Teine maailmasõda: USS Enterprise (Cv-6)

USS Enterprise (CV-6) oli Teise maailmasõja ajal Ameerika lennukikandja, mis teenis 20 lahingutähte ja presidendi üksuse tsitaadi.

Perioodil pärast Esimene maailmasõda, hakkas USA merevägi katsetama lennukikandjate jaoks erinevaid kujundusi. Uus sõjalaeva klass, selle esimene lennukikandja, USS Langley (CV-1), ehitati muundatud külmutusseadmest ja kasutati tasapinnalise teki kujundust (saareta). Sellele alusele järgnes USS Lexington (CV-2) ja USS Saratoga (CV-3), mis olid konstrueeritud suurtest laevakerede jaoks mõeldud laevakeredest. Mõõdukate vedajate käes oli neil laevadel õhurühmi, mille arv oli umbes 80 lennukit ja suuri saari. 1920ndate aastate lõpus liikusid USA mereväe esimese otstarbeks ehitatud veoki projekteerimistööd edasi, USS Ranger (CV-4). Kuigi veeväljasurve on vähem kui pool Lexington ja Saratoga, Rangerkosmose tõhusam kasutamine võimaldas tal vedada sama arvu õhusõidukeid. Kui need varajased vedajad teenistust alustasid, viisid USA merevägi ja mereväe sõjakolledž läbi mitmeid katseid ja sõjamänge, mille kaudu nad lootsid kindlaks teha parima vedaja disaini.

Nendes uuringutes jõuti järeldusele, et kiiruse ja torpeedo kaitsel oli suur tähtsus ning vajalik oli suur õhurühm, kuna see võimaldas suuremat operatiivset paindlikkust. Samuti leidsid nad, et saari kasutavatel vedajatel oli tõhustatud kontroll oma õhurühmade üle, nad suutsid paremini heitgaasi puhastada ja suutsid oma kaitserelvastust tõhusamalt suunata. Ka merel katsetades leiti, et suuremad vedajad on raskemates ilmastikutingimustes võimelised tegutsema kui väiksemad laevad, näiteks Ranger. Kuigi USA merevägi eelistas algselt laevaehituse kehtestatud piirangute tõttu disainilahendust, mille mahutavus oli umbes 27 000 tonni Washingtoni mereväe leping, sunniti selle asemel valima sellise, mis andis soovitud omadused, kuid kaalus vaid umbes 20 000 tonni. Lennukirühma, mis koosneb umbes 90 lennukist, pakkus see konstruktsioon maksimaalse kiiruse 32,5 sõlme.

USA mereväe tellitud 1933. aastal, USS Ettevõtlus oli teine ​​kolmest Yorktown-klass lennukikandjad. Newport News Shipbuilding and Drydock Company juures 16. juulil 1934 koondatud töö liikus vedaja kere peal edasi. 3. oktoobril 1936. a. Ettevõtlus loodi koos sponsorina tegutseva mereväe sekretäri Claude Swansoni abikaasa Lulie Swansoniga. Järgmise kahe aasta jooksul viisid töötajad laeva valmis ja 12. mail 1938 anti see kaptenile N. H. Whiteile käsul. Oma kaitseks Ettevõtlus valdas relvastust, mille keskmeks oli kaheksa 5-tollist ja neli 1,1-tollist nelikrelva. Seda kaitserelvastust oleks vedaja pika karjääri jooksul mitu korda laiendatud ja tõhustatud.

• Riik: Ühendriigid
• Tüüp: Lennukikandja
• Laevatehas: Newport Newsi laevaehitus- ja kuivtehasettevõte
• Maha lastud: 16. juuli 1934
• Käivitatud: 3. oktoober 1936
• Tellitud: 12. mai 1938
• Saatus: Vanametalliks lammutati 1958. aastal

• Maht: 25 500 tonni
• Pikkus: 824 jalga, 9 tolli
• Kiir: 109 jalga, 6 tolli
• Mustand: 25 jalga, 11,5 tolli
• Tõukejõud: 4 × Parsonsi tüüpi auruturbiinid, 9 × Babcocki ja Wilcoxi katlad, 4 × võllid
• Kiirus: 32,5 sõlme
• Vahemik: 14 380 meremiili 15 sõlme juures
• Täiendus: 2217 meest

• 8 × ühe 5 tolli relvad
• 4 × quad 1,1 tolli relvad
• 24 × .50 kaliibriga kuulipildujadLennuk
• 90 lennukit

Väljumine Chesapeake'i lahest, Ettevõtlus alustas Atlandi ookeani kruiisilaevaga kruiisi, mis nägi seda sadamast Brasiilias Rio de Janreiros. Naastes põhja poole, viis ta hiljem läbi operatsioone Kariibi mere piirkonnas ja idaranniku ääres. Aprillis 1939 Ettevõtlus sai korraldusi ühineda USA Vaikse ookeani laevastikuga San Diegos. Panama kanalit läbides jõudis see peagi oma uude kodusadamasse. 1940. aasta mais, kui pinged Jaapaniga tõusid, Ettevõtlus ja laevastik kolis nende edasisesse baasi Pärlisadam, HI. Järgmise aasta jooksul viis lennuettevõtja välja koolitusi ja vedas õhusõidukeid Vaikse ookeani ümbruse USA baasidesse. 28. novembril 1941 purjetas see Wake'i saarele, et toimetada lennukid saare garnisoni.

Hawaii lähedal detsembril 7, Ettevõtlus käivitas 18 SBD Dauntless sukelduvad pommitajad ja saatsid nad Pearl Harborisse. Need saabusid Pearl Harbouri kohale, kui jaapanlased neid juhatasid üllatusrünnak USA laevastiku vastu. Ettevõtluslennukid liitusid kohe baasi kaitsmisega ja paljud olid kadunud. Hiljem samal päeval alustas vedaja kuue lennuga F4F metsik kass võitlejad. Need saabusid Pearl Harbouri kohal ja neli olid kaotanud sõbraliku õhutõrje. Pärast Jaapani laevastiku viljatu otsimist Ettevõtlus sisenes Pearl Harborisse detsembril 8. Järgmisel hommikul purjetades patrulliti Hawaiist läände ja tema lennukid uppusid Jaapani allveelaevale I-70.

Detsembri lõpus Ettevõtlus jätkasid patrullimist Hawaii lähedal, samal ajal kui teised USA vedajad üritasid edutult leevendust saada Wake'i saar. 1942. aasta alguses saatis vedaja konvoisid Samoale ning viis läbi reidid Marshalli ja Marcuse saarte vastu. Liitumine USS Vapsik aprillis, Ettevõtlus pakkus teisele kandjale katet, kui ta kaasas oli Kolonelleitnant Jimmy Doolittlejõud B-25 Mitchell pommitajad Jaapani poole. Alustati 18. aprillil Doolittle Raid nägi ameeriklaste lennukeid Jaapanis enne lääne Hiinasse suunamist. Idas aurudes jõudsid kaks vedajat hiljem Pearl Harborisse tagasi sel kuul. 30. aprillil Ettevõtlus purjetas kandurite tugevdamiseks USS Yorktown ja USS Lexington Korallimeres. See missioon katkestati Korallimere lahing enne võideldi Ettevõtlus saabunud.

Naastes Pearl Harbori sadamasse 26. mail pärast meeleavaldust Nauru ja Banaba poole, Ettevõtlus valmistati kiiresti ette, et peatada eeldatav vaenlase rünnak Midwayle. Teenivad nagu Tagumine admiral Raymond Spruancelipulaev, Ettevõtlus purjetas koos Vapsik 28. mail. Võttes positsiooni Midway lähedal, liitusid vedajad peagi Yorktown. Juures Midway lahing 4. juunil lennukid alates Ettevõtlus uppus Jaapani vedajad Akagi ja Kaga. Hiljem aitasid nad kaasa vedaja uppumisele Hiryu. Ameerika vapustav võit nägi, kuidas jaapanlased kaotavad neli vedajat vastutasuks Yorktown mis sai lahingutes tugevalt kannatada ja kaotas hiljem allveelaeva rünnaku. Saabumine Pearli sadamasse 13. juunil Ettevõtlus algas kuu pikkune kapitaalremont.

Purjetamine 15. juulil Ettevõtlus ühines liitlasvägedega sissetung Guadalcanali augusti alguses. Pärast lossimiste katmist Ettevõtluskoos USS Saratoga, võttis osa Ida-Solomoni lahing augustil 24-25. Kuigi kerge Jaapani kandja Ryujo oli uppunud, Ettevõtlus võttis kolm pommi tabamust ja sai tõsiselt kannatada. Pearl Harborisse remonti naastes oli vedaja oktoobri keskpaigaks mere jaoks valmis. Ühinevad operatsioonid ümber Saalomoni, Ettevõtlus osales Santa Cruzi lahing oktoobril 25-27. Vaatamata kahe pommi tabamuse võtmisele Ettevõtlus jäi operatiivseks ja asus pardale paljudest Vapsikõhusõiduk pärast selle vedaja uppumist. Remondi tegemisel, Ettevõtlus jäi piirkonda ja tema lennukid osalesid Guadalcanali merelahing novembris ja Rennelli saare lahing jaanuaris 1943. Pärast opereerimist Espiritu Santo juurest 1943. aasta kevadel, Ettevõtlus aurutatud Pearl Harbori jaoks.

Sadamasse saabumine Ettevõtlus esitas presidendi üksuse tsitaadi Admiral Chester W. Nimitz. Jätkates Puget Soundi mereväe laevatehast, alustas vedaja põhjalikku kapitaalremonti, mis tõhustas tema kaitserelvastust ja nägi laevakerele torpeedovastase blistri lisamist. Liitudes selle aasta novembris töörühma 58 vedajatega, Ettevõtlus võttis osa reididest üle Vaikse ookeani, samuti tutvustas Vaikse ookeani vedajatel põhinevaid öiseid hävitajaid. Veebruaris 1944 paigaldati TF58 kui laastavate rünnakute seeria Jaapani sõjalaevade ja kaubalaevade vastu Trukil. Läbi kevade Ettevõtlus aprilli keskel osutas õhutoetust liitlaste maandumistele Uus-Guineas Hollandias. Kaks kuud hiljem aitas vedaja Marianase vastu suunatud rünnakutes ja kattis sissetung Saipanisse.

Vastuseks ameeriklaste maaletulekutele Marianas saatsid jaapanlased vaenlase tagasi pööramiseks suure hulga viit laevastikku ja nelja kergkäru. Tulemuses osalemine Filipiinide mere lahing 19.-20. EttevõtlusLennukid aitasid hävitada enam kui 600 Jaapani lennukit ja uppusid kolm vaenlase vedajat. Jaapani laevastiku ameeriklaste rünnakute hilinemise tõttu naasid paljud lennukid pimeduses koju, mis raskendas nende taastamist. Piirkonnas kuni 5. juulini Ettevõtlus abistatavad operatsioonid maismaal. Pärast lühikest kapitaalremonti Pearl Harboris alustas vedaja augusti lõpus ja septembri alguses reise Volcano ja Bonini saarte ning Yap, Ulithi ja Palau vastu.

Järgmine kuu nägi Ettevõtlusõhusõidukid löövad sihtmärke Okinawas, Formosas ja Filipiinidel. Pärast katte pakkumist Kindral Douglas MacArthurMaandumised Leytes oktoobril. 20, Ettevõtlus purjetas Ulithi nimel, kuid kutsus selle tagasi Admiral William "Bull" Halsey tänu teadetele, et jaapanlased lähenesid. Järgnenud ajal Leyte lahe lahing oktoobril 23-26, lennukid alates Ettevõtlus ründas kõiki kolme peamist Jaapani merejõudut. Pärast liitlaste võitu korraldas vedaja piirkonnas reidid, enne kui naasis detsembri alguses Pearl Harborisse.

Jõululaupäeval merre pannes, Ettevõtlus vedas laevastiku ainsat õhurühma, mis oli võimeline öösel opereerima. Selle tulemusel muudeti vedaja nimetus CV (N) -6-ks. Pärast Lõuna-Hiina meres tegutsemist Ettevõtlus ühines TF58-ga veebruaris 1945 ja võttis osa rünnakutest Tokyo ümber. Lõuna poole liikudes kasutas lennuettevõtja oma päevast-öösel võimekust USA merejalaväelaste toetamiseks Iwo Jima lahing. Naastes Jaapani rannikule märtsi keskel, EttevõtlusLennukid ründasid sihtmärke Honshus, Kyushu linnas ja sisemerel. Saabunud 5. aprillil Okinawast, alustas see liitlasvägede õhutoetusoperatsioone võitlevad kaldal. Okinavast eemal olles Ettevõtlus tabas kaks kamikad, üks 11. aprillil ja teine ​​14. mail. Kui esimestest kahjustusi sai Ulithis parandada, siis teisest tulenevad kahjustused hävitasid vedaja etteande lifti ja vajasid tagasipöördumist Puget Soundi.

Õue sisenedes 7. juunil Ettevõtlus oli seal veel siis, kui augustis sõda lõppes. Täielikult remonditud, purjetas vedaja Pearl Harborist, mis kukkus, ja naasis USA-sse 1100 kaitseväelasega. Tellitud Atlandi ookeani, Ettevõtlus enne Bostoni suunamist New Yorki panema, et täiendav kai paigaldada. Osalemine operatsioonis Magic Carpet, Ettevõtlus alustas Ameerika vägede koju toomiseks mitmeid reise Euroopasse. Nende tegevuste lõppedes Ettevõtlus oli USA-sse transportinud üle 10 000 mehe. Kuna lennuettevõtja oli uuemate konsortsiumidega võrreldes väiksem ja vananenud, desaktiveeriti see New Yorgis jaanuaris. 18, 1946 ja likvideeriti järgmisel aastal täielikult. Järgmisel kümnendil üritati "Suur E" säilitada muuseumilaeva või mälestusmärgina. Kahjuks ei õnnestunud neil jõupingutustel koguda piisavalt raha laeva ostmiseks USA mereväelt ja 1958. aastal müüdi see vanarauaks. Oma teenistuse eest teine ​​maailmasõda, Ettevõtlus sai kakskümmend lahingutähte, rohkem kui ükski teine ​​USA sõjalaev. Selle nimi taaselustati 1961. aastal koos USS Enterprisei (CVN-65) tellimisega.

• DANFS: USS Ettevõtlus (CV-6)
• CV-6.org
• USS Ettevõtlus