Achaemeniidide kuninglik tee Dariuse impeeriumis

Achaemeniidide kuninglik tee oli suur mandritevaheline maantee, mille ehitas Pärsia Achaemenidi dünastia kuningas Darius Suur (521–485 eKr). Teedevõrk lubatud Darius - viis oma vallutatud linnade juurde pääsemiseks ja selle üle kontrolli säilitamiseks kogu Lääne - Aafrikas Pärsia impeerium. Iroonilisel kombel on see sama tee Aleksander Suur kasutati Achaemenidi dünastia vallutamiseks poolteist sajandit hiljem.

Kuninglik tee viis Egeuse merest Iraani, pikkusega umbes 1500 miili (2400 kilomeetrit). Suur sadam ühendas Susa, Kirkuki, Ninevehi, Edessa linnad Hattusaja Sardis. Teekond Susast Sardisse kulus jalgsi 90 päeva ja veel kolm päeva, et jõuda Vahemere rannikule Efesos. Teekond oleks hobuse seljas kiirem olnud ning hoolikalt paigutatud teejaamad aitasid sidevõrku kiirendada.

Susast alates ühendas maantee Persepolise ja Indiaga ning ristub teiste maanteesüsteemidega, mis viivad iidsetesse liitunud ja konkureerivatesse Meedia kuningriikidesse, Bactriaja Sogdiana. Farsist Sardisse asuv haru ületas Zagrosi mägede jalamil ja Sardiiniast ida pool

Võrku võis nimetada kuninglikuks maanteeks, kuid see hõlmas ka jõgesid, kanaleid ja radu ning meresadamate jaoks mõeldud sadamaid ja kinnituskohti. Üks Darius I jaoks ehitatud kanal ühendas Niiluse Punase merega.

Etnograaf Nancy J sai ülevaate ideedest, mida maanteedel näha oli. Malville, kes uuris Nepali vahendajate etnograafilisi dokumente. Ta leidis, et inimportijad saavad maanteede eeliseta päevas liikuda 10–15 kilomeetri (6–9 miili) vahemaaga 60–100 kilogrammi (132–220 naela). Muulad võivad päevas vedada koormaid 150–180 kg (330–396 naela) kuni 24 km (14 miili); ja kaamelid võivad kanda palju raskemaid koormaid kuni 300 kg (661 naela), umbes 30 km (18 miili) päevas.

Kreeka ajaloolase sõnul Herodotus, postiülekandesüsteem nimega pirradazish ("kiirjooksja" või "kiire jooksja") vanas iraanis ja angareion kreeka keeles - suuremate linnade ühendamiseks iidse kiirühenduse vormis. Herodotos on teadaolevalt kalduvus liialdustele, kuid nähtu ja kuuldu jättis talle kindlasti sügava mulje.

Miski surelik pole kiirem kui süsteem, mille pärslased on sõnumite saatmiseks välja töötanud. Ilmselt on neil marsruudil postitatud hobuseid ja mehi, kokku sama palju kui kogu teekonna päevades, värske hobuse ja ratsanikuga iga reisipäeva jaoks. Olenemata tingimustest - võib olla lund, vihma, palavat pala või pimedat - ei suuda nad kunagi oma määratud teekonda võimalikult kiiresti läbi viia. Esimene mees annab oma juhised edasi teisele, teine ​​kolmandale jne. Herodotus, "Ajalugude" 8. raamatu 98. peatükk, viidatud Colburnis ja tõlkinud R. Veeväli.

Nagu arvata võis, on selle tee kohta mitu ajaloolist ülestähendust, sealhulgas näiteks Herotodus, kes mainis ühes tuntuimas lõigus "kuninglikke" teeradasid. Ulatuslik teave pärineb ka Persepolise kindluse arhiiv (PFA), kümned tuhanded savist tabletid ja killud, mis on sisse lõigatud cuneiform kirjutamist ja kaevati Dariusi pealinna varemete juurest aadressil Persepolis.

Palju teavet kuningliku tee kohta pärineb PFA "Q" -tekstidest, tahvelarvutitest, mis registreerivad konkreetsete reisijate toidukordade väljamaksmine, kirjeldades nende sihtkohti ja / või punkte päritolu. Need lõpp-punktid asuvad sageli kaugemal kui Persepolise ja Susa piirkond.

Ühte reisidokumenti kandis üksikisik nimega Nehtihor, kellel oli luba koostada söödakordi linnade reas läbi Põhja-Mesopotaamia Suusast Damaskusesse. Demootiline ja hieroglüüfiline grafiti, mis on dateeritud Darius I 18. regnaaliaastale (~ 503 eKr), on tuvastanud Kuningtee teise olulise lõigu tuntud kui Darb Rayayna, mis kulges Põhja-Aafrikas Ülem-Egiptuse Qena Bendi Armanti ja lääneosas asuva Kharga oaasi vahel Kõrb.

Dariuse tee ehitusmeetodite kindlaksmääramine on mõnevõrra keeruline, kuna Achmaeniidi tee ehitati vanemate teede järgi. Tõenäoliselt oli suurem osa marsruutidest sillutamata, kuid on ka mõned erandid. Mõni puutumatu teelõik, mis pärineb Dariuse ajast, näiteks Gordioni ja Sardise tee, ehitati koos munakivisillutised madala muldkeha kohal, laiusega 5–7 meetrit (16–23 jalga) ja kohati silmitsi riietatud kivi.

Gordioni tee oli 6,25 m (20,5 jalga) lai, pakitud kruusapinna ja äärekividega ning keset alumist serva jagades selle kaheks sõidurajaks. Madakehis on ka kivisügatud teelõik, mida on seostatud Persepolis – Susa maanteega, 5 m (16,5 jalga). Need sillutatud lõigud olid tõenäoliselt piiratud linnade või tähtsamate arterite läheduses.

Isegi tavalised rändurid pidid nii pikkadel reisidel peatuma. Susa ja Sardise vahelisel peaharul, kus hoiti ränduritele värskeid hobuseid, oli teada, et sadakond üksteist tee postitusjaama olid olemas. Neid tunnustatakse nende sarnasuste järgi karavanseraisidega, peatustega Siiditee kaamelikauplejatele. Need on ruudukujulised või ristkülikukujulised kiviehitised, millel on mitu tuba laia turuplatsi ümber ja tohutu värav, mis võimaldab pakendada nii inimesi kui ka inimesi kaamelid selle all läbida. Kreeka filosoof Xenophon kutsus neid jõehobu, kreeka keeles "hobused", mis tähendab, et arvatavasti sisaldasid nad ka tallid.

Arheoloogiliselt on esialgu tuvastatud käputäis teejaamu. Üks võimalik teejaam on suur (40x30 m, 131x98 jalga) viietoaline kivihoone Kuh-e Qale (või Qaleh Kali) Persepolis – Susa maanteel või selle vahetus läheduses, mis on teadaolevalt olnud suur kuninglik võim ja kohus liiklus. See on mõnevõrra keerukam, kui oleks võinud oodata lihtsa reisijate võõrastemaja, kus on uhked veerud ja portikad. Qaleh Kalist on leitud kalleid luksusnõudeid õrnast klaasist ja imporditud kivist, mis kõik viivad teadlased arvata, et see paik oli jõukamate rändurite ainulaadne teejaam.

Iraanis JinJani (Tappeh Survan) asukohas on tuvastatud veel üks võimalik, kuid vähem väljamõeldud viis jaam. Germabadi ja Madakehi lähistel on Pesrpolise – Susa maanteel teada kaks, üks Pasargadae lähedal Tangi-Bulaghis ja teine ​​Susa ja Ecbatana vahel Deh Bozanis. Tang-i Bulaghi on paksude müüridega ümbritsetud mitme väiksema iidse ehitisega sisehoov, mis sobib teist tüüpi iidsete ehitistega, aga ka karavanserasega. Madakehi lähedal asuv ehitis on sarnase ehitusega.

Erinevate ajalooliste dokumentide põhjal võib arvata, et leidus kaarte, marsruute ja verstaposte, mis abistavad reisijaid nende reisidel. PFA dokumentide järgi oli ka teehooldusmeeskondi. Viidatud on töömeeste jõukudest, keda nimetatakse "teede loenduriteks" või "inimesi, kes loevad teed", kes tegid kindlaks, et tee on heas korras. Samuti on mainitud Rooma kirjaniku Claudius Aelianuse raamatus ""Naturaalne loomium"osutades, et Darius palus ühel hetkel, et tee Susast Meediani oleks skorpionidelt vaba.

Suur osa kuningliku tee kohta teada olevast ei pärine mitte arheoloogiast, vaid kreeka ajaloolast Herodotus, kes kirjeldas Achaemenidi keiserlikku postisüsteemi. Arheoloogiliste tõendite kohaselt oli kuningteel mitu eelkäijat: Gordionit rannikuga ühendav osa kasutas tõenäoliselt Cyrus Suur ajal, kui ta vallutas Anatoolia. Võimalik, et esimesed teed rajati 10. sajandil eKr hetiitide alla. Assüürlased ja hetiidid oleksid neid teid kasutanud kaubateedena aadressil Boghakzoy.

Ajaloolane David French on väitnud, et palju hilisemad Rooma teed oleks rajatud ka iidsete Pärsia teede äärde; mõnda Rooma maanteed kasutatakse tänapäeval, mis tähendab, et kuningliku tee osi on pidevalt kasutatud umbes 3000 aastat. Prantslane väidab, et lõunapoolne marsruut üle Eufrati Zeugmas ja üle Cappodocia, mis lõpeb Sardisega, oli peamine kuninglik tee. Selle tee kulges noorem Cyrus aastal 401 eKr; ja on võimalik, et Aleksander Suur sõitis seda sama marsruuti, vallutades suure osa Euraasiast 4. sajandil eKr.

Teiste teadlaste poolt peamiseks läbisõiduks kavandatud põhjapoolsel marsruudil on kolm võimalikku marsruuti: läbi Ankara in Türgist ja Armeeniast, ületades Eufrati Kebani tammi lähedal asuvates küngastes või ületades Eufrati Zeugma. Kõiki neid segmente kasutati nii enne kui ka pärast ahameneide.

• Asadu, Ali ja Barbara Kaim. "Acheamenidi hoone 64. asukohas Tang-E Bulaghis." Achaemenet Arta 9.3 (2009). Prindi.
• Colburn, Henry P. "Ühenduvus ja suhtlus Achaemenidi impeeriumis." Idamaade majandusliku ja sotsiaalse ajaloo ajakiri 56.1 (2013): 29–52. Prindi.
• Dusinberre, Elspeth R. M. Impeeriumi aspektid Achaemenid Sardis. Cambridge: Cambridge University Press, 2003. Prindi.
• Prantslane, David. "Väike-Aasia eel- ja vara-Rooma teed. Pärsia kuninglik tee." Iraan 36 (1998): 15–43. Prindi.
• Malville, Nancy J "Puistekaupade pikamaavedu Hispanic-Ameerika edelaosas." Ajakiri Antropoloogilisest arheoloogiast 20.2 (2001): 230–43. Prindi.
• Kivimees, Richard. "Mitu miili Babüloni? Kaardid, juhendid, teed ja jõed Xenophoni ja Aleksandri ekspeditsioonidel." Kreeka ja Rooma 62.1 (2015): 60–74. Prindi.
• Sumner, W. M. "Achaemenidi asula Persepolise tasandikul." Ameerika ajakiri arheoloogiast 90.1 (1986): 3–31. Prindi.
• Noor, Rodney S. "Gordion kuninglikul teel." Ameerika Filosoofilise Ühingu toimetised 107.4 (1963): 348–64. Prindi.