Ligipääsetavus on määratletud kui võime jõuda mõnda kohta teise kohta. Selles kontekstis viitab juurdepääsetavus sihtkohtadesse jõudmise lihtsusele. Inimesed, kes asuvad hõlpsamini ligipääsetavates kohtades, jõuavad tegevuste ja sihtkohtadeni kiiremini kui ligipääsmatutes kohtades asuvad. Viimane ei jõua teatud aja jooksul sama palju asukohti.
Ligipääsetavus määrab võrdse juurdepääsu ja võimalused. Näiteks Ühendkuningriigi ühistranspordi juurdepääsetavuse tase (PTAL) on meetod transpordi kavandamine, mis määrab geograafiliste asukohtade juurdepääsu taseme üldsusele vedu.
Liikuvus ja juurdepääsetavus
Liikuvus on võime liikuda või liikuda vabalt ja hõlpsalt. Liikuvuse all mõeldakse näiteks liikumist ühiskonna eri tasanditel või tööhõivet. Kui liikuvus keskendub inimeste ja kaupade kolimisele erinevatesse kohtadesse ja tagasi, siis ligipääsetavus on lähenemisviis või sissepääs, mis on kas saavutatav või saavutatav. Mõlemad transpordiliikide vormid sõltuvad stsenaariumist sõltuvalt mingil viisil, kuid jäävad siiski eraldi üksusteks.
Suurepärane näide juurdepääsetavuse parandamisest, mitte liikuvusest, on maatranspordi stsenaariumi korral, kus allikast kaugel asuvates majades on vaja veevarustust. Selle asemel, et sundida naisi veetma (pikaajaline liikumine) koguma pikki vahemaid, on teenuste pakkumine neile lähemale või neile lähemale jõudmine tõhusam ettevõtmine (ligipääsetavus). Nende kahe eristamine on kriitilise tähtsusega näiteks jätkusuutliku transpordipoliitika loomisel. Seda tüüpi poliitika võib hõlmata säästvat transpordisüsteemi, mida nimetatakse ka roheliseks transpordiks ja milles võetakse arvesse sotsiaalseid, keskkonna- ja kliimamõjusid.
Transpordi hõlbustus ja geograafia
Juurdepääs geograafiale on inimeste, kaubaveo või teabe liikuvuse oluline element. Liikuvuse määravad inimesed ja see mõjutab infrastruktuuri, transpordipoliitikat ja piirkondlikku arengut. Transpordisüsteeme, mis pakuvad paremaid juurdepääsetavuse võimalusi, peetakse hästiarendatud ja tõhusateks ning neil on põhjus ja seos erinevate sotsiaalsete ja majanduslike võimalustega.
Erinevate transpordivõimaluste läbilaskevõime ja paigutus määravad suuresti juurdepääsetavuse ning asukohad on nende juurdepääsetavuse taseme tõttu võrdsed. Kaks peamist juurdepääsetavuse komponenti transpordis ja geograafias on asukoht ja vahemaa.
Ruumianalüüs: asukoha ja kauguse mõõtmine
Ruumianalüüs on geograafiline uurimine, mille eesmärk on mõista inimese käitumisharjumusi ja selle ruumilist liigendamist matemaatikas ja geomeetrias (tuntud kui asukoha analüüs). Ruumianalüüsi ressursid ümbritsevad tavaliselt võrkude ja linnasüsteemide arendamist, maastikke ja geoarvutusi, mis on uus uurimisvaldkond ruumiandmete analüüsi mõistmiseks.
Transpordi mõõtmisel on lõppeesmärk tavaliselt ligipääs, nii et inimesed saaksid vabalt jõuda soovitud kaupade, teenuste ja tegevuste juurde. Transpordiotsused hõlmavad tavaliselt erinevat tüüpi juurdepääsuga kompromisse ja selle mõõtmise viis mõjutab suuremat mõju. Transpordisüsteemi andmete mõõtmiseks on mõnel poliitikakujundajal kolm lähenemisviisi, sealhulgas liikluspõhised mõõtmised, liikuvuspõhised ja juurdepääsetavusepõhised andmed. Need meetodid ulatuvad sõidukite väljasõitude ja liikluskiiruse jälgimisest kuni liikluse aja ja üldiste sõidukuludeni.
Allikad:
1. Dr Jean-Paul Rodrigue, Transpordisüsteemide geograafia, Neljas väljaanne (2017), New York: Routledge, 440 lk.
2. Geograafilised infosüsteemid / teadus: Ruumianalüüs ja modelleerimine, Dartmouthi kolledži raamatukogu teadusuuringute juhendid.
3. Todd Litman. Transpordi mõõtmine: liiklus, liikuvus ja juurdepääsetavus. Victoria transpordipoliitika instituut.
4. Paul Barter. SUSTRANI meililisti.