USS Lõuna-Dakota (BB-57) II maailmasõjas

1936. Aastal Põhja-Carolina-klass Lõpuleviimise suunas kohtus USA mereväe üldnõukogu, et arutada kahte lahingulaeva, mida 1938. eelarveaastal rahastati. Kuigi rühm pooldas kahe lisamise ehitamist Põhja-Carolinas, mereväe operatsioonide ülem admiral William H. Standley nõudis uut kujundust. Selle tulemusel lükati nende laevade ehitamine 1939. aastasse, kui mereväe arhitektid alustasid tööd märtsis 1937. Kui kaks esimest laeva telliti ametlikult 4. aprillil 1938, siis lisati veel paar laeva kaks kuud hiljem puudujäägi loa alusel, mis möödus kasvavate rahvusvaheliste pingete tõttu. Kuigi uue konstruktsiooni lubamiseks oli viidatud teise Londoni mereväe lepingu eskalaatori klauslile 16-tolliste relvade paigaldamiseks täpsustas kongress, et laevad jäävad 35 000-tonnise piirmäära alla varem Washingtoni mereväe leping.

Uue väljamõtlemisel Lõuna-Dakota-klassi mereväe arhitektid töötasid kaalumiseks välja mitmesuguseid disainilahendusi. Peamiseks väljakutseks osutus võimalusi paremaks muutmiseks

Määratud New Yorgi laevaehitusele Camdenis, NJ, USS Lõuna-Dakota (BB-57) pandi maha 5. juulil 1939. aastal. Juhtlaeva kujundus varieerus ülejäänud klassist pisut, kuna see oli mõeldud laevastiku lipulaeva rolli täitmiseks. See nägi kontoritornile lisatud täiendavat tekki, et anda täiendavat käsuruumi. Selle mahutamiseks eemaldati kaks laeva kahest 5-tollist püstoli alust. Töö lahingulaevaga jätkus ja see libises edasi 7. juunil 1941, kui sponsoriks sai Lõuna-Dakota kuberneri Harlan Bushfieldi naine Vera Bushfield. Ehituse lõpuleviimisel astus USA sisse teine ​​maailmasõda järgides jaapanlasi rünnak Pearl Harbori vastu. Tellitud 20. märtsil 1942 Lõuna-Dakota astus teenistusse kapten Thomas L-ga Saavutus käsus.

Varjatud operatsioonide läbiviimine juunis ja juulis, Lõuna-Dakota sai korraldused Tonga nimel purjetada. Läbi Panama kanali jõudes saabus lahingulaev 4. septembril. Kaks päeva hiljem lõi see Lahai passaažis koralli, põhjustades laevakere kahjustusi. Aurutades põhja poole Pearl Harbor, Lõuna-Dakota tehti vajalikud remonditööd. Oktoobris purjetades liitus lahingulaev Task Force 16-ga, kuhu kuulus ka vedaja USS Ettevõtlus (CV-6). Rendezvousing koos USS Vapsik (CV-8) ja töörühm 17, see ühendatud jõud, mida juhib Tagumine admiral Thomas Kinkaid, kihlus jaapanlastega Santa Cruzi lahing oktoobril 25-27. Vaenlase lennukite rünnakuga sõelus lahingulaev vedajaid ja jätkas pommi, mis tabas ühte selle esiotsa. Naastes pärast lahingut Nouméasse, Lõuna-Dakota põrkas kokku hävitaja USS-iga Mahan üritades samal ajal vältida allveelaevakontakti. Sadamasse jõudes sai ta paranduse lahingutes ja kokkupõrkes tekitatud kahju eest.

Sortimine TF16-ga 11. novembril Lõuna-Dakota lahkus kaks päeva hiljem ja liitus USS Washington (BB-56) ja neli hävitajat. See vägi eesotsas admiral Willis A-ga Lee sai käsu põhja poole 14. novembril pärast seda, kui ameeriklaste väed kannatasid sõjaväe avaetappides suuri kaotusi Guadalcanali merelahing. Jaapani vägede kaasamine sel ööl, Washington ja Lõuna-Dakota uppus Jaapani lahingulaeva Kirishima. Lahingu käigus Lõuna-Dakota kannatas lühikese voolukatkestuse ja sai vaenlase relvadest 42 lööki. Nouméa poole taganemisel tegi lahingulaev ajutist remonti enne New Yorki suunduvat kapitaalremonti. Kuna USA merevägi soovis piirata avalikkusele pakutavat operatiivteavet, siis paljud neist Lõuna-DakotaVarastest toimingutest teatati nagu "Lahingulaeva X" tegevustest.

Saabumine New Yorki 18. detsembril Lõuna-Dakota sisenesid õue umbes kahekuuliseks tööks ja remondiks. Veebruaris taas aktiivseteks operatsioonideks purjetas see Põhja-Atlandil koos USS Ranger (CV-4) kuni aprilli keskpaigani. Järgmisel kuul Lõuna-Dakota liitus kuninglike mereväe üksustega Scapa Flow'is, kus see teenis töörühmas tagaadmiral Olaf M. alluvuses. Hustvedt. Purjetamine koos õe USS-iga Alabamas (BB-60), toimis see Saksa lahingulaeva haarangute vastu Tirpitz. Augustis said mõlemad lahingulaevad korralduse siirduda Vaikse ookeani piirkonda. Puudutades Norfolkis, Lõuna-Dakota jõudis Efatesse 14. septembril. Kaks kuud hiljem sõitis ta koos töörühma 50.1 vedajatega, et pakkuda katteid ja tuge maandumistel Tarawa ja Makin.

8. detsembril Lõuna-Dakota, koos teiste nelja lahingulaevaga, pommitas Nauru enne naasmist Efatesse, et end täiendada. Järgmisel kuul purjetas see programmi toetamiseks sissetung Kwajalein. Pärast kaldale löömist Lõuna-Dakota kandjate katmiseks taganema. See jäi Tagumine admiral Marc Mitscherkandurid monteerimisel a laastav rünnak Truki vastu veebruaril 17-18. Järgmised nädalad nägid Lõuna-Dakota jätkake vedajate läbivaatust, kui nad ründasid Marianasid, Palau, Yapit, Woleai ja Ulithi. Pärast väikest pausi aprilli alguses Majuros naasis see vägi merele, et abistada liitlaste maabumist Uus-Guineas enne täiendavate reidide korraldamist Truki vastu. Olles suurema osa maist veetnud Majuros remondi- ja hooldustöödega, Lõuna-Dakota aurati juunis põhja poole, et toetada sissetung Saipanisse ja Tinian.

13. juunil Lõuna-Dakota kooris kaks saart ja aitas kaks päeva hiljem Jaapani õhurünnakus lüüa. Laevalaev osales 19. juunil koos vedajatega Filipiinide mere lahing. Ehkki liitlaste kõlav võit, Lõuna-Dakota püsiv pomm tabas 24 ja sai haavata 27 inimest. Selle tulemusel sai lahingulaev korralduse teha Puget Sound Navy Yard remondiks ja kapitaalremondiks. See töö toimus 10. juulist 26. augustini. Kiirvedaja töökonnaga uuesti ühinemine, Lõuna-Dakota oktoobris läbi vaadatud rünnakud Okinawa an Formosa vastu. Kuu hiljem andis see kindlustuse, kui vedajad kolisid abi saamiseks Kindral Douglas MacArthurlossimised Filipiinidel Leytes. Selles rollis osales ta Leyte lahe lahing ja teenis töörühmas 34, mis eraldati ühel hetkel Ameerika vägede abistamiseks Samarilt.

Leyte lahe ja 1945. aasta veebruari vahel Lõuna-Dakota purjetasid koos vedajatega, kuna nad katsid Mindoros toimunud maandumisi ja algatasid reidid Formosa, Luzoni, Prantsuse Indohiina, Hongkongi, Hainani ja Okinawa vastu. Põhja poole liikudes ründasid vedajad Tokiot 17. veebruaril, enne kui nad siirdusid abistama Iwo Jima sissetung kaks päeva hiljem. Pärast täiendavaid reide Jaapani vastu Lõuna-Dakota saabus Okinawa juurest, kus see toetas Liitlaste maandumised 1. aprillil. Pakkudes mereväe relvatulekahjudele kaldale abi, kannatas lahingulaev 6. mail õnnetuse, kui plahvatas 16-tollise relva jaoks mõeldud pulber. Juhtum tappis 11 ja sai vigastada 24. Guamile ja seejärel Leytele taganenud veetis lahingulaev suure osa maist ja juunist rindest eemal.

Purjetamine 1. juulil Lõuna-Dakota kattis Ameerika vedajad, kui nad kümme päeva hiljem Tokyot tabasid. 14. juulil osales see Kamaishi terasetehase pommitamises, mis tähistas maapealsete laevade esimest rünnakut Jaapani mandriosas. Lõuna-Dakota jäid ülejäänud kuu jooksul Jaapanist eemale ja augustisse vaheldumisi vedajate kaitseks ja pommitusmissioonide läbiviimiseks. See oli Jaapani vetes, kui vaenutegevus 15. augustil lakkas. Jätkates 27. augustil Sagami Wani, sisenes see kaks päeva hiljem Tokyo lahte. Pärast kohalolekut Jaapani ametlikul alistumisel USS Missouris (BB-63) 2. septembril Lõuna-Dakota lahkus 20. rannikul läänerannikule.

Saabumine San Franciscosse Lõuna-Dakota kolis rannikust mööda San Pedro linna, enne kui sai 3. jaanuaril 1946 korralduse aurutada Philadelphiasse. Sadamasse jõudes tehti see kapitaalremont, enne kui see viidi üle Atlandi reservlaevastikku juunis. 31. jaanuaril 1947 Lõuna-Dakota ametlikult likvideeriti. See jäi reservi kuni 1. juunini 1962, mil see eemaldati mereväe laevaregistrist enne selle oktoobri müümiseks vanarauaks. Teenimise eest II maailmasõjas Lõuna-Dakota teeninud kolmteist lahingutähte.