Grumman TBF Avenger Teises maailmasõjas

Grumman TBF Avenger oli USA mereväe jaoks välja töötatud torpeedopomm, mis nägi ajal laialdast teenistust. teine ​​maailmasõda. Avenger, kes oli võimeline kandma Mark 13 torpeedot või 2000 naela pomme, asus teenistusse 1942. aastal. TBF oli konfliktis kõige raskem ühemootoriline lennuk, millel oli tohutu kaitserelvastus. TBF Avenger osales Vaikse ookeani peamistel tegevustel, nagu näiteks Filipiinide mere lahingud ja Leyte laht samuti osutunud väga tõhusaks Jaapani allveelaevade vastu.

1939. aastal esitas USA mereväe lennundusbüroo (BuAer) ettepaneku uue torpeedo- / tasemepommitaja kohta ettepanekute esitamiseks Douglase TBD laastaja. Ehkki TBD asus teenistusse alles 1937. aastal, kaotati see kiiresti, kuna õhusõidukite arendus arenes kiiresti. Uute lennukite jaoks määras BuAer kolmeliikmelise meeskonna (piloot, pommitaja ja raadiooperaator), kes mõlemad olid relvastatud kaitserelv, samuti kiiruse järsk tõus TBD kohal ja võime kanda Mark 13 torpeedot või 2000 naela. pommidest. Konkursi edenedes võitsid Grumman ja Chance Vought prototüüpide ehitamiseks lepinguid.

Alates 1940. aastast alustas Grumman tööd XTBF-1 kallal. Arendusprotsess osutus ebaharilikult sujuvaks. Ainus probleem, mis osutus väljakutseks, oli BuAeri nõude täitmine, mis nõudis tagant suunatud kaitsepüstoli paigaldamist jõuturniirile. Kuigi britid olid katsetanud ühe mootoriga õhusõidukite jõuturneid, oli neil raskusi, kuna seadmed olid rasked ja mehaanilised või hüdraulilised mootorid viisid aeglase liikumiskiiruse.

Selle probleemi lahendamiseks suunati Grummani insener Oscar Olsen kavandama elektritoitega torn. Edasi liikudes tekkisid Olsenil varased probleemid, kuna vägivaldsete manöövrite ajal purunesid elektrimootorid. Selle ületamiseks kasutas ta väikseid amplidüleenmootoreid, mis võivad tema süsteemis pöördemomenti ja kiirust kiiresti muuta. Prototüübis paigaldatud tema torn toimis hästi ja see telliti tootmiseks ilma modifikatsioonideta. Muud kaitserelvastused hõlmasid tulistamist .50 cal. kuulipilduja ja paindlik, ventraalselt paigaldatav.30 cal. kuulipilduja, mis tulistas saba alla.

Lennuki toiteks kasutas Grumman Wright R-2600-8 tsükloni 14, juhtides Hamiltoni standardi muutuva sammuga propellerit. Lennuki kiirus 271 mph tunnis oli suuresti Grummani abimehe peainseneri Bob Halli töö tulemus. XTBF-1 tiivad olid võrdse koonusega ruudukujulised, mis koos oma kerekujuga muutis õhusõiduki sarnaseks suurenenud versiooniga. F4F metsik kass.

Prototüüp lendas esmakordselt 7. augustil 1941. Testimine jätkus ja USA merevägi määras 2. oktoobril lennuki TBF Avenger. Esialgne katsetamine sujus õhusõidukil sujuvalt ainult külgmise ebastabiilsusega. See parandati teises prototüübis, lisades kere ja saba vahele filee.

Grumman TBF Avenger

See teine ​​prototüüp lendas esmakordselt 20. detsembril, alles kolmteist päeva pärast rünnak Pearl Harbori vastu. USA-ga on ta nüüd aktiivne osaline teine ​​maailmasõda, Esitas BuAer 23. detsembril 286 TBF-1 tellimuse. Tootmine liikus edasi Grummani Bethpage, New Yorki tehases. Esimesed üksused tarniti jaanuaris 1942.

Hiljem samal aastal läks Grumman üle TBF-1C-le, mis sisaldas kahte .50 cal. tiibadesse paigaldatud kuulipildujad ning parandatud kütusemaht. Alates 1942. aastast viidi Avengeri tootmine General Motorsi idapoolsete lennukite osakonda, et Grumman saaks keskenduda F6F Hellcat võitleja. Ida-Avengers, mis oli määratud TBM-1, hakkasid saabuma 1942. aasta keskel.

Ehkki nad olid kätte maksnud Avengeri ehitamise, kavandas Grumman lõpliku variandi, mis hakati tootma 1944. aasta keskel. Lennukitel, mis olid määratud TBF / TBM-3, oli täiustatud elektrijaam, laskemoona või tilgatsisternide tiivaalused riiulid ja neli raketirööbast. Sõja jooksul ehitati 9837 TBF / TBM-i, neist -3 olid kõige arvukamad, umbes 4600 ühikut. Maksimaalse koormatud massiga 17 873 naela oli Avenger sõja raskeim ühemootoriline lennuk, ainult Vabariik P-47 Thunderbolt lähedale.

Esimene TBF-i saanud seade oli VT-8 NAS Norfolkis. Seejärel asus pardale VT-8-ga paralleelne eskadrill USS Vapsik (CV-8), üksus alustas lennukitega tutvumist 1942. aasta märtsis, kuid nihutati eelseisvate operatsioonide ajal kiiresti lääne poole. Saabudes Hawaiile, saadeti VT-8 kuue lennukiga lõik edasi Midwaysse. See rühm võttis osa Midway lahing ja kaotas viis lennukit.

Vaatamata sellele ebasoovitavale algusele paranes Avengeri jõudlus, kui USA mereväe torpeedo eskadrillid lennukitele üle läksid. Avenger nägi esmakordselt kasutamist organiseeritud löögiüksuse koosseisus Ida-Solomoni lahingus 1942. aasta augustis. Kuigi lahing oli suures osas ebaselge, mõistis õhusõiduk end hästi.

Kuna USA lennuväeüksused kannatasid Solomonsi kampaanias kaotusi, asusid laevadeta Avengeri eskadrillid Guadalcanali piirkonnas Henderson Fieldis. Siit alates aitasid nad kinni pidada Tokyo ekspressi nime kandvaid Jaapani varustuskonvoisid. Henderson Fieldilt lendavad Avengers uputasid 14. novembril Jaapani lahingulaeva Hiei mis olid invaliidide ajal Guadalcanali merelahing.

Hüüdnimi Lennuk hüüdnimega "Türgi" nimetas Avenger ülejäänud sõja ajaks USA mereväe peamiseks torpeedopommitajaks. Kuigi näete tegevust võtmetähtsusega kaasamistel, näiteks Filipiinide mere lahingud ja Leyte laht, osutus Avenger ka tõhusaks allveelaeva tapjaks. Sõja ajal uppusid Avengeri eskadrillid umbes 30 vaenlase allveelaeva ümber Atlandi ookeani ja Vaikse ookeani.

Kuna Jaapani laevastikku hiljem sõjas vähendati, hakkas TBF / TBM roll vähenema, kuna USA merevägi hakkas maismaal toimuvate operatsioonide jaoks õhutoetust pakkuma. Seda tüüpi missioonid sobisid paremini laevastiku hävitajatele ja sukeldujate pommitajatele nagu SB2C Helldiver. Sõja ajal kasutas Avengerit ka kuningliku mereväe laevastiku õhujõud.

Ehkki RN oli algselt tuntud kui TBF Tarpon, muutis RN peagi Avenger nime. Alates 1943. aastast hakkasid Briti eskadrillid nägema teenistust Vaikses ookeanis ja korraldama allveelaevade vastaseid sõjamissioone koduvete kohal. Lennuk tarniti ka Uus-Meremaa kuninglikele õhuvägedele, kes varustasid konflikti ajal neli tüüpi eskadrilli.

Pärast sõda USA mereväe poolt säilitatud Avenger kohandati mitmeks otstarbeks, sealhulgas elektrooniliseks vastumeetmed, kohaletoimetamine laeva pardal, laevade ja kaldade vaheline side, allveelaevade vastane sõda ja õhutransport radariplatvorm. Paljudel juhtudel jäi see roll 1950ndateni, kui hakkasid saabuma sihtotstarbeliselt ehitatud lennukid. Teine oluline sõjajärgne lennuki kasutaja oli Kanada kuninglik merevägi, kes kasutas Avengersit erinevates rollides kuni 1960. aastani.

Õppiv, hõlpsasti lendatav lennuk, Avengers leidis laialdast kasutamist ka tsiviilsektoris. Kui mõnda kasutati põllukultuuride tolmutamisel, leidsid paljud Avengersid veepommitajatena teist elu. Nii Kanada kui ka Ameerika agentuuride lennanud lennuk kohandati kasutamiseks metsatulekahjude likvideerimiseks. Mõni on selles rollis endiselt kasutuses.