Kuidas vähendada auto kasvuhoonegaase

Kasvuhoonegaasid, vastutav globaalsed kliimamuutused, eraldub suures osas fossiilsete kütuste, näiteks õli põlemisel, kivisüsi ja maagaas. Enamik fossiilkütuste heitkoguseid tuleb elektrijaamadest, kuid teisel kohal on transport. Lisaks süsinikdioksiid, mootorsõidukid eraldavad tahkete osakeste saastet, vingugaasi, lämmastikoksiidid, süsivesinikud ja lenduvad orgaanilised ühendid.

Võib-olla olete oma elustiili paljusid aspekte juba kohandanud et vähendada oma süsiniku jalajälge, sealhulgas LED-tulede paigaldamine, termostaadi väljalülitamine ja vähem liha söömine. Kuid teie sõiduteel on silmatorkavaid tõendeid ühe kasvuhoonegaaside allika kohta, millest te ei saanud lahti: oma auto. Paljude jaoks eriti maapiirkondades, jalgrattasõit või kooli või tööle jalutamine ei pruugi olla valik ning ühistransport lihtsalt ei pruugi olla saadaval. Ärge vihastage; on veel meetmeid, mida saate teha, et vähendada teie reostust ja kasvuhoonegaaside heitkoguseid toota sõites.

Üldiselt eeldame, et parema kütusesäästlikkusega sõiduk eraldab vähem kahjulikke heitkoguseid, sealhulgas kasvuhoonegaase. Korrelatsioon kehtib tõepoolest mõne väitega. Aastakümneid vanu sõidukeid ehitati palju leebemate heitkoguste eeskirjade alusel ja need võivad hoolimata suhteliselt tagasihoidlikust kütusejaostust olla uhked saastajate tekitajad. Samamoodi võite selle vana kahetaktilise tõukeratta korral saada 80 miili galloni kohta, kuid see suits sisaldab palju kahjulikumaid saasteaineid, suure osa osaliselt põletatud bensiinist. Ja siis on veel autosid, mille heitkoguste kontrollsüsteemid vabastavad ebaseaduslikku saastet, nagu need, mis kurikuulsa ajal näpuga näitasid

Heitmete vähendamise alustamiseks on muidugi ilmne koht, kui valite parima võimaliku kütusesäästlikkusega kaasaegse sõiduki. Mudeleid saab võrrelda kasutades a mugav veebitööriist kokku pannud USA energeetikaosakond (DOE). Ole oma vajaduste osas realistlik: mitu korda aastas on sul tõesti vaja pikappi, sportautot või mahtuniversaali? Jõudlus on veel üks kütusesäästlikkuse hävitaja, kuid kui soovite tõesti sportlikumat autot, eelistage neljasilindrilist mudelit turbolaadur suurema kuue või kaheksa (või kaheteistkümne!) silindrilise auto asemel. Turbo saab alguse nõudmisel ja kokkuhoidlikumad neli silindrit teevad ülejäänud aja tööd.

Mitte nii kaua aega tagasi pakkusid käsikäigukastid paremat kütusesäästu kui automaatkäigukastid. See oli hea vabandus neile, kes armastavad sõita oma käiku, kuid tänapäevased automaatkäigukastid, millel on nüüd 5, 6 ja veelgi rohkem käike, tagavad parema läbisõidu. Pidev muutuva ülekande (CVT) on veelgi paremad mootori pöörlemiskiiruse hoidmisel õigel kiirusel, lüües maha isegi kõige osavamad kepivahetuse entusiastid.

Vanemad autod projekteeriti ja ehitati heitkoguste eeskirjade kontekstis, mis olid palju vähem piiravad kui praegu. 1960. aastatel on tehtud palju parandusi katalüüsmuunduri ja kütuse arendamisega sissepritse, kuid reaalne kütusesäästlikkuse kasv oli alles 1970. aastatel tõusnud gaasihindades tehtud. Puhta õhu seaduse muudatused parandasid autode heitkoguseid järk-järgult alates 1990. aastast, saavutades olulist kasu 2004. ja 2010. aastal. Üldiselt on uuematel autodel parem heitkoguste vähendamise tehnoloogia, sealhulgas elektrooniline otsene kütuse sissepritse, nutikam elektroonilised juhtimisseadmed, madalam tõmbekoefitsient ja paremad ülekanded.

Tõenäoliselt olete seda juba varem kuulnud: lihtsalt hoida oma rehvid täis õigele tasemele aitab säästa kütusekulusid. Alarõhuga rehvid maksavad teile sama palju 3% kütusekuludest, vastavalt DOE-le. Nõuetekohase rõhu säilitamine parandab ka teie peatumisteekonda, vähendab libisemis-, ümbermineku- ja puhkemisohte. Kontrollige juhipoolse ukse ummistuses oleva kleebise vastavat rõhku; ärge viidake rehvi külgpinnale trükitud rõhu väärtusele.

Asendage mootori õhufilter omaniku juhendis määratud intervalliga või sagedamini, kui sõidate eriti tolmustes tingimustes. Mida määrdumatum on teie õhufilter, seda rohkem kütust te tarbite.

Ärge ignoreerige kontrollitud mootori tulesid, isegi kui tunnete, et auto töötab normaalselt. Sageli on heitkoguste kontrollsüsteem tõrge, mis tähendab, et saastate tavapärasest rohkem. Viige auto mehaaniku juurde õige diagnoosi saamiseks, see võib hiljem säästa teid kallimate kahjustuste eest.

Mõne auto puhul on turujärgseid muudatusi palju - valjemad väljalasketorud, muudetud õhu sisselaskeavad, ümberprogrammeeritud kütuse sissepritse. Kõik need omadused suurendavad teie mootori kütusevajadust, nii et vabanege neist või, veel parem, ärge installige neid esiteks. Suuremate rehvide ja vedrustustõstukitega tuleb samuti minna. Katuseraamid ja kaubakastid tuleks nende kasutamise ajal ära jätta, kuna need mõjutavad tõsiselt kütusesäästu, eriti väiksemate autode puhul. Tühjendage ka oma auto pagasiruum, kuna selle golfikoti ümber kulub lisakütust, kui teil pole kunagi aega välja tulla, või need raamatukarbid, mida olete kavatsenud säästupoest maha lasta.

Sõidukäitumine on veel üks koht, kus saate oma heitkogused ja kütusekulu oluliselt muuta, ilma et peaksite raha kulutama. Aeglustus: vastavalt AAA-le säästab 20-miililisel pendelrongil 70 km / h asemel 60 km / h säästmine töönädalal keskmiselt 1,3 gallonit. Kiirendage ja peatuge õrnalt ning liikuge nii kaua kui võimalik. Hoidke aknaid üleval, et vähendada lohutust; isegi kliimaseade töötab vähem energiat. Oma auto hommikul tühikäigul laskmine on ebavajalik, see kasutab kütust ja tekitab mõttetuid heitmeid. Selle asemel soojendage mootorit õrnalt, kiirendades sujuvalt ja hoides madalamat kiirust, kuni teie auto saavutab töötemperatuuri.