Kuidas regeneratiivpidurdamine töötab

click fraud protection

Kui sõidate linnapiirkonnas, saate ilmselt aru, et peatute pidevalt ja alustate teelt. See on suur ajaraiskamine, kuid ei pruugi ka aru saada, et see on tohutu energia raiskamine. Auto edasiliikumiseks on vaja palju sisendjõudu ja iga kord, kui te selle peale astute pidurid, kogu teie üles ehitatud energia hajub. Vastavalt füüsika reeglid, energiat ei saa hävitada. See tähendab, et kui teie auto aeglustub, peab seda edasi viiv kineetiline energia minema kuhugi - see kaob piduriklotsidest ja eraldub kuumusena. Aga mis siis, kui saaksite seda energiat salvestada ja seda kasutada, kui järgmine kord kiirendama hakkate? See on aluspõhimõte regeneratiivpidurid, mida kasutatakse laialdaselt elektriautodes ja rongides.

Definitsioon

Regeneratiivpidurdus on süsteem, milles elektrimootor, mis tavaliselt juhib a hübriid või puhast elektrisõidukit juhitakse pidurdamise või rännaku ajal põhiliselt tagurpidi (elektriliselt). Sõiduki liikumapanemiseks energia tarbimise asemel töötab mootor generaatorina, mis laadib pardale elektrienergiaga akud, mis tavapärase mehaanilise hõõrdumise tagajärjel kaotavad soojuse pidurid. Kuna mootor toimib vastupidiselt, genereerib see elektrit. Kaasnev hõõrdumine (elektritakistus) aitab tavalistel piduriklotsidel inertsist üle saada ja aitab sõidukit aeglustada.

instagram viewer

Traditsiooniline vs. Taastav

Traditsioonilises pidurisüsteemis tekitavad piduriklotsid hõõrdumist pidurrootoritega, mis peatavad või aeglustavad autot. Rataste ja tee pinna vahel tekib ka hõõrdumine. Mõlemad loovad soojust auto kineetilisest energiast.

Kuid regeneratiivpiduritega teeb sõidukit juhtiv süsteem suurema osa pidurdusest. Kui vajutate hübriid- või elektriauto piduripedaali, nihutavad need pidurid auto elektrimootori tagurpidi, mis muudab selle tagurpidi liikuma, aeglustades omakorda auto rattaid. Tagasi sõites töötab mootor ka elektrigeneraatorina, luues elektrit, mis tarnitakse auto akudesse.

Parimad olukorrad

Regeneratiivpidurid on teatud kiirustel tõhusamad. Need on tegelikult kõige kasulikumad stop-and-go olukordades. Hübriididel ja elektriautodel on ka hõõrdepidurid, mis toimivad teatud tüüpi varusüsteemina stsenaariumi korral, kus regeneratiivpidurdus ei võimalda peatumiseks piisavalt energiat. Sellistel juhtudel peaksid sõidukijuhid teadma, et piduripedaal võib rõhule reageerida erinevalt. See vajub mõnikord põrandast kaugemale kui tavaliselt - tunne, mis võib autojuhid hetkega paanikasse ajada.

Hüdrauliline regeneratiivpidurdus

Ford Motor Company ja Eaton Corporation on välja töötanud uut tüüpi regeneratiivse pidurisüsteemi, mida nimetatakse hüdrauliliseks jõuseadjaks või HPA. Kui juht vajutab piduri HPA abil, siis autod kineetiline energia käivitab pöörduva pumba, mis suunab hüdraulikavedeliku madalsurveakumulaatorist (teatud tüüpi mahuti) ja kõrgsurveakumulaatorisse. HPA hinnangul võib see salvestada 80 protsenti aeglustusest kaotatud liikumistest ja kasutada seda auto edasiliikumiseks.

instagram story viewer