Vietnam / külm sõda: Grumman A-6 sissetungija

• Pikkus: 54 jalga, 7 tolli
• Tiibade siruulatus: 53 jalga
• Kõrgus: 15 jalga 7 tolli
• Tiiva pindala: 529 ruutmeetrit jalga
• Tühi kaal: 25 630 naela.
• Koormatud kaal: 34 996 naela.
• Meeskond: 2

• Elektrijaam: 2 × Pratt & Whitney J52-P8B turboreaktiivmootorit
• Vahemik: 3245 miili
• Max Kiirus: 648 miili tunnis (2,23 machi)
• Lagi: 40 600 jalga.

• 5 kõvapunkti, 4 tiibadel, 1 kerel, mis suudab kanda 18 000 naela. pommidest või rakettidest

Grumman A-6 Intruder suudab oma juured leida Korea sõda. Pärast spetsiaalsete maapealsete rünnakulennukite, nagu Douglas A-1 Skyraider, edu Selle konflikti ajal valmistas USA merevägi esialgsed nõuded uuele vedajal põhinevale ründelennukile 1955. Sellele järgnes tegevusnõuete väljastamine, mis hõlmas iga ilmaga võimekust, ning ettepanekute esitamine vastavalt 1956. ja 1957. aastal. Sellele päringule vastates esitasid mitmed lennukitootjad, sealhulgas Grumman, Boeing, Lockheed, Douglas ja Põhja-Ameerika, kavandid. Pärast nende ettepanekute hindamist valis USA merevägi Grummani koostatud pakkumise. USA mereväega töötamise veteranina oli Grumman kavandanud varasemaid lennukeid, nagu näiteks

Nimetuse A2F-1 all liikudes juhtis uue lennuki väljatöötamist Lawrence Mead Jr, kes mängis hiljem võtmerolli F-14 Tomcati disainis. Edasi liikudes lõi Meadi meeskond lennuki, mis kasutas haruldast kõrvuti asetsevat istekohta, kus piloot istus vasakul ja pommitaja/navigaator veidi allpool ja paremal. See viimane meeskonnaliige jälgis keerukat integreeritud avioonika komplekti, mis andis lennukile iga ilmaga ja madala taseme löögivõime. Nende süsteemide hooldamiseks lõi Grumman kahel tasemel põhiliste automatiseeritud kassaseadmete (BACE) süsteemid, mis aitavad probleeme diagnoosida.

Pühkiva tiivaga, keskmise monoplaaniga A2F-1 kasutas suurt sabakonstruktsiooni ja sellel oli kaks mootorit. Prototüüpidel, mis töötavad kahe Pratt & Whitney J52-P6 mootoriga, mis olid paigaldatud piki kere, olid düüsid, mis võisid lühemate õhkutõusmiste ja maandumiste jaoks pöörata allapoole. Meadi meeskond otsustas seda funktsiooni tootmismudelites mitte säilitada. Lennuk osutus võimeliseks kandma 18 000 naela. pommikoormus. 16. aprillil 1960 tõusis prototüüp esimest korda taevasse. Järgmise kahe aasta jooksul viimistletuna sai see 1962. aastal tähise A-6 Intruder. Lennuki esimene variant A-6A asus VA-42 lennukiga teenistusse 1963. aasta veebruaris ja teised üksused said selle tüübi lühikese aja jooksul.

Aastal 1967, kui USA mereväe lennukid olid sellesse segatud Vietnami sõda, hakati protsessi käigus muutma mitut A-6A-d A-6B-deks, mis olid ette nähtud kaitseväe mahasurumise lennukiteks. Selle tulemusel eemaldati paljud lennukite ründesüsteemid, eelistades spetsiaalseid seadmeid kiirgusvastaste rakettide (nt AGM-45 Shrike ja AGM-75 Standard) kasutamiseks. 1970. aastal töötati välja ka öörünnaku variant A-6C, mis sisaldas täiustatud radari- ja maaandureid. 1970. aastate alguses muutis USA merevägi osa Intruderi laevastikust KA-6D-deks, et täita missiooni tankerite vajadust. Seda tüüpi teenindati järgmise kahe aastakümne jooksul laialdaselt ja sellest sageli puudus.

1970. aastal kasutusele võetud A-6E osutus ründeintruderi lõplikuks variandiks. Uut Norden AN/APQ-148 mitmerežiimilist radarit ja AN/ASN-92 inertsiaalset navigatsioonisüsteemi kasutav A-6E kasutas ka Carrier Aircrafti inertsiaalset navigatsioonisüsteemi. 1980ndatel ja 1990ndatel pidevalt täiustatud A-6E osutus hiljem võimeliseks kandma täppisjuhitavaid relvi, nagu AGM-84 Harpoon, AGM-65 Maverick ja AGM-88 HARM. 1980. aastatel liikusid disainerid edasi A-6F-iga, mis oleks näinud, et see tüüp oleks saanud uued võimsamad General Electric F404 mootorid ja täiustatud avioonika komplekti.

Selle uuendusega USA mereväele lähenedes keeldus teenus tootmisse minemast, kuna see soodustas projekti A-12 Avenger II arendamist. Paralleelselt A-6 Intruderi karjääriga edenes elektroonilise sõjalennuki EA-6 Prowler arendamine. Algselt 1963. aastal USA merejalaväe jaoks loodud EA-6 kasutas A-6 lennukikere muudetud versiooni ja sellel oli neljaliikmeline meeskond. Selle lennuki täiustatud versioonid on kasutusel alates 2013. aastast, kuigi selle rolli võtab enda kanda uus EA-18G Growler, mis võeti kasutusele 2009. aastal. EA-18G kasutab muudetud F/A-18 Super Hornet lennukikere.

1963. aastal teenistusse asunud A-6 Intruder oli USA mereväe ja USA merejalaväe peamine iga ilmaga ründelennuk. Tonkini lahe intsident ja USA astumine Vietnami sõtta. Ameerika lennukikandjatelt rannikult lennates tabasid Intruders konflikti kestel sihtmärke Põhja- ja Lõuna-Vietnamis. Seda toetasid selles rollis USA õhujõudude ründelennukid, näiteks Vabariik F-105 Thunderchief ja muudetud McDonnell Douglas F-4 Phantom II. Operatsioonide käigus Vietnami kohal kaotati kokku 84 A-6 sissetungijat, millest enamik (56) langes õhutõrjesuurtükiväe ja muu maatuli tõttu alla.

A-6 Intruder jätkas selles rollis teenimist ka pärast Vietnami ja üks kaotas Liibanoni kohal 1983. aastal. Kolm aastat hiljem osalesid A-6-d Liibüa pommitamine pärast kolonel Muammar Gaddafi toetust terroristlikule tegevusele. A-6 viimased sõjaaegsed missioonid toimusid 1991. aastal Lahesõda. Operatsiooni Desert Sword raames lendasid USA mereväe ja merejalaväe A-6 lennukid 4700 lahingulendu. Nende hulka kuulusid lai valik rünnakumissioone, alates õhutõrje mahasurumisest ja maapealsest toetusest kuni mereväe sihtmärkide hävitamiseni ja strateegiliste pommitamisteni. Lahingu käigus kaotati vaenlase tulele kolm A-6.

Pärast vaenutegevuse lõppemist Iraagis jäid A-6-d aitama selle riigi kohal lennukeelutsooni jõustada. Teised sissetungijate üksused viisid 1993. aastal läbi missioone USA merejalaväe tegevuse toetamiseks Somaalias ja 1994. aastal Bosnias. Kuigi programm A-12 oli kuluprobleemide tõttu tühistatud, läks kaitseministeerium 1990. aastate keskel A-6 pensionile. Kuna vahetut järglast ei olnud, anti ründeroll kandelennurühmades üle LANTIRN-iga varustatud (Low Altitude Navigation and Targeting Infrared for Night) F-14 eskadrillidele. Lõpuks määrati ründeroll F/A-18E/F Super Hornetile. Kuigi paljud Naval Aviationi kogukonna eksperdid seadsid kahtluse alla lennuki pensionile saatmise, lahkus viimane sissetungija tegevteenistusest 28. veebruaril 1997. Hiljuti renoveeritud ja hilise mudeliga tootmislennukid paigutati Davis-Monthani õhuväebaasi 309. lennundushoolduse ja -regenereerimise gruppi.

• NHHC: A-6E sissetungija
• Sõjaväetehas: A-6 sissetungija
• Sissetungijate ühing