Teise maailmasõja ajal USS New Mexico (BB-40)

• Riik: Ühendriigid
• Tüüp: Lahingulaev
• Laevatehas: New Yorgi mereväe õu
• Maha lastud: 14. oktoober 1915
• Käivitatud: 13. aprill 1917
• Tellitud: 20. mai 1918
• Saatus: Müüa vanarauaks, 1947

• Maht: 32 000 tonni
• Pikkus: 624 jalga
• Kiir: 97 jalga
• Mustand: 30 jalga
• Tõukejõud: Elektriturbiinid, mis pööravad 4 propellerit
• Kiirus: 21 sõlme
• Täiendus: 1084 meest

• 12 × 14 tolli relv (4 × 3)
• 14 × 5 tolli relvad
• 2 × 21 tolli torpeedotorud

Pärast viie klassi lahingulaevade ( Wyomingja New York) järeldas USA merevägi, et tulevastes projektides tuleks kasutada ühiseid taktikalisi ja operatiivseid omadusi. See võimaldaks neil laevadel lahingutegevuses koos töötada ja lihtsustaks logistikat. Standardtüübiks nimetatud viis järgmist klassi kasutasid kivisöe asemel õliküttel töötavaid katlaid, kõrvaldasid keskmistest tornidest ja soomusskeemi “kõik või mitte midagi”. Nende muudatuste hulgas tehti naftavahetus eesmärgiga suurendada laeva levila, kuna USA merevägi leidis, et seda on vaja kõigis tulevastes mereväe konfliktides Jaapaniga. Uus soomussüsteem "kõik või mitte midagi" nõudis laeva peamiste piirkondade, nagu näiteks ajakirjade ja tehnika, tugevat kaitset, samal ajal kui vähem olulised ruumid jäeti relvastamata. Samuti pidi standardset tüüpi lahingulaevade tippkiirus olema vähemalt 21 sõlme ja taktikaline pöörderaadius 700 meetrit.

Standardtüüpi mõisteid hakati esmakordselt kasutama Nevada- ja Pennsylvania-klassid. Viimase jätkuna on New Mexico-klass oli algselt mõeldud USA mereväe esimeseks klassiks, mis paigaldas 16-tolliseid relvi. Arutelude üle konstruktsiooni ja kasvavate kulude tõttu otsustas mereväe sekretär loobuda uute relvade kasutamisest ja käskis, et uus tüüp kopeeriks Pennsylvania-klass ainult väikeste muudatustega. Selle tulemusel olid laeva kolm laeva New Mexico-klass, USS New Mexico (BB-40), USS Mississippi (BB-41)ja USS Idaho (BB-42), paigaldas igaüks põhirelvastuse, mis koosnes kaheteistkümnest 14-tollisest püstolist, mis olid paigutatud nelja kolmekordse turniirini. Neid toetas neljateistkümne 5-tollise relvaga sekundaaraku. Katses New Mexico sai oma elektrijaama osana turboelektrilise jõuülekande, ülejäänud kaks laeva kasutasid traditsioonilisemaid käigukastiga turbiine.

Määratud New Yorgi mereväe õuele, töö edasi New Mexico algas 14. oktoobril 1915. Ehitus edenes järgmise pooleteise aasta jooksul ja 13. aprillil 1917 libises uus lahingulaev vette koos Margaret Cabeza De Baca, New Mexico hilise presidendi Ezequiel Cabeza De Baca tütrega sponsor. Käivitati nädal pärast USA sisenemist Esimene maailmasõda, laeva valmimiseks liiguti järgmise aasta jooksul tööd edasi. Valmis aasta hiljem, New Mexico astus komisjoni koosseisu kapten Ashley H-ga 20. mail 1918 Robertson käsul.

Esmase väljaõppe läbiviimine läbi suve ja sügisel, New Mexico lahkus koduvetest jaanuaris 1919, et esitleda liinilaeva pardal president Woodrow Wilsonit George Washington, tagasi Versailles 'rahukonverentsilt. Selle reisi veebruaris lõpetades sai lahingulaev viis kuud hiljem korralduse liituda Vaikse ookeani laevastikuga. Läbib Panama kanalit, New Mexico jõudis San Pedro, CA 9. augustil. Järgmine tosin aastat liikus lahingulaev rutiinsete rahuaja õppuste ja mitmesuguste laevastiku manöövrite kaudu. Mõned neist on vajalikud New Mexico tegutsevad koos Atlandi laevastiku osadega. Selle perioodi kõrghetk oli pikamaaõppereis Uus-Meremaale ja Austraaliasse 1925. aastal.

1931. aasta märtsis New Mexico astus Philadelphia mereväe õuele ulatuslikuks moderniseerimiseks. See tähendas turboelektrilise ajami asendamist tavapäraste käigukastiga turbiinidega, kaheksa 5-tollise õhutõrjerelva lisamist, samuti laeva pealisehituse suuri muudatusi. Valminud jaanuaris 1933 New Mexico lahkus Philadelphiast ja naasis Vaikse ookeani laevastikku. Vaikses ookeanis tegutsev lahingulaev jäi sinna ja 1940. aasta detsembris kästi oma kodusadam ümber paigutada Pearl Harbor. See mai, New Mexico sai korraldused siirduda Atlandi ookeani teenistusse Neutrality Patroliga. Selle väega liitumisel töötas lahingulaev Lääne-Atlandi laevanduse kaitsmisel Saksa U-paatide eest.

Kolm päeva pärast rünnak Pearl Harbori vastu ja ameeriklaste sisenemine teine ​​maailmasõda, New Mexico põrkas kogemata kokku ja uppus kaubalaeva SS-ga Oregon samal ajal aurutades Nantucket Lightshipist lõunasse. Jätkates Hampton Roads'iga, sisenes lahingulaev õuele ja tegi õhutõrjerelvastuse muudatusi. Lahkuvad sel suvel, New Mexico läbis Panama kanali ja peatus San Franciscos teel Hawaiile. Detsembris saatis lahingulaev transporti Fidžile enne Vaikse ookeani edelaosa patrullimisele siirdumist. Naastes Pearl Harborisse märtsis 1943, New Mexico koolitatud Aleuudi saartel kampaania ettevalmistamiseks.

Aurustades mais põhja pool, New Mexico saabus Adaki 17. Juulis osaleti Kiska pommitamises ja aidati jaapanlasi saarest evakueerida. Kampaania eduka lõpuleviimisega New Mexico enne Pearl Harborisse naasmist tehti Puget Sound Navy Yard'is remont. Oktoobris Hawaiile jõudes alustas see treeninguid maandumiste jaoks Gilberti saartel. Purjetades sissetungi jõuga, New Mexico osutas USA sõjaväe ajal tuletõrjetoetust Makini saare lahing novembril 20-24. 1944. aasta jaanuaris sorteeritud lahingulaev võttis osa lahingutest Marshalli saartel, sealhulgas maanduvad Kwajalein. Ümberseadmine Majuros, New Mexico seejärel aurutas põhja, et lüüa Wotje, enne kui pöördus lõunasse, et rünnata Uus-Iirimaale Kaviengi. Jätkates Sydneysse, tegi ta enne Saalomoni Saartel väljaõppe alustamist sadamakõne.

See täielik, New Mexico koliti põhja poole, et osaleda Marianase kampaanias. Tiniani pommitamine (14. juuni), Saipan (15. juuni) ja Guam (16. juuni) võitsid lahingulaevad 18. juunil toimunud õhurünnakud ja valvasid Ameerika veod sõja ajal. Filipiinide mere lahing. Pärast juuli alguse veetmist saatejuhina, New Mexico osutas mereväe relvatulekahju toetust Guami vabastamiseks 12.-30. juulil. Tulles tagasi Puget Soundi, tehti see augustist oktoobrini kapitaalremondi. Täielik, New Mexico siirdus Filipiinidesse, kus kaitses liitlaste laevandust. Detsembris aitas ta Mindoros toimuvatel maandumistel enne pommirünnakuga liitumist järgmisel kuul rünnata Luzonit. Tulistades 6. jaanuaril Lingayeni lahes sissetungi eelse pommitamise käigus, New Mexico kahjustusi, kui kamikaas tabas lahingulaeva silda. Tulemus tappis 31 inimest, sealhulgas lahingulaeva ülema, kapten Robert W. Fleming.

Vaatamata sellele kahjustusele New Mexico viibis läheduses ja toetas kolm päeva hiljem maandumisi. Pearl Harboris kiiresti remonditud lahingulaev jõudis märtsi lõpus uuesti tegutsema ja abistas pommitades Okinawa. Tulekahju algus 26. märtsil New Mexico tegelenud sihtmärkidega kaldal kuni 17. aprillini. Piirkonda jäädes tulistas ta hiljem aprillis sihtmärkidele ja 11. mail uppus kaheksa Jaapani enesetapupaati. Järgmisel päeval New Mexico sattusid kamikazes'ide rünnaku alla. Üks tabas laeva ja teisel õnnestus pommi löömine lüüa. Kombineeritud kahjustuste tagajärjel sai 54 surma ja 119 haavata. Tellitud remondiks Leytele, New Mexico siis hakkas ta õppima Jaapanisse sissetungi jaoks. Selliselt Saipani lähedal tegutsedes sai ta sõja lõpust teada 15. augustil. Liitumine Okinawa okupatsioonivõimudega New Mexico aurutas põhja ja saabus Tokyo lahte 28. augustil. Lahingulaev oli kohal, kui jaapanlased ametlikult pardale andsid USS Missouris (BB-63).

Tellitud tagasi Ameerika Ühendriikidesse, New Mexico lõpuks jõudis Bostoni 17. oktoobril. Vanem laev, see kõrvaldati järgmisel aastal 19. juulil ja kustutati mereväe laevaregistrist 25. veebruaril 1947. 9. novembril müüs USA merevägi New Mexico vanaraua eest Luria Brothersi Lipsetti osakonda. New Yarki osariigis NJ-s oli lahingulaev linna ja Lipsetti vahelise vaidluse keskpunkt, kuna endine ei soovinud, et selle veepiirile lammutataks täiendavaid laevu. Vaidlus lõpuks lahenes ja töö algas New Mexico hiljem kuus. Juuliks 1948 laev lammutati täielikult.

• DANFS: USS New Mexico (BB-40)
• NHHC: USS New Mexico (BB-40)
• USS New Mexico (BB-40)