Rattasõidukite mõju inimkonna ajaloole

Ratta- ja ratassõidukite leiutised - vagunid või vankrid, mida toetatakse ja mille ümber liigutatakse ümmarguste ratastega - avaldasid sügavat mõju inimese majandusele ja ühiskonnale. Kaupade efektiivseks veoks pikkadel vahemaadel võimaldasid ratastega sõidukid laiendada kaubandusvõrgustikku. Laiemale turule pääsemisel võiksid käsitöölised seda hõlpsamini teha spetsialiseeruma, ja kogukonnad saaksid laieneda, kui poleks vaja elada toidutootmispiirkondade läheduses. Väga reaalses mõttes hõlbustasid ratastega sõidukid perioodilisi põllumeeste turge. Kõik ratassõidukitega kaasnenud muudatused polnud siiski head: rattaga suutsid imperialistlikud eliidid oma kontrolli ulatust laiendada ja sõdu võis pidada kaugemalgi.

Peamised võtmed: ratta leiutamine

Neid muutusi ei loonud pelgalt rataste leiutamine. Rattad on kõige kasulikumad koos sobivate veoloomadega nagu näiteks hobused ja härjad, samuti ettevalmistatud sõiduteed. Varaseim laudtee, millest me teame, Plumstead Ühendkuningriigis, ulatub rattaga samal ajal 5700 aastat tagasi. Veised kodustati umbes 10 000 aastat tagasi ja hobused arvatavasti umbes 5500 aastat tagasi.

Kolmandal aastatuhandel eKr olid kogu Euroopas kasutusel ratassõidukid, mida tõendab kõrge mudeli savimudelite avastamine ühepoolsed neljarattalised vankrid kogu Doonau ja Ungari tasandikel, näiteks need, mis pärinevad Szigetszentmartoni kohalt Ungari. Kesk-Euroopas on märgalade erinevates kontekstides avastatud enam kui 20 hilis- ja lõplikule neoliitikumile puitratast, umbes 3300–2800 eKr.

Rattad leiutati ka Ameerikas, kuid kuna veoloomi polnud saadaval, polnud ratastega sõidukid Ameerika uuendus. Ka Ameerikas õitses kaubandus nagu ka käsitöö spetsialiseerumine, imperialism ja sõjad, teedeehitus ja asulate laiendamine, kõik ratasteta sõidukid: aga pole kahtlust, et rooli omamine ajendas (armu andma pun) paljudele sotsiaalsetele ja majanduslikele muutustele Euroopas ja Aasia.

Varasemad tõendid ratassõidukite kohta ilmnevad samaaegselt Edela-Aasias ja Põhja-Euroopas, umbes 3500 eKr. Sisse Mesopotaamia, need tõendid pärinevad piltidelt, neljarattalisi vaguneid kujutavate piktogrammide kohta, mis on hilisõhtul dateeritud savitahvlitele Uruk Mesopotaamia periood. Paekivist nikerdatud või savist modelleeritud tahkete rataste mudeleid on Süürias ja Türgis leitud umbes sajand või kaks hiljem dateeritud paikadest. Ehkki pikaajalised traditsioonid annavad Lõuna-Mesopotaamia tsivilisatsiooni ratassõidukite leiutisele, tänapäeval pole teadlased vähem kindlad, kuna kogu Vahemere piirkonnas on kasutusaeg peaaegu samaaegne kauss. Stipendiaadid jagunevad selle üle, kas see on ühe leiutise või mitmete sõltumatute uuenduste kiire leviku tulemus.

Tehnoloogilises plaanis näib, et kõige varasemad ratastega sõidukid on neljarattalised, nagu on kindlaks tehtud Urukis (Iraagis) ja Bronocice'is (Poola) tuvastatud mudelite järgi. Kaherattalist vankrit illustreerib neljanda aastatuhande lõpus eKr Lohne-Engelsheckes, Saksamaal (~ 3402–2800). cal BCE (kalendriaastad eKr). Varasemad rattad olid üheosalised kettad, ristlõikega, mis umbes võrdsustas spindli keerist, st keskel paksem ja servadest hõredam. Šveitsis ja Edela-Saksamaal kinnitati kõige varasemad rattad ruudukujulise pöörde kaudu pöörlevale teljele, nii et rattad pöörlesid koos teljega. Mujal Euroopas ja Lähis-Idas oli telg fikseeritud ja sirge ning rattad keerasid iseseisvalt. Kui rattad pöörlevad teljest vabalt, saab dramaatik vankrit pöörata, ilma et peaks välist ratast lohistama.

Vanimad teadaolevad tõendid ratassõidukite kohta Euroopas pärinevad Flintbeki saidilt, a Lehtri keeduklaas kultuur Kieli lähedal, Saksamaal, dateeritud 3420–3385 cal BCE. Flintbeki ääres asuva pika käru loodepoolse osa all tuvastati rida paralleelseid vankriradasid pikkusega veidi üle 20 jala (20 m) ja koosneb kahest paralleelsest kuni 60 jalga (60 jalga) rattateede komplektist lai. Iga üksiku ratta veerema laius oli 2–2,5 tolli (5–6 cm) ja vagunite gabariit on hinnanguliselt 1,1–1,2 m (3,5–4 jalga). Malta ja Gozo saartel asuvad mitmed käru ruts on leitud, mis võib olla seotud või ei ole seotud ehitusega Neoliitikum templid seal.

Bronocice'is Poolas, a Lehtri keeduklaas Krakovist 45 km kaugusel kirdes asuvale platsile maaliti keraamiline anum (keeduklaas), mille kujunduse osana oli mitu korduvat pilti neljarattalise vaguni ja ike skeemist. Keeduklaasi seostatakse veise luuga, mille kuupäev on 3631–3380 cal BCE. Teised piktograafid on teada Šveitsist, Saksamaalt ja Itaaliast; Eanna väljast, Uruki tase 4A, on teada ka kaks vagunipiktogrammi, kuupäev 2815 +/- 85 BCE (4765 +/- 85 BP [5520 cal BP]), kolmandik pärineb Tell Uqairilt: mõlemad need saidid asuvad tänapäeval Iraak. Usaldusväärsed kuupäevad näitavad, et kahe- ja neljarattalisi sõidukeid teati enamikus Euroopas juba aastatuhande keskpaigast eKr. Taanist ja Sloveeniast on leitud puidust üksikuid rattaid.

Ehkki vagunite minimudelid on arheoloogile kasulikud, kuna need on selgesõnalised, teavet kandvad esemeid, pidi neil olema ka konkreetne tähendus ja tähendus erinevates piirkondades, kus nad asusid kasutatud. Mudelid on teada Kreekast, Itaaliast Mesopotaamiast, Karpaatide vesikonnast, Kreeta Pontici piirkonnast, Indiast ja Hiinast. Komplektsed elusuuruses sõidukid on tuntud ka Hollandist, Saksamaalt ja Šveitsist, neid kasutatakse aeg-ajalt matuseobjektidena.

Kriidist nikerdatud rattamudel saadi kätte Süürias Jebel Aruda hilisest Uruki kohast. Selle asümmeetrilise ketta läbimõõt on 3 (8 cm) ja paksus (3 cm) ning ratas on mõlemalt poolt rummudena. Türgis Arslantepe platsil avastati teise ratta mudel. Selle savist ketta läbimõõt on 3,5 (7,5 cm) ja sellel on keskne auk, kuhu telg oleks arvatavasti läinud. See sait sisaldab ka hilis-Uruki keraamika lihtsustatud vormi kohalikke ratastega visata.

Üks hiljuti teatatud miniatuurne mudel pärineb Nemesnádudvari leiukohast, mis on varajasest pronksiajast läbi hiliskeskaja, Ungari Bács-Kiskuni krahvkonna Nemesnádudvari linna lähedal. Varasest pronksiajast pärinevast asulakohast avastati mudel koos erinevate keraamika fragmentide ja loomade luudega. Mudel on 10,3 tolli (26,3 cm), 5,8 tolli (14,9 cm) lai ja selle kõrgus on 8,8 cm. Mudeli rattaid ja telgi ei saadud tagasi, kuid ümmargused jalad olid perforeeritud nii, nagu need oleksid korraga olemas olnud. Mudel on valmistatud purustatud keraamikaga karastatud savist ja pruunikashalli värvusega. Vaguni voodi on ristkülikukujuline, sirgete lühikeste otstega ja pika küljega kumerate servadega. Jalad on silindrilised; kogu tükk on kaunistatud tsoneeritud, paralleelsete šahtide ja kaldus joontega.

Arheoloog Natalia Shishlina ja tema kolleegid teatasid 2014. aastal demonteeritud neljarattalise täissuuruses vaguni taastamise kohta, mille otsene kuupäev oli vahemikus 2398–2141 cal BCE. See varajane pronksiaeg Steppide selts (täpsemalt Ida-Manychi katakombikultuur) Venemaal, leidis aset eakas mees, kelle haudade hulka kuulusid ka pronksnoa ja -varras ning naisekujuline pott.

Ristkülikukujulise vaguniraami mõõt oli 1,65x0,7 m (1,4x0,7 m) ja horisontaaltelgedel toetatud rataste läbimõõt oli 1,48 jalga (.48 m). Külgpaneelid ehitati horisontaalselt paigutatud plankudest; ja sisemus oli tõenäoliselt kaetud pilliroo, vildi või villase matiga. Kummalisel kombel olid vaguni erinevad osad valmistatud mitmesugusest puidust, sealhulgas päkapik, tuhk, vaher ja tamm.

• Bakker, Jan Albert jt. "Varasemad tõendid ratassõidukite kohta Euroopas ja Lähis-Idas. "Antiikaeg 73.282 (1999): 778–90. Prindi.
• Bondár, Mária ja György V Székely. "Karpaatide vesikonnast uus varajase pronksiaja vagunimudel. "Maailmaarheoloogia 43.4 (2011): 538–53. Prindi.
• Bulliet, Richard W. Ratas - leiutised ja leiutised. New York: Columbia University Press, 2016. Prindi.
• Klimscha, Florian. "Kultuuriline mitmekesisus eelajaloolises Lääne-Euraasias: kuidas uuendusi levitati ja leiutati iidsetel aegadel? "Claroscuro 16.16 (2018): 1-30. Prindi.
• Mischka, Doris. "Neoliitikumiste matmisjärjestus Flintbek La 3, Põhja-Saksamaa, ja selle vankrirajad: täpne kronoloogia. "Antiik 85.329 (2011): 742–58. Prindi.
• Saks, Margaret, Nigel D. Meeks ja Dominique Collon. "Lapidary graveerimisketta tutvustus Mesopotaamias. "Antiik 74.284 (2015): 380–87. Prindi.
• Schier, Wolfram. "Kesk- ja Ida-Euroopa." Neoliitikumi Euroopa Oxfordi käsiraamat. Toim. Fowler, Chris, Jan Harding ja Daniela Hofmann. Oxford: Oxford University Press, 2014. Prindi.
• Shishlina, N.I., D S. Kovalev ja E. R. Ibragimova. "Euraasia steppide katakombide kultuurvagunid. "Antiik 88.340 (2014): 378–94. Prindi.
• Vandkilde, Helle. "Põhjamaade pronksiaja läbimurre: kultuuridevaheline sõda ja Karpaatide risttee XVI sajandil eKr. "Euroopa Arheoloogia Teataja 17.4 (2014): 602–33. Prindi.