USA merevägi: Lõuna-Dakota klass (BB-49 kuni BB-54)

• Maht: 43 200 tonni
• Pikkus: 684 jalga
• Kiir: 105 jalga
• Mustand: 33 jalga
• Tõukejõud: Turboelektriline jõuülekanne, mis keerab 4 propellerit
• Kiirus: 23 sõlme

• 12 × 16 tolli relv (4 × 3)
• 16 × 6 tolli relvad
• 4 × 3 tolli relvad
• 2 × 21 tolli torpeedotorud

Lubatud 4. märtsil 1917 Lõuna-Dakota-klass esindas 1916. aasta mereväe seadusega nõutud lahingulaevade viimast komplekti. Kuuest anumast koosnev kujundus tähistas mõnes mõttes kõrvalekaldumist eelnenud standarditüübi spetsifikatsioonidest Nevada, Pennsylvania, New Mehhiko, Tennesseeja Colorado klassid. See kontseptsioon nõudis laevu, millel oleks sarnased taktikalised ja operatiivsed omadused, näiteks minimaalne tippkiirus 21 sõlme ja pöörderaadius 700 meetrit. Uue kujunduse loomisel püüdsid mereväe arhitektid kasutada Royal Navy ja Kaiserliche Marine'i õppetunnid esimestel aastatel Esimene maailmasõda. Seejärel lükati ehitamine edasi, nii et teave kogunes programmi ajal Jüütimaa lahing võiks lisada uutesse laevadesse.

Areng on Tennessee ja Colorado klassid Lõuna-Dakota-klassis kasutati sarnaseid sild- ja võremastide süsteeme, aga ka turboelektrilist tõukejõudu. Viimane töötas nelja propelleriga ja see annaks laevadele maksimaalse kiiruse 23 sõlme. See oli eelkäijatest kiirem ja näitas USA mereväe arusaama, et Briti ja Jaapani lahingulaevad on kiirenenud. Samuti varieerus uus klass selle poolest, et see koondas laevade lehtrid ühte struktuuri. Omades kõikehõlmavat soomusskeemi, mis oli umbes 50% tugevam kui HMS Kapuuts, Lõuna-DakotaPeamise raudrüü vöö mõõdeti püsivalt 13,5 ", samal ajal kui turniiride kaitse ulatus 5" - 18 "ja kontakttorni 8" - 16 ".

Jätkates Ameerika lahingulaevade disaini suundumust Lõuna-DakotaNeed olid ette nähtud kaheteistkümne 16-tollise relva põhiaku paigaldamiseks nelja kolmekordse turniiriga. See tähendas varasemaga võrreldes nelja kasvu Colorado-klass. Need relvad olid võimelised tõusma 46 kraadi ja nende ulatus oli 44 600 meetrit. Edaspidiseks väljumiseks standardtüüpi laevadest pidi sekundaaraku koosnema kuueteistkümnest 6-tollisest, mitte 5-tollisest, mida kasutati varasetes lahingulaevades. Kui kaksteist neist relvadest pidi asetsema kasemaatides, siis ülejäänud paigutati pealisehituse ümber avatud asendisse.

• USS Lõuna-Dakota (BB-49) - New Yorgi mereväe laevatehas
• USS Indiana (BB-50) - New Yorgi mereväe laevatehas
• USS Montana (BB-51) - Mare saare mereväe laevatehas
• USS Põhja-Carolina (BB-52) - Norfolki mereväe laevatehas
• USS Iowa (BB-53) - Newport News laevaehituskorporatsioon
• USS Massachusetts (BB-54) - Fore Riveri laevaehitus

Kuigi Lõuna-Dakota-klass kiideti heaks ja konstruktsioon valmis enne I maailmasõja lõppu, ehitamine lükkus edasi, kuna USA merevägi vajas hävitajaid ja saatelaevu Saksa U-paatide vastu võitlemiseks. Pärast konflikti lõppu alustati tööd kõigi kuue laeva paigaldamisega märtsist 1920 kuni aprillini 1921. Selle aja jooksul tekkis mure, et peagi on algamas uus mereväe relvavõistlus, mis sarnanes esimesele maailmasõjale. Püüdes seda vältida, president Warren G. Harding pidas 1921. aasta lõpus Washingtoni mereväe konverentsi, mille eesmärk oli seada sõjalaevade ehitamisele ja mahutavusele piirid. Alates 12. novembrist 1921 kogunesid esindajad Rahvasteliidu egiidi all Washingtoni DC-s asuvasse Memoriaalsaali. Üheksa riigi osavõtul olid võtmeisikud USA, Suurbritannia, Jaapan, Prantsusmaa ja Itaalia. Pärast põhjalikke läbirääkimisi leppisid need riigid kokku 5: 5: 3: 1: 1 tonnaažisuhte, laevade kavandamise piirangud ja kogumahud.

Üks järgmistest piirangutest: Washingtoni mereväe leping oli see, et ükski laev ei tohtinud ületada 35 000 tonni. Nagu Lõuna-Dakota- klassifitseeritud 43200 tonni, rikuvad uued laevad lepingut. Uute piirangute järgimiseks käskis USA merevägi kõigi kuue laeva ehitamise peatada 8. veebruaril 1922, kaks päeva pärast lepingu allkirjastamist. Laevadest töötage edasi Lõuna-Dakota oli kõige kaugemale jõudnud, saavutades 38,5%. Arvestades laevade suurust, ei toimu ümberkorraldamise lähenemist, näiteks lahingugruppide komplekteerimist Lexington (CV-2) ja Saratoga (CV-3) lennukikandjana oli saadaval. Selle tulemusel müüdi 1923. aastal kõik kuus laevakeret vanarauaks. Leping peatas Ameerika lahingulaeva ehituse viieteistkümneks aastaks ja uue uue laeva ehitamise, USS Põhja-Carolina (BB-55), ei kehtestataks enne 1937. aastat.

• NHHC: Lõuna-Dakota-klass
• Globaalne turvalisus: Lõuna-Dakota-klass
• MaritimeQuest: Lõuna-Dakota-klass