Käru leiutamine

Käruvagunid on ühe mootoriga ratastega inimvagunid, mis on abiks igasuguse koorma kandmisel, alates koristatud põllukultuuridest ja lõpetades kaevandusjäätmete ning keraamika ja ehitusmaterjalidega. Haigeid, haavatud või vanureid võis arsti juurde viia enne kiirabi tulekut.

See on üks neist ideedest, mis tundub nii enesestmõistetav, kui olete seda juba toimimises näinud. Selle asemel, et kanda raskeid koormaid selga või koormata pakilooma nendega, võite need panna vanni või korvi, millel on ratas ja pikad käepidemed tõukamiseks või tõmbamiseks. Käru teeb suurema osa tööst teie heaks. Kes aga selle geniaalse idee esimesena välja tõi? Kus leiutati käru?

Tundub, et esimesed kärud on loodud aastal 2006 Hiina- koos esimesega püssirohi, paber, seismoskoobid, paberraha, magnetilised kompassid, ristluudja palju muid olulisi leiutisi.

Varasemad tõendid hiina kärude kohta on illustratsioonidel, mis on dateeritud umbes 100 CE-le Hani dünastia. Nendel kärudel oli koorma esiosas üks ratas ja käepidemeid hoidval operaatoril oli umbes pool raskust. Sichuani provintsis Chengdu lähedal asuvas hauakambris seinale maalitud 118 maaliga seinapildil on näha meest, kes kasutas käru. Teine haud, ka Sichuani provintsis, sisaldab kärbikujutist selle nikerdatud seinareljeefides; see näide pärineb aastast 147 CE.

Hiina teadlase Chen Shou poolt kolmandal sajandil CE kirjutatud "Kolme kuningriigi ülestähenduste" kohaselt on Shu peaminister Hani dünastia kolme kuningriigi perioodil - mees nimega Zhuge Liang - leiutas 231. aastal pKr uue sõjakäikude käru tehnoloogia. Sel ajal oli Shu Hani sõtta pandud sõjas Cao Wei'ga, mis on veel üks kolmest kuningriigist, mille jaoks see ajastu on nimetatud.

Zhuge Liang vajas ühe inimese jaoks tõhusat viisi tohututes kogustes toidu ja laskemoona rindejoonele, nii et tal tuli idee teha singel üks "puust härg" ratas. Veel üks selle lihtsa käsikäru traditsiooniline hüüdnimi on "libisev hobune". Sellel sõidukil oli tsentraalselt kinnitatud ratas, mille kummalgi küljel või ülaosas olid veokid tavalise kujuga. Operaator vedas ja juhtis vagunit, kuid kogu raskust kandis ratas. Puust härja kasutades võis üks sõdur hõlpsalt kaasas kanda toitu, et toita tervelt neli meest - või siis neli meest ise. Selle tulemusel püüdis Shu Han seda tehnoloogiat saladuses hoida - nad ei tahtnud kaotada eelist Cao Wei ees.

On natuke tõendeid selle kohta, et kreeklastel võis üherattaline vanker olla juba viienda sajandi eKr. Kreekas Eleusis asuvas ehitusettevõtte inventarinimestikus on loetelu tööriistadest ja seadmetest, milles on loetletud hüpteria (neljarattalise sõiduki) tetraküklos (ülemised osad) ja üks a monokyklos (üherattaline sõiduk). Kuid see on see: ühtegi nime kirjeldavat kirjeldust ega ühtegi muud viidet sellisele sõidukile pole üheski teises kreeka või rooma tekstis.

Rooma põllumajanduse ja arhitektuuri protsessid on hästi dokumenteeritud: üldiselt hoiti eriti ehitajate varusid. Roomlased sõltusid härgade, pakiloomade või inimeste tõmmatud neljarattalistest vankritest, kes vedasid oma käes olevates konteinerites või õlgadelt riputatud koormaid. Pole (üherattalisi) kärusid.

Varaseim järjepidev ja jätkuv kärude kasutamine Euroopas algab 12. sajandil CE-st, kohandades seda tsenovektorium. tsenovektorium (Ladina keeles "muckikandja") oli algselt vanker, mille mõlemas otsas olid käepidemed ja mida vedasid kaks inimest. Varasemad tõendid selle kohta, et ratas asendas ühte otsa Euroopas, pärinevad umbes 1172. aastal kirjutatud muinasjutust autor Canterbury William oma teoses "Püha Toomase imet". Lugu hõlmab meest, kes kasutab a üherattaline tsenovektorium suruda oma halvatud tütart Canterburys Püha Toomast vaatama.

Kust see idee (lõpuks) tuli? Briti ajaloolane M.J.T. Lewis väidab, et ristisõdijad võisid Lähis-Idas joosta läbi üherattaliste sõidukite lugusid, võib-olla Hiinas käinud araabia meremeeste lugudena. Kindlasti oli Lähis-Ida sel ajal tohutu rahvusvaheline kaubandusturg. Kuid tundub, et see oli tõenäoliselt Lewise teine ​​soovitus: an ad hoc leiutist, samal viisil leiutati ka paljud muud sõidukid pärast Telje leiutamine 3500 eKr. Ühe inimese juhitavad kahe rattaga käsikärud (peamiselt kaherattaline käru), looma tõmmatud kahe rattaga vankrid, neljarattalised hobuse- või härgvagunid, kaherattalised inimeste tõmmatud riksid: neid kõiki ja paljusid teisi kasutati ajaloo jooksul edasi ja edasi kaupade ja inimesed.

• Lewis, M J. T. "Käru päritolu." Tehnoloogia ja kultuur 35.3 (1994): 453–75.
• Matthies, Andrea L. "Keskaegne käru." Tehnoloogia ja kultuur 32.2 (1991): 356–64.
• Needham, Joseph. "Arheoloogiline õppereis Hiinas, 1958." Antiik 33.130 (1959): 113–19.