See pole ainult külmutatud varbad ja jäised templid mis võib sellel kellaajal hakkama saada. See täitub ka pumba juures. Isegi kui sõidate hübriidiga - ja armastate selle "tunda head läbisõitu" - on elavhõbeda vähenemisel ka kütusesäästlik.
Miks? hübriidkütus langus talvisel ilmaga? Noh, mitte ainult ei tee hübriidid kannatavad paljud samasugused külma ilmaga kütusesäästu kaotused tavalisel sõidukil, kuid ka hübriidsüsteemid kaotavad tõhususe - mis võrdub langusega läbisõit.
Hübriidsüsteemi temperatuur - Nii nagu sõiduki sisepõlemismootor, töötavad selle hübriidsüsteemi komponendid (eriti aku) soojuse korral kõige paremini. Rongisisene hübriidaku sõltub keemilisest reaktsioonist, mis vabastab elektriajamiga mootorit nii energiast kui ka regeneratiivpidurdamise ajal laadimisest. Seda reaktsiooni takistab tõsiselt aku tühjenemine, seetõttu töötab mootor kauem ja sagedamini, et aku tühjenemisel tasa teha.
Sõitjateruumi kuumus - Hübriidid, nagu ka tavalised autod, sõltuvad salongi soojas hoidmiseks kuumast südamikust (soojusvaheti) ringlevast mootori jahutusvedelikust. Ilmselt peab mootor kütteseadmete nõudmistega sammu pidamiseks sagedamini töötama. Mida kõrgem on kütteseade, seda kauem mootor töötab.
Raske sulatamise kasutamine - Sulataja kasutamisel võib ka läbisõidu maha tõmmata. Kui sulatus on sisse lülitatud, ei eralda see mitte ainult küttekeha südamikust soojust, vaid töötab ka vahelduvvoolukompressori, et õhust niiskust eemaldada. Ehkki kompressoril on hea külmade ilmadega perioodilisi tsükleid läbi viia (sisetihendite terviklikkuse säilitamiseks), vähendab liigne kasutamine kütusekulu. Enamikus hübriidides töötab kompressor mootori rihma asemel oma elektrimootoriga, kuid see ei võimalda kompressoril vabalt töötada. See täiendav elektrilahendus nõuab hübriidaku sagedamat laadimist. Kompressori töötamine kahjustab kütuse läbisõitu.
Järgmise kahe punkti hübriidid jagavad tavalisi sõidukeid:
Põlemata kütus - Bensiin lihtsalt ei pihusta ega põle nii hästi ka külmas mootoris - silindrisse jäänud pisikesed põlemata kütuse tilgad evakueeritakse koos heitgaasidega. See põlemata kütus vähendab võimsust - kasutades sama vahemaa läbimiseks rohkem kütust -, rääkimata mootori heitkoguste märkimisväärsest suurendamisest.
Rehvirõhu langus - See on lihtsalt füüsikaseadus. Külmem temperatuur põhjustab nende rehvide rõhu languse, umbes 1 kuni 2 psi iga temperatuuri languse 10 kraadi kohta. Madal rehvirõhk loob täiendava veeretakistuse ja hõõrdumise ning seega kaotsi läinud kütusekulu.
Kuidas parandada hübriidkütuse läbisõitu
- Vaata seda termostaati - Nii nagu te kütuse kokkuhoiuks majas soojust vähendaksite, seadke sõiduki kütteseade madalaimale mugavale tasemele.
- Kuumutage istmeid - Kui teie hübriidil neid on, siis kasutage elektriliselt soojendusega istmeid. Istmetelt saadav kuumus hoiab teid hubasena ja vähendab kogu salongi soojendamise vajadust.
- Sulatage sulataja karistus - Kütteseadme seadistamine sulatusrežiimi on lihtsaim viis tugevalt jäätunud akende (eriti esiklaasi) kiireks puhastamiseks. Kui aga salong on soe ja aknad on selged, lülitage sulataja välja - enamasti hoiab salongi kuumus aknad üsna külmavabalt. Lülitage sulataja sisse ja tsüklige ainult vastavalt vajadusele.
- Garaaž see - kui see on saadaval, kasutage seda. Isegi kui see eeldab kõigepealt selle ekstra rämpsu andmist kohalikule säästupoele, hoiab auto parkimine garaažis seda soojemaks - see tähendab lühemat soojenemist optimaalse töötemperatuuri saavutamiseks.
- Saage oma tegu kokku - Jah, oma tellimuste korraldamine ja eelplaneerimine maksimeerib teie aega ja kütust, kuna soojendatud auto kasutab tõhusamalt ka kütust - lisaks sellele, et saaksite oma ajast ka suurema osa ära kasutada.
- Lihtsustage juhtjalaga - Musta jää ja lörtsivate maanteedega on talvine reaalsus, mitte ainult, et kiirem on lihtsam liikuda, vaid see on nutikas (ja lihtne) viis kütuse säästmiseks.
- Kontrollige rehvirõhku - Hoidke neid rehve täis pumbatud soovitatud vahemikus (või isegi natuke üle selle). Paljud tootjate soovitused rehvirõhu kohta sobivad sõidumugavuseks, jättes samas maha kütusesäästu. Tavaliselt ajame oma rehve mitu naela kõrgemaks, et veelgi säästlikumalt sõita.