Igal aastal laastab mõnes maailma piirkonnas kogukond katastroofilisi üleujutusi. Rannikualad on hävimisohus orkaani Harvey, Hurricane Sandy, Firenze orkaani ja Katrina ajaloolistel tasanditel. Samuti on haavatavad jõgede ja järvede lähedal asuvad madalikud. Üleujutused võivad aset leida kõikjal, kus sajab.
Linnade kasvades muutuvad üleujutused sagedasemaks, kuna linnad taristu ei suuda katta sillutatud maa kuivendamisvajadusi. Lamedad, kõrgelt arenenud alad nagu Houston, Texas jätke vesi kuhugi minema. Prognoositav meretaseme tõus ohustab Belgias tänavaid, hooneid ja metroo tunnelit rannikuäärsed linnad nagu Manhattan. Lisaks vananevad tammid ja tasandab on altid läbikukkumisele, mis toob kaasa sellist laastamistööd, mida New Orleans nägi pärast orkaani Katrina.
Siiski on lootust. Jaapanis, Inglismaal, Hollandis ja teistes madala positsiooniga riikides on arhitektid ja ehitusinsenerid välja töötanud paljutõotavad tehnoloogiad üleujutuse tõrjeks - ja jah, inseneritehnika võib olla ilus. Vaadake ühte Thamesi jõe tõkkepuud ja arvate, et selle on kavandanud Pritzkeri auhinna võitnud kaasaegne arhitekt.
Inglismaal kavandasid insenerid uuendusliku teisaldatava üleujutõkke, et vältida Thamesi jõe üleujutust. Õõnes terasest Thamesi tõkke veeväravad jäetakse tavaliselt avatuks, et laevad neist läbi pääseksid. Seejärel keeratakse veeväravad vajaduse korral kinni, et peatada vee voolamine ja hoida Thamesi jõe tase ohutuna.
Läikivad, terasest plakeeritud kestades asuvad hüdraulilised talakered, mis keeravad hiiglaslikke väravavarrasid väravate avamiseks ja sulgemiseks. Osaline alajahtumine laseb tõkke all vette voolata.
Vee ümbritsetud Jaapani saareriigil on pikk üleujutuse ajalugu. Eriti ohustatud on rannikualad ja Jaapani kiiresti voolavad jõed. Nende piirkondade kaitsmiseks on riigi insenerid välja töötanud keeruka kanalite ja lüüsi-värava lukud.
Pärast katastroofilist üleujutust 1910. aastal hakkas Jaapan uurima kuidas kaitsta Tokyo Kita lõigu madalikke. Maaliline Iwabuchi Floodgate või Akasuimon (Punase libavärava) projekteeris 1924. aastal Jaapani arhitekt Akira Aoyama, kes töötas ka Panama kanalil. Punase Sluice'i värav suleti 1982. aastal, kuid on endiselt muljetavaldav vaatamisväärsus. Uus lukk, millel on ruudukujulised vahitornid kõrgetel vartel, tõuseb vana taha.
Automatiseeritud "aqua-drive" mootorid võimendab paljusid üleujutusohtlikus Jaapanis asuvaid veeväravaid. Veesurve loob jõu, mis avab ja sulgeb väravad vastavalt vajadusele. Hüdromootorid ei vaja töötamiseks elektrit, seega ei mõjuta neid tormi ajal tekkida võivad elektrikatkestused.
Holland või Holland on alati merega võidelnud. Kuna 60 protsenti elanikkonnast elab allpool merepinda, on usaldusväärsed üleujutuse tõrjesüsteemid hädavajalikud. Aastatel 1950–1997 ehitasid hollandlased Deltawerken (Delta Works), tammide, lüüside, lukkude, tammide ja tormide tõkkepuude keerukas võrk.
Üks muljetavaldavamaid Deltaworks'i projekte on idapoolne Scheldti tormide tõusu tõke või Oosterschelde. Tavapärase tammi ehitamise asemel ehitasid hollandlased tõkkepuu liikuvate väravatega.
Pärast 1986. aastat, kui Oosterscheldekering (kering keskmist tõket) valmis, loodete kõrgust vähendati 3,40 meetrilt (11,2 jalga) 3,25 meetrini (10,7 jalga).
Teine näide Hollandi Deltaworksist on Maeslantkering või Maeslant Storm Surge Barrier, Nieuwe Waterwegi veeteel Hoek van Hollandi ja Maassluisi linnade vahel Madalmaades.
1997. aastal valminud Maeslant Storm Surge Barrier on üks suurimaid liikuvaid konstruktsioone maailmas. Kui vesi tõuseb, arvutiseinad suletakse ja vesi täidab tanke mööda tõket. Vee raskus surub seinad kindlalt allapoole ja hoiab vett läbi.
Umbes 1960. aastal valminud Hagesteini pais on üks kolmest Hollandi Reini jõe ääres liikuvast paisust ehk tammist. Hagesteini paisul on Hagesteini küla lähedal Leki jõel kaks tohutut kaarjas väravat vee juhtimiseks ja elektrienergia tootmiseks. Laiusega 54 meetrit on hingedega visiirväravad ühendatud betoonist tugivarrastega. Väravad hoitakse ülemises asendis. Kanali sulgemiseks pöörlevad nad allapoole.
Tammid ja veetõkked, nagu Hagestein Weir, on muutunud veekontrolliinseneride mudeliteks kogu maailmas. Orkaanitõkked Ameerika Ühendriikides on üleujutuse leevendamiseks juba ammu väravaid kasutanud. Näiteks Rhode saarel asunud Fox Pointi orkaani tõke kasutas Providence'i kaitsmiseks Rhode saarel pärast orkaani Sandy võimsa 2012. aasta tõusu kolme väravat, viit pumpa ja rida tasandeid.
Oma kuulsate kanalite ja ikooniliste gondlitega on Veneetsia Itaalia tuntud vesine keskkond. Globaalne soojenemine ohustab selle olemasolu. Alates 1980ndatest on ametnikud raha kallanud
Projekt Modulo Sperimentale Elettromeccanico või MOSE - 78-st tõkkest koosnev sari, mis võivad ühiselt või iseseisvalt tõusta üle laguuni ava ja piirata Aadria mere tõusvaid veekogusid.
Eksperimentaalse elektromehaanilise mooduli ehitamine algas 2003. aastal ning setetest ja roostes hinged on juba enne täielikku rakendamist probleemseks muutunud.
Põhja-Inglismaal asuval Edeni jõel on kalduvus oma kallasid üle ujutada, nii et Appleby-in-Westmorlandi linn asus seda kontrollima tagasihoidliku tõkkega, mida oli lihtne üles tõsta ja alla lasta.
Ameerika Ühendriikides hõlmavad võimaliku üleujutuse lahendused sageli liiva kuhjatud kotte, rasketehnika tekitab ookeanirandades liivaluiteid, paanikas ehitatakse nihkega tasandeid. Teised riigid lisavad tehnoloogia oma ehitusplaanidesse lihtsalt. Saab USA tehnilised lahendused üleujutuste tõrjeks olla rohkem kõrgtehnoloogia?