HMS Hood Teises maailmasõjas

• Riik: Suurbritannia
• Tüüp: Battlecruiser
• Laevatehas: John Brown & Company
• Maha lastud: 1. september 1916
• Käivitatud: 22. august 1918
• Tellitud: 15. mai 1920
• Saatus: Uppunud 24. mail 1940

• Maht: 47 430 tonni
• Pikkus: 860 jalga, 7 tolli
• Kiir: 104 jalga 2 tolli
• Mustand: 32 jalga
• Tõukejõud: 4 šahti, Brown-Curtise reduktoriga auruturbiinid, 24 Yarrow veetoruga katlat
• Kiirus: 31 sõlme (1920), 28 sõlme (1940)
• Vahemik: 5332 miili 20 sõlme juures
• Täiendus: 1 169-1 418 meest

Püssid

• 8 x BL 15-tollised Mk I püstolid (4 turniiri, igaühel 2 relva)
• 14 x QF 4-tollised Mk XVI õhutõrjerelvad
• 24 x QF 2-pdr õhutõrjerelvad
• 20 x 0,5-tolliseid Vickersi kuulipildujaid
• 5 x 20-barreline pöörlemata mürsukinnitus
• 2 x 21-tollised torpeedotorud

Lennukid (pärast 1931. aastat)

• 1 õhusõiduk, mis kasutab ühte katapulti (1929–1932)

Pandi maha Clydebanki John Brown & Company juures 1. septembril 1916, HMS Kapuuts oli Admirali klassi lahingumootor. See disain sai alguse versioonist

Uus laev sisenes vette 22. augustil 1918 ja selle nimi oli admiral Samuel Hood. Tööd jätkusid järgmise kahe aasta jooksul ja laev astus komisjoni tööle 15. mail 1920. Klanitud, atraktiivne laev, KapuutsKujunduse keskmeks oli kaheksast 15-tollisest püstolist koosnev patarei, mis oli monteeritud nelja topeltturniiriga. Neid täiendati algselt kaheteistkümne 5,5-tollise ja nelja 1-tollise relvaga. Oma karjääri jooksul Kapuutssekundaarset relvastust laiendati ja muudeti vastavalt päeva vajadustele. Võimalik, et 1920 sõlmiti 31 sõlme, mõnda peetakse Kapuuts olla pigem kiire lahingulaev kui lahingumootor.

Kaitseks Kapuuts algselt omas eelkäijatega sarnast soomusskeemi, välja arvatud see, et selle soomus oli suunatud väljapoole, et suurendada selle suhtelist paksust madalal trajektooril vallandatud kestade suhtes. Jüütimaa pärast paisus uue laeva soomustiku konstruktsioon, ehkki see täiustus lisas 5100 tonni ja vähendas laeva tippkiirust. Veel tülikam oli see, et selle teki raudrüü jäi õhukeseks, muutes selle tulekahju korral haavatavaks. Selles piirkonnas jaotati soomused kolme teki peale mõttega, et plahvatav kest võib rikkuda esimese teki, kuid tal ei jätku energiat järgmise kahe läbistamiseks.

Ehkki see skeem tundus toimiv, keelasid edusammud tõhusate viivituskestustega seda lähenemisviisi, kuna need tungiksid enne plahvatust läbi kõigi kolme teki. 1919. aastal näitas katsetamine: Kapuutssoomuskonfiguratsioonis oli puudusi ja kavandati pakendada teki kaitset laeva võtmepiirkondade kohal. Pärast täiendavaid katseid seda täiendavat soomust ei lisatud. Kaitset torpeedode vastu pakkus 7,5-tolline sügav torpeedovastane mõra, mis kulges peaaegu laeva pikkusel. Ehkki see pole varustatud katapuldiga, Kapuuts omab lennukite lennukiplatvorme, mis asuvad B- ja X-turniiride kohal.

Teenuse sisenemine, Kapuuts tehti Scapa Flow baasil kontradmiral Sir Roger Keyesi lahinguvõistluse eskadroni lipulaevaks. Hiljem samal aastal ujutas laev enamlaste heidutusvahendina Läänemerre. Naastes, Kapuuts veetis järgmised kaks aastat koduvetes ja Vahemeres treenides. 1923. aastal saatis see HMSi Tõrjuvad ja mitmed kerged ristlejad maailmareisil. Naastes 1924. aasta lõpus, Kapuuts jätkas rahuaja rollis kuni õue sisenemiseni 1. mail 1929 kapitaalremondi jaoks. 10. märtsil 1931 tõusnud laev ühines uuesti laevastikuga ja valdas nüüd lennuki katapult.

Sama aasta septembris KapuutsMeeskond oli üks paljudest, kes osalesid Invergordoni mälestuses meremehe palga vähendamise üle. See lõppes rahulikult ja järgmisel aastal reisis lahingujuht Kariibi merele. Selle reisi ajal osutus uus katapult tülikas ja hiljem eemaldati. Järgmise seitsme aasta jooksul Kapuuts nägi kuningliku mereväe peamise kiire kapitalilaevana laialdast teenindust Euroopa vetes. Kuna kümnend jõudis lõpule, pidi laev toimuma kapitaalremondi ja moderniseerimise ees, mis sarnanesid teiste Kuningliku mereväe I maailmasõja aegsete sõjalaevadega.

Kuigi selle masinad halvenesid, Kapuutskapitaalremont lükati 2006. aasta alguse tõttu edasi teine ​​maailmasõda septembris 1939. Sel kuul õhupommi tagajärjel sai laev väikseid kahjustusi ja asus peagi Põhja-Atlandi patrullide teenistusse. Prantsusmaa langusega 1940. aasta keskel Kapuuts telliti Vahemere äärde ja sai Force H lipulaevaks. Kuna Prantsuse laevastik langes Saksamaa kätte, nõudis admiraliteet, et Prantsuse merevägi kas ühineks nendega või astuks maha. Kui sellest ultimaatumist keelduti, jõud H ründas Mers-el-Kebiris Prantsuse eskadrilli, Alžeeria 8. juulil. Rünnakus pandi suurem osa Prantsuse eskadrillist välja.

Naastes augustis koduparki, Kapuuts "taskulahingulaeva" ja raskete ristlejate pealtkuulamiseks ette nähtud operatsioonid Admiral Hipper. Jaanuaris 1941 Kapuuts sisenesid õue väiksema ümberehituse jaoks, kuid mereväe olukord takistas vajalikku kapitaalremonti. Tärkavad, Kapuuts jäi üha kehvemas seisus. Pärast Biskaia lahe patrullimist telliti lahingukruuser aprilli lõpus põhja poole pärast seda, kui admiraliteet sai teada, et uus Saksa lahingulaev Bismarck oli purjetanud.

Scapa Flow kasutuselevõtt 6. mail, Kapuuts lahkus sel kuul uue lahingulaeva HMS-iga hiljem Walesi prints jälitama Bismarck ja raske ristleja Prinz Eugen. Selle väejuhi asetäitja aseadmiral Lancelot Holland juhtis 23. mail kaks Saksa laeva. Rünnatakse järgmisel hommikul, Kapuuts ja Walesi prints avas Taani väina lahing. Vaenlase kaasamine, Kapuuts sattus kiiresti tule alla ja võttis tabamusi. Ligikaudu kaheksa minutit pärast tegevuse algust löödi lahingumoona ümber paati tekki. Tunnistajad nägid, et enne laeva plahvatust tekkis peatee lähedal leegi joa.

Tõenäoliselt kukkus õhukese teki raudrüüst läbi tunginud ja ajakirja löönud laskmise tagajärjel plahvatus Kapuuts kahekesi. Umbes kolme minutiga uppudes päästeti laeva 1418 mehe meeskonnast vaid kolm. Nummerdatud, Walesi prints taganes võitlusest. Uppumise järel esitati plahvatusele palju seletusi. Vraki hiljutised uuringud kinnitavad seda Kapuutspärast seda, kui ajakirjad plahvatasid.

• HMS Kapuuts Ühing
• PBS: Jahtima Kapuuts
• U-boat.net: HMS Kapuuts