga minutis.
• Teenuse ülemmäär: 36 000 jalga
• Elektrijaam: 1 × Rolls-Royce Merlin XX vedelikjahutusega V-12, 1,185 hj

Relvastus

• 4 × 20 mm Hispano Mk II suurtükid
• 2 × 250 või 1 × 500 naela. pommid

1936. aasta juunis tootmiseks tellitud orkaan andis RAF-ile kiiresti moodsa hävitaja, kuna töö Spitfirel jätkus. Teenistusse asumisega 1937. aasta detsembris ehitati enne Afganistani puhkemist üle 500 orkaani teine ​​maailmasõda septembris 1939. Sõja jooksul ehitataks Suurbritannias ja Kanadas umbes 14 000 eri tüüpi orkaani. Esimene suurem muudatus lennukis toimus juba tootmise alguses, kui propellerit tehti täiustusi, paigaldati täiendavad soomused ja metallist tiivad tehti standardiks.

Järgmine oluline orkaani muudatus toimus 1940. aasta keskel koos Mk loomisega. IIA, mis oli pisut pikem ja millel oli võimsam Merlin XX mootor. Lennukit modifitseeriti ja täiustati, muutes variandid maapealse rünnaku rolli, lisades pommiriiulid ja suurtükid. Olles 1941. aasta lõpuks õhurikkuse rolli suuresti varjutanud, sai orkaan orkestrist Mk arenedes tõhusaks maapealse rünnaku lennukiks. IV. Lennukit kasutas Fleet Air Arm ka mereorkaanina, mis lendas vedajatelt ja katapult-varustusega kaubalaevadelt.

Orkaan tegi esmakordselt laiemat tegevust, kui Dowdingi (nüüd juhtiv hävituskomando) soovi vastu saadeti 1939. aasta lõpus neli eskadrilli Prantsusmaale. Hiljem tugevdatud, osalesid need eskadrillid Prantsusmaa lahing 1940. aasta mais-juunis. Ehkki nad kannatasid suuri kaotusi, suutsid nad maha võtta märkimisväärse arvu Saksa lennukeid. Pärast abistamist katte katmisel Dunkirki evakueerimine, kasutas orkaan orbiidil laialdaselt Suurbritannia lahing. Dowdingi hävituskomando tööhobune, RAF-i taktikad kutsusid üles krapsakat Spitfire'i kaasama Saksa hävitajaid, samal ajal kui orkaan ründas sissetulevaid pommitajaid.

Kuigi aeglasem kui Spitfire ja sakslane Messerschmitt Bf 109, orkaan võis mõlemad ümber pöörata ja oli püsivam püssiplatvorm. Selle ehituse tõttu sai kahjustatud orkaanid kiiresti parandada ja taas kasutusele võtta. Samuti leiti, et Saksa suurtükikoored läbivad leotatud linade detoneerimata. Seevastu puidu ja kanga struktuur oli tulekahju korral kiiresti põlenud. Teine Suurbritannia lahingu käigus avastatud probleem hõlmas piloodi ees asuvat kütusepaaki. Löögi korral võis see põhjustada tulekahjusid, mis põhjustasid piloodile tõsiseid põletusi.

Seda kohutades käskis Dowding mahutid ümberehitada tulekindla materjaliga, mida tuntakse Linatexi nime all. Ehkki RAF-i orkaanid ja Spitfires olid lahingu ajal kõvasti surunud, suutsid nad säilitada õhuseisundi ja sundisid määramatut edasilükkamist Hitleri kavandatud sissetung. Suurbritannia lahingu ajal oli orkaan enamiku Briti tapmiste eest vastutav. Pärast Briti võitu jäid lennukid rindeteenistusse ja nägid üha suuremat kasutamist öise hävituslennuki ja sissetungijana. Kui algul hoiti Spitfiresi Suurbritannias, nägi orkaan kasutamist ülemeremaades.

Orkaan mängis olulist rolli Malta kaitsmisel aastatel 1940–1942, samuti võitles Kagu-Aasia jaapanlaste ja Hollandi Ida-India vastu. Kuna Jaapani edasiminekut ei suudetud peatada, klassifitseeriti lennuk Nakajima Ki-43 (Oscar) klassist välja, kuigi see osutus vilunud pommitajaks. Võttes arvesse suuri kaotusi, lakkasid orkaaniga varustatud üksused pärast Java sissetungi 1942. aasta alguses tõhusalt. Orkaan viidi liitlaste osana ka Nõukogude Liitu Lend-rent. Lõppkokkuvõttes lendas Nõukogude teenistuses ligi 3000 orkaani.

Kuna Suurbritannia lahing oli alanud, saabusid Põhja-Aafrikasse esimesed orkaanid. Ehkki 1940. aasta keskpaigast kuni lõpuni edukad, kaotasid kaotused pärast Saksamaa Messerschmitt Bf saabumist 109E ja Fs. Alustades 1941. aasta keskpaigast nihutati orkaan orbiidiga Desert Air maapealse rünnaku rolli Jõud. Lendasime nelja 20 mm kahuri ja 500 naelaga. pommide kasutamisel osutusid need "kiirründajad" telje maavägede vastu väga tõhusaks ja aitasid liitlaste võidule El Alameini teine ​​lahing aastal 1942.

Ehkki orkaanide hävitaja polnud enam tõhus, edenes orkaani arendamine maapealse tugivõime parandamisel. See kulmineerus Mk-ga. IV, millel oli "ratsionaliseeritud" või "universaalne" tiib, mis oli võimeline kandma 500 naela. pomme, kaheksat RP-3 raketti või kahte 40 mm suurtükki. Orkaan jätkas peamise maapealse rünnaku lennukina koos RAF-iga kuni Rumeenia saabumiseni Hawker Typhoon aastal 1944. Kuna taiphoon jõudis eskadronideni suurema arvuga, kaotati orkaan järk-järgult.