Kuid tõsiselt, bioloogiline aine uputatud laevakerel on laeva materjali ja tõhususe jaoks tohutu probleem. Põhjade käsitsi kraapimise ülesannet tehti palju lihtsamaks, kui leht vask kinnitati puitlaevade põhja.
Nüüd on saadaval täiustatud vasepõhised värvid ja muud kui vasest alternatiivid. Tegelikult on spetsialiseeritud värve nii palju, et vaske on keeruline jätta millegi muu proovimiseks. Miks muuta? Mõnes piirkonnas näeme juba märke, mis osutavad laialt levinud keeldudele.
Saastumisvastased värvid kasutavad erinevaid strateegiaid eesmärgi saavutamiseks, mille eesmärk on välistada taime, loomade ja vetikate kasv kere niisketel osadel.
Kui kasutate oma laeva regulaarselt, ei tohiks kasvu kandmisega probleeme olla. Hooajalised paadid, millel pole pikka aega kasutust, ei tule kasuks, kuna suur osa puhastusest toimub sõidu ajal.
Kopolümeerid on palju raskemad kui ablatiivid ja neil pole kõvade värvide puudusi. Need võivad hoolduse ajal puutuda kokku õhuga ega kaota potentsi. Värvi kogunemise tõenäosus on samuti väike, kuna kopolümeerid on kavandatud hõõruma palju aeglasemalt kui tõeline ablaatne värv.
Kui teil pole konkreetset vajadust ablaatse või kõva värvi järele, on see sageli parim valik. See on ka turvaline valik, kui asukohas pole tundmatuid tingimusi. Mõned inimesed nimetavad neid aeglase poleerimisvärvina.
See on vastupidav kraam ja ei tule karmides tingimustes maha. Tegelikult tuleb see mehaaniliselt eemaldada lõhkamise või lihvimisega. Nendest protsessidest tuleneva sademe või saastumise tõttu tekivad mürgised jäätmed, mille kõrvaldamisega kaasnevad märkimisväärsed kulud.
Neil on palju lubadusi, kuna neil pole biotsiidi ja need võivad laeva täieliku väljaarenemise korral kesta kogu laeva elu. Kujutage ette päevi, mil kate läheb tehasesse kattekihiks ega vaja kunagi asendamist ning parandab samal ajal tõhusust. Kuni selle ajani keegi läheb skreeperit hankima.