Chuck Yeager: piloot, kes murdis helitõkke

Chuck Yeager (sündinud Charles Elwood Yeager 13. veebruaril 1923) on kõige tuntum selle poolest, et on esimene piloot, kes murdis helitõkke. Kaunistatud õhuväe ohvitserina ja rekordi püstitamise katsepiloodina peetakse Yeagerit varajase lennunduse ikooniks.

Kiired faktid: Chuck Yeager

Chuck Yeager sündis Lääne-Virginias Myra väikeses põllumajandusettevõttes. Ta kasvas üles lähedal Hamlinis, kes oli Albert Hali ja Susie May Yeageri viis last.

Noorukieas oli ta osav nii jahimehe kui mehaanikuna. Ükskõikseks õpilaseks polnud tal mõtet ülikooli astuda, kui ta 1941. aasta kevadel Hamlini gümnaasiumi lõpetas. Selle asemel värvati ta kaheks aastaks USA armee õhujõudude koosseisu septembris 1941 ja ta saadeti George'i õhuväe baasi Californias Victorville'is. Järgmised 34 aastat veetis ta sõjaväes.

Ta värbas end lennukimehaanikuks, ilma et oleks mõelnud piloodiks saada. Tegelikult oli ta vägivaldne paar esimest korda õhurikk ta tõusis reisijana üles. Kuid ta saavutas kiiresti tasakaalu ja sattus lennukoolituse programmi. Rohkem kui 20/20 nägemise ja loomuliku osavusega andekas Yeager sai peagi silmapaistvaks piloodiks, kes lõpetas lennujuhi märtsis 1943.

Yeager määrati 357. hävitajate rühma ja veetis kuus kuud koolitusi erinevates paikades üle riigi. Californias Oroville'i lähedal töötades tutvus ta 18-aastase sekretäriga, kelle nimi oli Glennis Dickhouse. Nagu paljud sõjaaja paarid, armusid nad just õigeks ajaks, et Yeager saata lahingusse. Ta toimetati Inglismaale novembris 1943.

Kagurannikul RAF Leistonile määratud Yeager nimetas oma kallima auks oma P-51 Mustangi “Glamuurseks Glenniks” ja ootas oma võimalust kakelda.

"Inimene, ma ei suuda uskuda, kui kiiresti õnn sõjas muutub," täheldas ta hiljem. 5. märtsil 1944, täpselt päev pärast seda, kui ta tähistas oma esimest kinnitatud tapmist Berliini kohal, tabas ta end Prantsusmaa kohal.

Järgmise kahe kuu jooksul andis Yeager abi Prantsuse vastupanuvõitlejatele, kes omakorda aitasid tal ja teistel pilootidel põgeneda üle Püreneede Hispaaniasse. Hiljem pälvis ta pronkstähe selle eest, et ta aitas teisel haavatud piloodil, navigaatoril Pat Patonil üle mägede põgeneda.

Tol ajal armee määruste kohaselt ei lubatud tagastatud piloote õhku tagasi ja Yeager oli tõenäoline tema lendava karjääri lõpp. Lahingus naastes suutis ta oma juhtumi toetuseks nurjata kohtumise kindral Dwight Eisenhoweriga. "Ma olin nii hirmus," ütles Yeager, "ma suutsin vaevu rääkida." Eisenhower viis Yeageri juhtumi lõpuks sõjaosakonda ja noor piloot viidi õhku tagasi.

Sõja lõpetas 11,5 kinnitatud võiduga, sealhulgas „äss päevas”, viies viis vaenlase lennukit alla 1944. aasta oktoobri ühel pärastlõunal. Armee ajaleht Tähed ja triibud jooksis esilehe pealkirja: VIIS KILLS VINDIKATSIOONIS IKE OTSUST.

Yeager naasis kaptenina USA-sse ja abiellus oma kallima Glennisega. Pärast katse pilootkooli lõpetamist saadeti ta Muroci armee õhuväele (hilisema nimega Edwardsi õhuväebaas) sügaval California kõrbes. Siin liitus ta ulatusliku uurimistööga, et välja töötada keerukam õhuväe laevastik.

Üks väljakutseid, millega uurimisrühm silmitsi seisis, oli helitõkke ületamine. Ülehelikiiruse saavutamiseks ja uurimiseks peaks Bell Aircraft Corporation (mis sõlmiti lepingu USA armee õhujõudude ja riikliku nõuandekoguga Lennunduskomitee), mis sai X-1 - rakettmootoriga õhusõiduki, mis on kujundatud kuulipilduja kuuliks, et stabiilsus oleks kõrge kiirused. Yeager valiti esimese mehitatud lennu tegemiseks 1947. aasta sügisel.

Öösel enne lendu visati Yeager õhtuse sõidu ajal hobusest, purustades kaks ribi. Kartes, et ta põrkub ajaloolisest lennust maha, ei rääkinud ta kellelegi oma vigastusest.

14. oktoobril 1947 laaditi Yeager ja X-1 pommilahtrisse B-29 superfarm ja tõsteti 25 000 kõrgusele. X-1 visati läbi uste; Yeager tulistas rakettmootori maha ja ronis üle 40 000. Ta murdis läbi helitõkke kiirusel 662 miili tunnis.

Oma autobiograafias tunnistas Yeager, et hetk oli pisut antimajanduslik. “Selleks, et öelda, mida ma tegin, kulus neetud instrument. Tee ääres oleks pidanud olema muhk, mis annaks teile teada, et olete lihtsalt läbi helitõkke kena puhta augu pistnud. ”

Uudised tema saavutusest purunesid juunis 1948 ja Yeager leidis end ootamatult rahvuskuulsusest. 1950-ndate ja 1960-ndate aastate vältel jätkas ta katselennukite katsetamist. Detsembris 1953 püstitas ta uue kiirusrekordi, ulatudes kuni 1620 miili tunnis. Vahetult hiljem asus ta kontrolli alt minema, laskudes vähem kui minutiga 51 000 jalga enne lennuki juhtimise taastamist ja maandumist juhtumiteta. Feat võitis ta 1954. aastal auväärse teenetemedali.

Ainult keskkooliharidusega Yeager ei saanud 1960. aastatel astronaudiprogrammi. "Poisid ei olnud kuratlikult palju kontrolli all," ütles ta NASA programm 2017. aasta intervjuus, “Ja see minu arvates ei lenda. Ma polnud sellest huvitatud. ”

Detsembris 1963 piloteeris Yeager Lockheed F-104 Starfighterit 108 700 jala kõrgusele, peaaegu kosmose serva. Äkitselt läks lennuk keerlemiseks ja haakus tagasi maa poole. Yeager nägi vaeva, et kontrolli tagasi saada, enne kui ta kõigest 8500 jalga kõrbepõrandast kõrgemale tõusis.

1940ndatest kuni brigaadikindralina pensionile jäämiseni 1975. aastal oli Yeager ka aktiivse teenistusliku hävituslennuki piloot, pikkade töökohtadega Saksamaal, Prantsusmaal, Hispaanias, Filipiinidel ja Pakistanis.

Yeager on olnud aktiivne alates enam kui 40 aastat tagasi pensionile jäämisest. Aastaid katsetas ta Piper Aircraft väikeste kommertslennukite piloteerijaid ning oli AC Delco akude treener. Ta on teinud filmiülesandeid ja olnud lennusimulaatorite videomängude tehniline nõustaja. Ta on aktiivne sotsiaalmeedia ning mängib jätkuvalt oma mittetulundusühingus General Chuck Yeager Foundationi rolli.

• Yeager, Chuck ja Leo Janos. Jah: autobiograafia. Pimlico, 2000.
• Jah, Chuck. "Helitõkke murdmine." Populaarne mehaanika, Nov. 1987.
• Noor, James. “Sõjaaastad.” Kindral Chuck Yeager, www.chuckyeager.com/1943-1945-sõja-aastad.
• Wolfe, Tom. Õige kraam. Vintage Classics, 2018.
• "Yeageri NF-104 krahh." Jah ja NF-104, 2002, www.check-six.com/Crash_Sites/NF-104A_crash_site.htm.