Nihkemaht, mida mõnikord nimetatakse ka veeväljasurveks, on laeva kaalu mõõtmine ühel viisil. Mereväe arhitektidel, kes kavandavad igasuguseid laevu, on eesmärk ehitada laev kavandatud kaalule võimalikult lähedale. See aitab tagada, et see töötab ootuspäraselt igasugustes tingimustes ning suudab vedada koormaid või säilitada soovitud sõidukiirust.
Miks kasutatakse veeväljasurvet?
Organisatsioonid, kes kehtestavad laevadele reeglid ja standardid, kasutavad laevade erineva suuruse klassifitseerimiseks veeväljasurvet. Sadamad ja sadamad kasutavad sildumistasude määramisel ühe kriteeriumina veeväljasurvet.
Nihutamisega seotud mõistete mõistmiseks kasutame lihtsustatud näidet.
Esimene asi, mida peame teadma, on see, et vees on kaal ja näitena ütleme, et selle lähedal on 3,5 kilo, kaheksa naela galloni kohta. Päris maailmas varieerub vesi pisut, kui see on mage või soolane vesi, ja kuumenedes kaalub see vähem, kuna see pisut paisub.
Meie laev saab olema lihtsa kastiga, millel on lahtine ülemine ja lame põhi.
Nüüd ujukime kasti mingis vees. Kuna sellel on kaal, lükkab see osa veest ujudes välja. Küljel tähistame joont, kus vesi tuleb kasti külgedele üles.
Seda kutsutakse veeliiniks
Loov, eks? Kui võtame oma kasti veest välja ja täidame seest veega kuni veeliinini, saame mõõta, mitu gallonit see võtab. Siis saame selle gallonite arvu korrutada kaheksaga, sest me ütlesime, et meie vesi kaalus täpselt kaheksa naela galloni kohta. Ütleme, et meie kasti veetoruni täitmiseks kulus 100 gallonit.
Selle vee kogumass on 800 naela ja kui me oma kasti kaalume, näeme, et see kaalub täpselt sama, 800 naela.
Niisiis tähendab nihe; milline on laeva kere poolt veepiirini nihutatud vee mass. Kui laev on kaubalaev, võib veepiir muutuda ja seda mõõdetakse laadimisjoontega, kuid veeväljasurve mõõdetakse alati lastiga tühja laevaga.
Kaal tonnides
Sõna tonnaaž on lihtsalt veel üks viis, kuidas öelda kaalu tonnides.
Lihtsalt kere disain mida nimetatakse nihkekereks, on veeliini lihtne paigutada ja see võib vastavalt koormusele muutuda. Peaaegu kõigil suurtel kaubalaevadel on kere nihkega konstruktsioonid, nii et need saavad maksimaalselt vedada.
Teist tüüpi laevakerel on mitu chinesvõi taset, mida laev sõidab erineva kiirusega. Need kered tõstavad paadi veest välja, et vähendada takistust ja suurendada kiirust. Paljudel väikestel väikelaevadel on selline disain, kuid seda leidub ka sõjalaevadel, näiteks Littoral Combat Ship.
Nende laevakerede puhul tuleb soovitud veepiir hoolikalt arvutada, et saavutada soovitud jõudlus ja rünnakunurk igal kiirusel.