“Vastavusautosid toodetakse ainult California mandaadi täitmiseks.

Oletame, et olete Honda fänn. Teie isa ostis Hondase ja te järgisite loomulikult.

Ütleme nüüd, et olete huvitatud elektrisõiduk (EV) ja teate, et Hondal on elektriline versioon of Fit luukpära. Kuid kui te ei ela Californias, Connecticutis, Marylandis, Massachusettsis, New Jerseys, New Yorgis ega Oregonis, ei saa te ainult volüümida oma kohaliku Honda edasimüüja juurde proovisõiduks.

Siin on miks.

Jah, vasakpoolne rannik on põhjus, et mõned elektrisõidukid on saadaval ainult mõnes osariigis ja mõnel juhul vaid ühes või kahes osariigis. 2012. aastal andis California õhuressursside amet (CARB) volituse autotootjatele, kes müüvad osariigis vähemalt 60 000 sõidukit aastas - Chrysler (nüüd Fiat Chrysler), Ford, General Motors, Honda, Nissan ja Toyota - peavad müüma nullheitega sõidukeid (ZEV), kasutades valemit 0,79 protsenti nende koguarvust California müük. Järgmisel aastal on number kolm protsenti. Määruse kohaselt kaotaks numbrite mittetäitmine võimaluse müüa Californias ükskõik millist sõidukit.

Nii sündisid Chevrolet Spark EV, Ford Focus EV, Fiat 500e, Honda Fit EV ja Toyota RAV4 EV. Neid nimetatakse vastavusautodeks, kuna need on konstrueeritud ja konstrueeritud spetsiaalselt selleks, et täita CARBi nõudeid ja võimaldada automaatide müüjatel jätkata autode müüki osariigis.

Kuuest suurimast autofirmast vältis Nissan 2011. aasta lõpus debüüdi teinud Leaf-elektrisõidukiga „vastavusauto“ monikerit. See mitte ainult ei vasta CARBi müüginumbri nõuetele, vaid ületab seda ka. Lisaks on Leaf Ameerika Ühendriikides enimmüüdud akutoitel töötav sõiduk.

Tesla vabastatakse CARB mandaadist, ehkki ta müüb USA-s umbes 1000 Model S elektriautot kuus, kuna selle Californias on üldiselt väike müüginumber.

Föderaalseaduse kohaselt lubatakse teistel osariikidel California heitkogusteeskirju vastu võtta ka siis, kui need on rangemad kui föderaalsed määrused. Sel hetkel on Columbia ringkond ja kümme osariiki allkirjastanud, et järgivad Kuldse osariigi eeskuju omaette ZEV-i nõuetega. Need on Connecticut, Maine, Maryland, Massachusetts, New Jersey, New Mexico, New York, Oregon, Rhode Island ja Vermont.

Nüüd teate, miks Honda Fit EV saadaval on ainult seitsmes osariigis. Ja teised vastavusautod?

Chevrolet's Spark EV ja Fiat 500e on mõlemad saadaval Californias ja Oregonis. Toyota RAV4 EV, mis on üksildane elektriline spordisõiduk, on saadaval ainult Californias. RAV4 tootmine peatub millalgi sel aastal, kuna Toyota panustab kütuseelementidega sõidukites. Lõpuks algas Fordi Focus EV müük Californias, kuid seda saab osta 48 edasimüüja juures.

Muide, kui elate osariigis, kus Fit EV on saadaval, ei saa te seda osta. Honda rendib mingil põhjusel ainult autot. Ja nagu ka Toyota, usub Honda, et tulevased ZEV-id saavad vesinikkütuseelemente ja lõpetavad järgmisel aastal vastavuse Fit EV-le.

Nagu võite kahtlustada, on ZEV-i mandaadiga seotud midagi enamat kui lihtsalt tehniliste lahenduste loomine ja loodetavasti piisavalt nõuetele vastavate sõidukite müümine, et rahuldada CARB-i regulaatorit. Kuna pole tõenäoline, et Fiat Chrysler, Ford, GM, Honda ja Toyota suudavad kvootide täitmiseks piisavalt sõidukeid müüa, on neil autotootjatel võimalus jääda riigi heasse armu.

Määruste kohaselt teenib iga autotootja iga toodetud nullheitega sõiduki eest teatud arvu krediite. ZEV ei piirdu ainult sõidukitega, mis kasutavad elektriajamiga jõuülekannet ja laetavaid akusid. Siia kuuluvad elektrimootoriga sõidukid, mis kasutavad kütuseelementi, et toota pardal elektrienergiat kokkusurutud vesiniku kütusest elektrokeemilises protsessis.

Väiksem krediidisumma antakse ka pistikühendusega bensiini ja elektri hübriidsõidukitele vastavalt pakutava elektrienergia kogusele.

Praeguseks on selle krediidi derby suurim võitja Tesla. Kuidas nii? Noh, eraldatud krediiti saab müüa autotootjatele, kes ei teeninud nõuetele vastavuse auto müümisel piisavalt krediiti. Tesla on kogunud väga palju ZEV-krediite ja omakorda müünud ​​need väga kena rahasumma eest. Nende krediitide ostmine on võimaldanud GMil, Fiat Chrysleril ja teistel jätkata osariigis tavapäraste mootoritega sõidukite müüki.

2017. aastal rakendatakse uusi nõudeid. Lisaks kuuele autofirmale, keda praegune kava mõjutab, on BMW, Hyundai ja selle tütarfirma Kia, Uute reeglite alla kuuluvad ka Mazda, Mercedes-Benz ja Volkswagen ning selle Audi üksus. Kuid selle asemel, et oodata 2017. aastat, saavad need ettevõtted hüppe alguse.

Esimesena pääseb väravast välja BMW oma i3-ga, kõige kergema ja võib-olla kõige kergema välimusega elektrisõidukiga. Saate ühe tellida nüüd igas osariigis, kuid oodata on vähemalt kuus kuud tarne ootamist.

Selle aasta lõpus piiratud turustusega elektrisõidukid on Kia Soul EV, Mercedes-Benzi B-klassi elektriajam ja Volkswagen E-Golf. Hyundai läheb TUCsoni kütuseelemendiga CARB mandaadi täitmiseks teist teed. See saabub praegu mõnede California esindustesse ja on saadaval ainult liisimisega.

Samuti on turul kaks EV-d, mida California eeskirjad ei mõjuta. Mitsubishi I-MiEV ja nutikas elektriajam on olnud müügil paar aastat, ehkki Smartil on USA esindusi vähe. Ja muidugi on Nissani Leaf ja Tesla Model S saadaval üleriigiliselt.

2014. aasta lõpuks on isegi BMW, Mercedes, Kia ja Volkswageni autode lisamisega elektrisõidukite valik väga piiratud. Kui see pole nii, elate Californias või mõnes teises osariigis, mis on ühinenud CARB-liikumisega.