II maailmasõda: The Doolittle Raid

Doolittle Raid oli Ameerika ajal varane operatsioon teine ​​maailmasõda (1939-1945), mis viidi läbi 18. aprillil 1942.

Ameeriklane

• Kolonelleitnant James Doolittle
• Aseadmiral William Halsey
• 16 B-25 Mitchell pommitajad

Nädalatel pärast jaapanlasi rünnak Pearl Harbori vastu, USA President Franklin D. Roosevelt andis välja direktiivi, mille kohaselt tuleb Jaapanit võimalikult kiiresti otse rünnata. Esmakordselt tehtud ettepanek 21. septembril 1941 kohtumisel personaliülematega arvas Roosevelt, et see on reid saavutaks teatud määral kättemaksu ja näitaks Jaapani rahvale, et nad pole haavamatud rünnak. Võimalikku missiooni peeti ka ameeriklaste moraali liputamise edendamise viisiks, pannes Jaapani inimesed kahtlema oma juhtides. Sel ajal, kui otsiti ideid presidendi taotluse rahuldamiseks, oli USA mereväe kapten Francis Low Allveelaevavastase sõjapidamise staabiülema abi kavandatud lahendus jaapanlaste löömiseks kodusaared.

Norfolkis viibides märkas Low mitu USA armee keskpommitajat, kes startisid lennurajalt, millel oli lennuki kandekontuuri ülevaade. Edasist uurimist leidis ta, et seda tüüpi lennukitel on võimalik merel asuvast kandurist õhku tõusta. Selle kontseptsiooni tutvustamine mereväe operatsioonide ülemale admiral Ernest J-le. Kuningas, idee kiideti heaks ja kavandamist alustati kuulsa lennunduse kolonelleitnant James "Jimmy" Doolittle'i juhtimisel. Lennunduse teerajaja ja endine sõjaväe piloot Doolittle oli 1940. aastal taas aktiivse teenistusülesande täitnud ning teinud koostööd autotootjatega, et muuta oma tehas lennukitootmiseks. Hinnates Lowi ideed, lootis Doolittle algul vedajalt õhku tõusta, Jaapanit pommitada ja seejärel maanduda Nõukogude Liidus Vladivostoki lähedal asuvates baasides.

Sel hetkel võis lennuki Lend-Lease varjus Nõukogude kohal ümber pöörata. Ehkki nõukogude poole pöörduti, keelasid nad oma baaside kasutamise, kuna nad ei olnud Jaapaniga sõjas ega soovinud riskida nende 1941. aasta Jaapaniga sõlmitud neutraalsuspakti rikkumisega. Selle tulemusel sunniti Dooliteli pommitajad lendama 600 miili kaugemale ja maanduma Hiinas asuvates baasides. Planeerimisega edasi liikudes vajas Doolittle lennukit, mis oleks võimeline lendama umbes 2400 miili pommi koormusega 2000 naela. Pärast keskmiste pommitajate nagu Martin B-26 Marauder ja Douglas B-23 Dragon, valis ta Põhja-Ameerika B-25B Mitchell missiooniks, kuna seda oleks võimalik kohandada vajaliku ulatuse ja kandevõime saavutamiseks ning ka kandjasõbraliku suuruse saavutamiseks. Veendumaks, et B-25 oli õige lennuk, lennati kaks lennukit edukalt minema USS Vapsik (CV-8) Norfolki lähedal, 2. veebruaril 1942.

Selle testi tulemustega kiideti missioon viivitamatult heaks ja Doolittle'ile tehti korraldus valida 17. pommigrupi (keskmine) meeskonnad. Kõigist USA armee õhujõudude B-25 rühmade kõige veteranist, 17. BG, viidi kohe üle Pendleton, VÕI Lexingtoni maakonna armee õhuväljal Columbias, SC merepatrullide lendamise varjus rannikul. Veebruari alguses pakuti 17 BG meeskonnale võimalust osaleda määratlemata "äärmiselt ohtliku" missiooni vabatahtlikuna. 17. veebruaril eraldati vabatahtlikud kaheksandast õhujõududest ja nad määrati III pommitajate väejuhatuseks käskudega alustada eriväljaõpet.

Esialgne missiooni kavandamine nõudis reidil 20 lennuki kasutamist ja selle tulemusel saadeti 24 lennukit B-25B Minnis Minneapolises asuvasse Mid-Continent Airlinesi modifikatsioonikeskusesse. missioonile omaste muudatuste jaoks. Turvalisuse tagamiseks määrati lennuväljale 710. sõjaväepolitseipataljoni üksus Fort Snellingist. Lennukis tehtud muudatuste hulgas oli madalama püstolitorni ja Nordeni pommitulede eemaldamine, samuti täiendavate kütusepaakide ja jäätõrjevahendite paigaldamine. Pommipiltide Nordeni asendamiseks töötas kapten C välja kiirenduse sihtimisseadme, hüüdnimega "Mark Twain". Ross rohestamine. Vahepeal treenisid Doolittle'i meeskonnad järeleandmatult Floridas Eglin Fieldis, kus nad harjutasid vedajate stardid, madala kõrgusega lendamist ja pommitamist ning öösel lendamist.

Lahkudes Eglinist 25. märtsil, lendasid raiderid oma spetsiaalsete lennukitega McClellan Field, CA-sse lõplike muudatuste tegemiseks. Neli päeva hiljem lendasid missiooniks valitud 15 lennukit ja üks reservlennuk Alamedasse, CA, kus nad laaditi pardale Vapsik. Purjetamine 2. aprillil Vapsik koos USA mereväe pilguga L-8 järgmisel päeval osade vastuvõtmine, et viia lennukisse lõplike muudatuste komplekt. Jätkates läände, liitus vedaja aseadmiral William F. Halsey rakkerühm 18 Hawaiist põhja pool. Kanduri keskele USS Ettevõtlus, (CV-6), TF18 pidi tagama katte Vapsik missiooni ajal. Ameerika väed koosnesid kahest vedajast, rasketest ristlejatest USS Salt Lake City, USS Northamptonja USS Vincennes, kerge ristleja USS Nashville, kaheksa hävitajat ja kaks õlitajat.

Purjetades läänes ranges raadio vaikuses, tankiti laevastikku 17. aprillil enne seda, kui õlitsejad taganesid hävitajatega itta. Edasi liikudes surusid ristlejad ja vedajad sügavale Jaapani vetesse. 18. aprillil kell 7:38 märkas Ameerika laevu Jaapani pikettlaev nr 23 Nitto Maru. Kuigi USS uppus selle kiiresti Nashville, sai meeskond raadio teel rünnakuhoiatuse Jaapanisse. Kuigi Doolittle oli kavandatud stardipunktist 170 miili kaugusel, kohtus ta Kapten Marc Mitscher, Vapsikkomandör, et olukorda arutada.

Otsustades varakult startida, mehitasid Dooliteli meeskonnad oma lennukid ja hakkasid startima kell 8.20 hommikul. Kuna missioon oli ohustatud, otsustas Doolittle kasutada reidil reservlennukit. Umbes kella 9: 19-ks hommikul asusid 16 lennukit Jaapani suunas kahest kuni neljast lennukist koosnevatesse rühmadesse, enne kui nad kukkusid madalale kõrgusele, et vältida avastamist. Kaldale tulles jagasid raiderid Tokyos kümme sihtpunkti, kaks Yokohamasse ja ühte Kobe, Osaka, Nagoya ja Yokosuka sihtmärkidesse. Rünnaku jaoks kandis iga lennuk kolm kõrget plahvatuslikku pommi ja ühte süütepommi.

Kui üks erand välja arvata, edastasid kõik lennukid oma laskemoona ja vaenlase vastupanu oli kerge. Edela poole pöördudes suunas viisteist raiderit Hiinasse, üks aga madala kütusetasemega Nõukogude Liidule. Edasi liikudes mõistsid Hiinaga seotud lennukid kiiresti, et varasema lahkumise tõttu ei olnud neil soovitud baasi jõudmiseks kütust. See viis selleni, et kõik lennumeeskonnad olid sunnitud oma lennukid kraavi laskma ja langevarjuga ohutusele minema või üritama maandumist. 16 B-25 õnnestus maanduda Nõukogude territooriumil, kus lennuk konfiskeeriti ja meeskond interniti.

Kui Raiderid maandusid Hiinasse, aitasid enamikku kohalikud Hiina väed või tsiviilisikud. Üks raider, kapral Leland D. Faktor, suri väljasaatmise ajal. Ameerika lennukimeeste abistamiseks vallandasid jaapanlased Zhejiangi-Jiangxi kampaania, milles hukkus lõpuks umbes 250 000 Hiina tsiviilisikut. Kahe meeskonna (8 meest) ellujäänud hõivasid jaapanlased ning kolm hukati pärast näitusekatset. Neljas suri vangi ajal. Nõukogude Liidus maabunud meeskond pääses internist 1943. aastal, kui nad suutsid tungida Iraani.

Ehkki rünnak tegi Jaapanile vähe kahju, andis see ameeriklaste moraalile väga vajaliku tõuke ja sundis jaapanlasi kodusaarte kaitsmiseks võitlejate üksusi tagasi kutsuma. Maismaal asuvate pommitajate kasutamine ajas segamini ka jaapanlased ja kui ajakirjanikud küsisid, kust rünnak alguse sai, vastas Roosevelt: "Nad tulid meie salajast baasi aadressil Shangri-La"Hiinas maandudes arvas Doolittle, et rünnak oli õhusõiduki kaotuse ja sellega kaasnenud minimaalse kahju tõttu halb ebaõnnestumine. Oodates, et tema naasmise korral võidakse kohtumõistmine, omistati talle hoopis Kongressi aumärk ja ta edutati otse brigaadikindraliks.

• Doolittle Raid jäi meelde
• II maailmasõda: Doolittle Raid