Teise maailmasõja lahingulaevad USS Idaho BB-42

• Riik: Ühendriigid
• Tüüp: Lahingulaev
• Laevatehas: New Yorgi laevaehitus
• Maha lastud: 20. jaanuar 1915
• Käivitatud: 30. juuni 1917
• Tellitud: 24. märts 1919
• Saatus: Müüa vanarauaks

• Maht: 32 000 tonni
• Pikkus: 624 jalga
• Kiir: 97,4 jalga
• Mustand: 30 jalga
• Tõukejõud: Nelja propelleriga pöörduvad turbiinid
• Kiirus: 21 sõlme
• Täiendus: 1081 meest

• 12 × 14 tolli relv (4 × 3)
• 14 × 5 tolli relvad
• 2 × 21 tolli torpeedotorud

Olles välja töötanud ja liikunud edasi viie klassi lahingulaevade klassi (,, Wyomingja New York) järeldas USA merevägi, et tulevastes kavandites tuleks kasutada ühiseid taktikalisi ja operatiivseid jooni. See võimaldaks neil laevadel lahingutegevuses koos töötada ja lihtsustaks logistikat. Standardtüübiks nimetatud järgmised viis klassi liikusid söe asemel õliküttel töötavate katelde abil, lõpetasid keset laevade turniire ja kandsid soomusskeemi “kõik või mitte midagi”. Nende muudatuste hulgas tehti naftavahetus eesmärgiga suurendada laeva levila, kuna USA merevägi arvas, et see on kriitiline kõigis tulevastes Jaapani sõjalaevades. Uus soomukikäsitlus "kõik või mitte midagi" nõudis lahingulaeva võtmevaldkondade, näiteks ajakirjade ja tehnika, tugevat kaitset, samal ajal kui vähem olulised ruumid jäeti relvastamata. Samuti pidid standardset tüüpi lahingulaevad olema võimelised minimaalseks kiiruseks 21 sõlme ja nende taktikaline pöörderaadius peaks olema 700 jardi või vähem.

Standardtüübi omadusi hakati esmakordselt kasutama Nevada- ja Pennsylvania-klassid. Viimase õigusjärglasena on New Mexico-klass oli algul ette nähtud kui USA mereväe esimene kahandatud kujundus, mis hõlmas 16-tolliseid relvi. Laiendatud konstruktiivsete argumentide ja kasvavate kulude tõttu otsustas mereväe sekretär loobuda uute relvade kasutamisest ja andis uue tüübi korralduse Pennsylvania-klass ainult väikeste muudatustega. Selle tulemusel on laeva kolm laeva New Mexico-klass, USS New Mexico (BB-40), USS Mississippi (BB-41)ja USS Idaho (BB-42), kummalgi oli põhiaku kaheteistkümnest 14-tollisest püstolist, mis olid paigaldatud nelja kolmekordse turniiriga. Neid toetas neljateistkümne 5-tollise relva teisene relvastus. Kuigi New Mexico said oma elektrijaama osana katselise turboelektrilise jõuülekande, ülejäänud kaks lahingulaeva kandsid traditsioonilisemaid käigukastiga turbiine.

Ehituse leping Idaho läks New Yorgi laevaehitusettevõttesse Camdenis, New Yorgis ja tööd alustati 20. jaanuaril 1915. See kestis järgmise kolmekümne kuu jooksul ja 30. juunil 1917 libistas uus lahingulaev teed sponsorina tegutseva Idaho kuberneri Moses Aleksandri lapselapse Henrietta Simonsiga. Kuna Ameerika Ühendriigid olid sellega kihlatud Esimene maailmasõda aprillis pidid töötajad laeva lõpule viima. Konflikti jaoks liiga hilja lõpetas komisjoni 24. märtsil 1919 kapten Carl T. Vogelgesang käsul.

Lahkuvad Philadelphiast, Idaho aurutas lõunasse ja viis Kukedilt maha varjualuse kruiisi. Põhja poole naastes asus Brasiilia president Epitacio Pessoa New Yorki ja viis ta tagasi Rio de Janeirosse. Selle reisi lõpetades Idaho kujundas kursi Panama kanalile ja suundus edasi Monterey, CA-sse, kus see ühines Vaikse ookeani laevastikuga. Arvustatud president Woodrow Wilsoni poolt septembris, lahingulaeva kandis siseminister John B. Payne ja mereväe sekretär Josephus Daniels järgmisel aastal Alaska kontrollreisil. Järgmise viie aasta jooksul Idaho liikus läbi tavapäraste treeningtsüklite ja manöövrite Vaikse ookeani laevastikuga. Aprillis 1925 purjetas see Hawaiile, kus lahingulaev võttis osa sõjamängudest, enne kui ta jätkas hea tahte visiite Samoale ja Uus-Meremaale.

Treeningute jätkamine, Idaho tegutses San Pedros, CA kuni 1931. aastani, mil ta sai korralduse minna Norfolki põhjalikuks moderniseerimiseks. 30. septembril saabunud lahingulaev sisenes õuele ja seal oli laiendatud sekundaarset relvastust, lisatud torpeedovastaseid bulge, muudetud selle pealisehitust ja paigaldatud uusi masinaid. Valminud oktoobris 1934 Idaho enne järgmisel kevadel tagasi San Pedro poole suunamist Kariibi mere piirkonnas. Järgmise paari aasta jooksul laevastiku manöövrite ja sõjamängude läbiviimine nihkus Pearl Harbor 1. juulil 1940. Järgmisel juunil Idaho purjetas Hampton Roads, et valmistada ette ülesannet Neutrality Patroliga. Atlandi ookeani lääneosa mereradade kaitsmise Saksa allveelaevade eest tegutses see Islandilt. See oli seal 7. detsembril 1941, kui Jaapanlased ründasid Pearl Harbori ja USA sisenesid teine ​​maailmasõda.

Kohe saadetakse koos Mississippi purustatud Vaikse ookeani laevastiku tugevdamiseks, Idaho jõudis Pearl Harborisse 31. jaanuaril 1942. Suure osa aastast viis ta õppusi ümber Hawaii ja lääneranniku, kuni sisenes oktoobris Puget Soundi mereväe hoovi. Lahingulaev sai seal uusi relvi ja õhutõrjerelvastust täiustati. Aleuutlastele telliti see 1943. aasta aprillis ja see pakkus Ameerika vägedele mereväe püssituld, kui nad järgmisel kuul Attule maandusid. Pärast saare vallutamistIdaho kolis Kiskasse ja aitas seal operatsioonidel kuni augustini. Pärast septembris San Franciscos toimunud peatust kolis lahingulaev novembris Gilberti saartele maandumised Makini atollile. Atolli pommitades püsis see piirkonnas kuni Ameerika väed kõrvaldasid Jaapani vastupanu.

31. jaanuaril Idaho toetas sissetung Kwajalein aastal Marshalli saartel. Abistades merejalaväelasi kuni 5. veebruarini kaldal, asus ta seejärel lõunasse lööma, et Lõuna-Iirimaal Kaviengi pommitada. Vajutades edasi Austraaliasse, tegi lahingulaev lühikese visiidi, enne kui naasis põhja saatemeeskonna rühma saatjana. Kwajaleiniga jõudmine, Idaho astus edasi Marianasse, kus see alustas sissetungi Saipani pommitamine 14. juunil. Varsti pärast seda liikus see Guami kaldal, kus ta lõi saare ümber sihtmärgid. Nagu Filipiinide mere lahing möllas 19.-20. Idaho kaitses Ameerika transpordi- ja reservvägesid. Eniwetokis täiendades jõudis see juulis Marianasse tagasi, et toetada Guami maabumist.

Kolides Espiritu Santo, Idaho augusti keskel tehti enne Ameerika Ühendriikide relvajõudude ühendamist remonditud ujuvas kuivdokis sissetung Peleliu septembris. Alustades saare pommitamist 12. septembril, jätkati tulistamist 24. septembrini. Vajavad kapitaalremonti, Idaho lahkus Peleliu ja puudutas Manust, enne kui suundus Puget Soundi mereväe õuele. Seal tehti remonti ja muudeti õhutõrjerelvastust. Pärast täiendkoolitust Californias purjetas lahingulaev Pearl Harbouri poole, enne kui lõpuks edasi liikus Iwo Jima poole. Saavutades saare veebruaris, liitus see sissetungi-eelse pommitamise ja toetas maandumisi 19. 7. märtsil Idaho lahkusid valmistuma sissetung Okinawa.

Teenida 4. tulirelva ja katmise rühmas pommitusüksuse lipulaevana, Idaho jõudis Okinawasse 25. märtsil ja asus saarel ründama Jaapani positsioone. Kattes 1. aprillil toimunud maandumised, kannatas see järgmistel päevadel arvukalt kamikadze rünnakuid. Pärast 12. aprillil viit alla laskmist kandis lahingulaev laevakere kahjustusi peaaegu missilt. Ajutiste remonditööde tegemine, Idaho võeti tagasi ja kästi Guamile. Pärast edasist remonti naasis see 22. mail Okinawale ja pakkus mereväe relvajõududele relvajõudude maale toomiseks. Lahkunud 20. juunil kolis see Filipiinid, kus ta tegeles manöövritega Leyte lahes, kui sõda lõppes 15. augustil. Esineb Tokyo lahes 2. septembril, kui jaapanlased alistusid USS Missouris (BB-63), Idaho siis purjetati Norfolki. Jõudes sellesse sadamasse 16. oktoobril, jäi see järgmise mitu kuud jõude seisma, kuni ta likvideeriti 3. juulil 1946. Algselt reservi paigutatud Idaho müüdi vanarauaks 24. novembril 1947.

Valitud allikad:

• DANFS: USS Idaho (BB-42)
• NHHC: USS Idaho (BB-42)
• USS Idaho Uhkus